寶馬M2 CS和M3/M4，在雪地上誰更好玩？

“如果汽車制造商為客戶提供很棒的汽車，那么它還應該傳授高超的駕駛技術?！边@是原來70年代時任寶馬賽車運動部門負責人Jochen Neerpasch提出的概念，寶馬精英駕駛培訓由此誕生，始于1977年的它，2006年進入中國，至今已整整二十年，也成為超多寶馬車主夢想參加的活動！

2026年新年伊始，在零下29℃的呼倫貝爾牙克石，寶馬精英駕駛冰雪培訓課程再次如期而至，此次課程的培訓車輛可是帶勁嗷，除了330i、M235L、X5、M3/M4還有M2 CS和M3Touring，這你受...你感覺怎么樣？每一臺車型在冰面上都展現出鮮明的性格特征，想想都刺激！

課前培訓當然是必須的，讓我們了解到了最新的寶馬信息，還有最重要的是駕駛方式，別小看“駕駛方式”的正確教導，有的人真不知道如何正確握方向盤，也不知道座椅如何正確調整，這一步對后續的課程尤為關鍵。

后驅：純粹感的起點

課程首先從330i開始，后驅燃油車在冰面上反而最易建立直覺反饋，方向、油門與車尾的關聯很是清晰，無論是8字漂移還是大圓漂移，它始終提醒你：穩住節奏，比激烈駕駛更重要。另外，倒車360度調頭項目看似炫技，實則訓練你對重心的細膩控制，學會引導而非對抗。

緊接著就是駕駛M3與M4的后驅版本，進階更為有挑戰性的漂移項目，作為M Power的動力響應迅猛直接，車尾隨時可以起舞，而一旦漂起來之后，你要立馬開始感受車輛的動態，通過方向和油門來細膩調整，才能維持漂移姿態。

四驅：自信與效率的平衡

切換至四驅的M3/M4，在冰面上開車的安全感顯著提升，入彎更從容，出彎可更早補油，四驅給了很大的輔助，但卻沒有剝奪駕駛者的參與感。如果你的控車水平爐火純青，甚至可以做到以夸張的負角度進行漂移。

靈活悍將：M2 CS的冰雪之舞

剛上市不久，甚至都沒交付幾臺的M2 CS，也讓寶馬拉來冰雪培訓了。上一次試駕是在成都國際賽場。M2 CS的動力更強、車身更短，變速箱的換擋邏輯也更為激進，仿若DCT雙離合回歸一般的爽感，連續復合彎中它的表現是非常靈活的，但也意味著這臺車容不得你的半點敷衍，你必須全身心地投入進去。

前置四驅：另一種穩健哲學

M235L則展示了四驅的另一面，在高速彎與長半徑彎道中，穩定是主旋律，它傳遞的信息也很明確：并非所有冰雪駕駛都需要漂移，“穩妥而流暢地通過”同樣充滿樂趣。

全場景從容：X5的雪林穿越

X5的森林穿越環節，將場景從駕控練習拉回真實用車。面對起伏路面、交叉軸與低附著力林地，xDrive系統展現出全方位的掌控力。原來如此體量的車型，在雪中也能如此從容，這才是許多人真正會面對的冰雪路況。

未竟體驗：M3 Touring的遐想空間

此次僅能試乘的M3 Touring，在副駕感受也依然給我留下深刻印象，看它在冰雪賽道中高速橫移，忽然讀懂旅行車的真正意義，它無需妥協，在不同生活場景中，依然保留著M的烈性與底氣。

兩日課程，從基礎漂移到拉力賽道，從冰湖至雪林，對于我來說最明顯的改變并非膽量增大，而是內心更為安定。BMW精英駕駛培訓的精妙恰在于此，它在最易失控的場地里讓你學會開車、感受寶馬的樂趣。開頭Jochen Neerpasch的那句話在此刻也完美的具象化了。