摩托車，真的要翻身了？這一次，可能不是喊口號

最近整個騎行圈都在沸騰：摩托車的命，終于不是“被動挨整”，而是迎來真正的大翻身了。

多部門接連釋放重磅信號——
13 年強制報廢制度，有望正式取消！
摩托車駕照難度全面下降！
高速公路向摩托車敞開大門！

這不是什么試點，也不是坊間傳言，而是20 年來最大的一次摩托車管理體系重構。

是時候重新認識摩托車了。

一、強制 13 年報廢？時代真的要結束了！

過去最讓車主心疼的是什么？
不是油錢，不是保養，而是——

“騎得好好的，也要被強制報廢！”

舊規是：
“13 年到了，不管車況，一律注銷。”

如今思路徹底變了：

“按車況判定，而不是按年份一刀切。”

新的核心邏輯只有兩條：

能檢過 → 能繼續騎

安全合格、排放達標 → 不限制使用年限

數據顯示：
國內正有約 2200 萬輛 摩托逼近報廢線，
按每輛平均殘值 2000 元算，
取消強制報廢能為車主 collectively 留下 440 億資產！

一句話：
好好養車的人，不再被制度淘汰。

二、駕照改革幅度遠超預期：更簡單、更年輕、更自由

摩托駕照一直被調侃“比汽車難考”。
現在，全面松綁來了。

1. 考試難度下降

那些讓考生心跳到胸腔外的項目：

? 單邊橋
? S 彎
? 連續繞樁

全部被砍掉！

新體系只保留三類：

平穩直行

緊急制動

基礎繞樁

預計難度下降 30%～40%。

2. 年齡門檻下調

E 證：18 → 16 歲

F 證：16 → 14 歲

這意味著：中學生都能合法騎輕便摩托了。

數據顯示：
16—18 歲群體事故率并不高，反應速度更快，學習能力更強。

3. 有效期史上最長

初次申領：6 年 → 10 年

換證后：10 年 → 終身有效（70 歲前）

翻譯成大白話：

考一次，能用半輩子！

三、限行城市大幅減少，“禁摩時代”正在退出歷史舞臺

過去摩托車最大的痛，就是隨時可能“被禁止”。

但趨勢在迅速逆轉：

12 省明確放寬限行
全國限摩城市從 89 個 → 53 個
官方目標：2026 年控制在 30 個以內

政策方向非常明確：
堵不是辦法，規范+放開才是未來。

這對城市通勤意義巨大。

四、“最狂喜”的改革：高速公路全面開放

騎士圈最炸裂的消息是——
符合條件的大排量摩托，將合法上高速！

首批開放：

35 條高速

覆蓋 21 個省份

全長 8700 公里

從城市通勤 → 省際旅行 → 越野拉力
摩托車正式從短途交通工具升級為“自由旅行工具”。

五、政策一放，摩托市場直接“起飛”

各大品牌已經明顯感受到風向：

大排量（250cc+）銷量暴漲 68%
預計 2026 年銷量將突破 2500 萬輛

摩托車不再是“邊緣交通工具”，
更是年輕人、通勤族、旅行玩家共同推崇的生活方式。

六、相關產業全線熱起來了

不僅僅是買車的人變多，整個“騎行經濟鏈”都在升溫：

頭盔、手套、防摔服

排氣、腳踏、避震改裝

保養、維修、洗護

摩旅裝備、智能導航、記錄儀

后市場規模已達 620 億元，
未來年增速預計 20%+。

一條完整的摩托車經濟鏈條正在復蘇。

七、環保、經濟、通勤效率——摩托車的時代價值被重新承認

這次改革背后，是交通觀念的全面升級：

1. 摩托車天生節能

取消報廢后，每年減少碳排放約 580 萬噸，
等于種下 2900 萬棵樹。

2. 平均每年省 3000 元

全國一年綜合節省可能超過 3000 億。

3. 更靈活、更高效

尤其是大城市擁堵嚴重，摩托車是最符合現實的通勤工具。

八、提醒：自由來了，但安全仍是底線

2024 年摩托事故死亡人數仍達 1.2 萬人。
因此監管將同步升級：

強制 ABS 推廣

高危駕駛嚴管

科學培訓體系完善

自由不是放縱。安全不做功課，政策也救不了。

九、普通人現在該怎么準備？

給你 4 條最實在的建議：

1）密切關注正式政策發布時間

預計：2025 年三季度。

2）車輛資料要保存完整

保養記錄、年檢單據、保險憑證都能提高車輛“壽命合法性”。

3）如果想入手，越早越好

大排量趨勢明確，未來可能更緊俏。

4）駕照更容易，但訓練不能省

真騎士，從不忽視安全技能。

最后：這是一場真正意義上的“摩托車革命”

20 年“邊緣化”后，摩托車終于獲得屬于它的時代位置。
這是出行方式的重塑、也是產業的重構，更是文化的復興。

你支持取消強制報廢嗎？
你準備買車、換車，還是想重新上路？
這次改革會改變你的通勤方式嗎？

歡迎留言交流——
真正的騎士，從不獨行。