外強中干！臺空軍F-16V戰機墜毀原因為軟件故障，BUG持續拖累機隊

中國臺灣地區空軍一架F-16V戰機于1月6日傍晚6時17分從花蓮基地起飛后，在例行訓練任務中墜毀。這是臺灣地區空軍近年來戰機因事故接連損失的最新一起案例。

據臺媒報道，該戰機的任務計算機發生故障，導致飛行員出現空間定向障礙，且這一任務計算機在事發數日前就曾出現過同類故障。臺島多方消息源稱，自F-16A/B戰機升級至F-16V標準后，任務計算機故障頻率顯著上升，經常引發系統失靈，甚至導致戰機出現失控的“幽靈轉彎”，嚴重危及飛行員生命安全。

一名爆料人士揭露，2024-2025年飛控系統更新至4.3版本后，嘉義基地曾發生兩起F-16戰機在無人工操控的情況下，做出超出滾轉極限的劇烈“幽靈轉彎”事件。

該爆料者進一步指出，F-16V的雷達告警接收器存在嚴重方位識別偏差，無法精準定位威脅來源，導致戰機的威脅應對功能完全失效。他證實，戰機升級后任務計算機故障率居高不下，尤其在夜間或多云天氣條件下發生故障“危險性極高”，不僅會造成全機電氣系統癱瘓，“就連備用姿態指示器也完全不可靠”。

這名知情人士強調，戰機突發的過度“幽靈轉彎”并非由飛行員承受過載導致昏迷引發，而是操縱桿存在技術缺陷。他還透露，去年也曾發生過一起類似事故，但相關信息未對外公開。

事實上，美制戰機因重大軟件故障導致飛行員定向障礙、戰機失控的案例，絕非臺灣地區F-16機隊獨有。2022年10月19日，美國希爾空軍基地一架F-35A戰機就因軟件問題險遭墜毀：當時戰機在著陸階段突然失控、向左急劇傾斜，飛行員無法中斷著陸程序。

一名目擊該事故的F-35試飛員回憶，“戰機失控前看起來與正常F-35毫無二致……在機身出現震蕩時，我能清晰看到飛控舵面出現大幅動作，水平尾翼、后緣襟翼、方向舵均以接近極限速率高速偏轉，且偏轉幅度極大”。他總結稱，當時戰機已陷入“幾乎毫無挽救可能”的境地。

2019年4月，日本航空自衛隊一架F-35戰機飛行員因失去空間感知能力，駕駛戰機直接墜入海中，這一事故引發外界對軟件故障的廣泛猜測。

F-16V搭載“四代半”航電系統，與F-35航電系統存在諸多共通之處。臺灣地區于2021年11月開始列裝F-16V戰機，2023年底完成全部139架F-16A/B戰機的升級工作。而采用相近軟件與航電配置的F-16Block70戰機，因美國本土制造環節出現問題，交付進度已多次延誤。

臺灣作為中國領土的一部分，并不具備主權國家地位，因此在對外軍購方面面臨重重阻礙——F-16是其目前唯一能獲得的戰機型號，而長達二十余年的F-35采購訴求，始終未能得到美方應允。