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      2026小鵬一口氣發(fā)布四款新車

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      又是1月,小鵬汽車以一場覆蓋四大車型、貫穿純電與增程雙線的全球新品發(fā)布會,正式拉開了新一年的競爭序幕。

      在這場發(fā)布會上,小鵬不僅推出了2026款P7+、G7超級增程、G6與G9四款車型,更系統(tǒng)展示了其在AI駕駛、座艙交互、能源架構與全球化布局上的階段性成果。

      一句話總結,從“物理AI”的能力涌現(xiàn),到“超級增程”的續(xù)航突破,小鵬正以體系化的技術輸出,重新定義智能電動車的競爭維度。


      從“感知世界”到“理解世界”,L4初階能力落地量產(chǎn)

      本次發(fā)布會的核心亮點之一,是小鵬正式發(fā)布了第二代VLA(Vision-Language-Action)物理世界大模型,并宣布其將在Ultra與Ultra SE版車型上搭載。

      與行業(yè)傳統(tǒng)架構不同,第二代VLA去掉了“語言轉譯”環(huán)節(jié),實現(xiàn)從視覺信號到車輛動作指令的端到端直接生成。這意味著車輛不再依賴中間層的語義解析,而是通過AI直接理解物理世界中的物體、行為與場景,并實時作出駕駛決策。


      更值得關注的是,小鵬宣布搭載第二代VLA的Robotaxi已通過第三方場地測試,即將開展公開道路測試,并且標準車型與Robotaxi共享同一套模型底座與能力演進路徑。

      這實際上是小鵬在技術上實現(xiàn)“L4能力下放”的關鍵一步,也是其在高級別自動駕駛商業(yè)化路徑上的一次重要表態(tài)。


      另外,在智能座艙層面,天璣AIOS 6.0系統(tǒng)的發(fā)布,標志著小鵬座艙從“被動應答”轉向“主動服務”。

      該系統(tǒng)不僅重構了交互界面,更將傳統(tǒng)導航升級為全國可用的3D車道級SR導航,并在VLM(Vision-Language Model)的支持下,實現(xiàn)了多語言、跨場景的AI管家服務。

      可以肯定的是,小鵬在AI語義理解、多模態(tài)交互與云端協(xié)同能力上的持續(xù)投入,看到了回報。


      “超級增程”不止于續(xù)航

      如果說AI是小鵬的“大腦”,那么“鯤鵬超級增程”技術則是其“雙腿”。

      在本次發(fā)布會中,P7+與G7超級增程版皆已推出。P7+以純電430km、綜合1550km的續(xù)航表現(xiàn),自稱“全球純電續(xù)航最長增程轎車”;G7超級增程更是以1704km的綜合續(xù)航,刷新了SUV市場的續(xù)航紀錄。


      值得注意的是,小鵬的超級增程并非簡單“增程+大電池”,而是以 “大油箱+大電池+800V 5C超充” 為核心的系統(tǒng)性能源方案。49.2kWh與55.8kWh的電池包,在同級增程車型中屬于“大電池”配置,足以覆蓋絕大多數(shù)日常通勤的純電使用場景。而800V超充平臺的加入,使車輛在電量不足時也能實現(xiàn)“10分鐘補能277-314km”的高效回血。


      本質上,小鵬是在純電體驗與無里程焦慮之間尋找一個更優(yōu)解,尤其適合充電設施尚不完善的地區(qū),或是長途出行頻次較高的用戶。

      “科技平權”從口號到現(xiàn)實

      從價格來看,2026款小鵬P7+起售價18.68萬元,G7起售價19.58萬元,新款G6起售價17.68萬元,新款G9起售價24.88萬元。在搭載5C超充電池、800V高壓平臺、高算力AI芯片乃至L4初階能力的背景下,這樣的價格體系顯示出小鵬明確的“科技平權”意圖。


      尤其是P7+與G7超級增程版,將以往僅在30萬元以上車型中出現(xiàn)的續(xù)航、補能與智駕配置,下放到20萬元級別市場,進一步擠壓了同價位燃油車與混動車型的生存空間。

      而G6與G9則通過“三檔算力進階”的配置策略,為用戶提供從基礎輔助駕駛到高階城市智駕的不同選擇,兼顧普及與進階需求。


      從“出海”到“扎根”,中國智造的系統(tǒng)輸出

      本次發(fā)布會中,小鵬多次強調(diào)“全球研發(fā)、全球制造、全球標準”。2026款P7+將在全球36國同步發(fā)布,1月9日更將在比利時布魯塞爾舉行歐洲上市發(fā)布會。這一安排,不僅是市場節(jié)奏的展示,更是小鵬全球化體系能力的體現(xiàn)。


      2025年,小鵬全球累計交付42.9萬臺,同比增長126%,產(chǎn)品覆蓋60個國家和地區(qū),在比利時、挪威、法國等多國市場位居中國新勢力銷量榜首。這一成績背后,是小鵬在車型研發(fā)階段就融入歐洲安全標準、右舵市場適配、多語言座艙支持等全球化設計,也是其在海外充電網(wǎng)絡、服務體系、品牌運營上的持續(xù)投入。


      從“出口車型”到“全球車型”,小鵬正在走出一條從產(chǎn)品出海到技術出海、從市場拓展到品牌扎根的路徑。尤其是在AI駕駛與智能座艙領域,小鵬的VLA與VLM模型已具備多語言、多場景適配能力,這為其在海外市場的本地化體驗提供了核心支撐。

      2026年小鵬的這場開場發(fā)布會,既是一次產(chǎn)品煥新,也是一次技術宣言與戰(zhàn)略展示。在AI驅動駕駛革命、能源多元化布局、全球市場深耕的三大主線下,小鵬正在構建一個覆蓋技術、產(chǎn)品、市場與生態(tài)的完整競爭力體系。

      “科技平權”不是將技術廉價化,而是讓更多用戶能以可承受的成本,享受到技術進步帶來的體驗革新。而“全球扎根”也不僅是銷售網(wǎng)絡的拓展,更是技術標準、品牌價值與用戶信任的長期積累。

      在智能電動車競爭進入下半場的今天,小鵬以這樣一場發(fā)布會表明:它不僅要參與競爭,更要通過持續(xù)的技術創(chuàng)新與體系化能力,定義競爭的規(guī)則與方向。智啟新程,行穩(wěn)致遠——這或許正是中國汽車智造走向世界舞臺的必經(jīng)之路。

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