空客A330neo飛機(jī)于2018年投入商用,本質(zhì)上是對(duì)1995年就開(kāi)始服役的 “老功臣” A330ceo飛機(jī)的一次 “全面煥新”。
A330neo飛機(jī)號(hào)稱(chēng)單次飛行燃油消耗較A330ceo飛機(jī)減少12%,航程也更遠(yuǎn)。靠著新發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化和客艙升級(jí),空客原本希望它能和波音787夢(mèng)想客機(jī)好好掰掰手腕。
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然而,現(xiàn)實(shí)卻有點(diǎn)骨感。A330neo飛機(jī)長(zhǎng)期都是空客銷(xiāo)售榜單上的 “老大難”。雖然這兩年銷(xiāo)量略有起色,但整體表現(xiàn)依舊拉垮——它的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)只有空客A350飛機(jī)的三分之一,只有波音787飛機(jī)的五分之一。即便換上了新發(fā)動(dòng)機(jī)、新機(jī)翼、新客艙,它骨子里還是那個(gè) “老A330ceo”,面對(duì)新一代機(jī)型時(shí),確實(shí)有點(diǎn)力不從心。
截至2025年12月,空客一共拿到472架A330neo飛機(jī)訂單,其中187架飛機(jī)已經(jīng)交付。未交付的飛機(jī)訂單包括281架較大的A330-900和4架較小的A330-800。相對(duì)而言,A330-800飛機(jī)更加不受歡迎,未來(lái)可能面臨停產(chǎn)的尷尬處境。
所以,A330neo真的被市場(chǎng)低估了嗎?它能不能填上“新型中型飛機(jī)”(NMA)這個(gè)坑?咱們今天就來(lái)扒一扒它的商業(yè)案例。
空客A330neo或許能為航空公司提供 “魚(yú)和熊掌兼得” 的選擇
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波音757和767飛機(jī)都快退休了,民航圈急需一款新中型飛機(jī)。曾經(jīng)被寄予厚望的波音,如今看來(lái)是指望不上了,航空公司只好四處張望找備胎。
繼續(xù)用老飛機(jī)終究不是長(zhǎng)久之計(jì),而等一架全新的A350或787,排隊(duì)可能排到心碎。
而A330neo飛機(jī)剛好卡在中間——既不算太大,能飛中型市場(chǎng);又不算太小,能跑遠(yuǎn)程航線。
它的優(yōu)勢(shì)就四點(diǎn):交付快、價(jià)格香、性能穩(wěn)、成本低。
一架A330-900飛機(jī)價(jià)格大概1.2億美元,比A350-900飛機(jī)和787-9飛機(jī)便宜超過(guò)30%。雖然油耗可能比不上某些卷王,但氣動(dòng)升級(jí)、航程更遠(yuǎn)、座位稍多,綜合表現(xiàn)也算拿得出手。
和可能出現(xiàn)的“新中型客機(jī)”(180-230座)比,A330-900飛機(jī)在持有成本僅僅略高的情況下,能多裝近30%的乘客、多飛20%的航程。但不管跟誰(shuí)比,它最大的殺手锏始終是:現(xiàn)貨不用等。
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目前A330neo飛機(jī)月產(chǎn)量大概4架,還有很大提升空間。它可能不適合那些專(zhuān)飛小眾線路的航司,但對(duì)很多苦等A350和787交付的航空公司來(lái)說(shuō),這說(shuō)不定是個(gè)“真香”選擇。
A330neo飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)成本都比較低。與上一代飛機(jī)相比,A330neo飛機(jī)憑借新型高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)和大翼展機(jī)翼,實(shí)現(xiàn)了每座燃油消耗量顯著降低25%。此外,自投入使用以來(lái),A330neo還通過(guò)延長(zhǎng)維護(hù)檢查時(shí)間和采用新型機(jī)身部件,降低了25%的維護(hù)成本。航司使用下來(lái)體驗(yàn)就一個(gè)字:真香!
截至2025年12月,達(dá)美航空是A330-900飛機(jī)的頭號(hào)粉絲,擁有39架在役,其中37架是自家的,2架是租的,平均機(jī)齡只有3.2年。葡萄牙航空是首發(fā)體驗(yàn)官,2019年4月就接了第一架,現(xiàn)在手里有19架,平均年齡6.7歲。德國(guó)康多爾航空也有18架,平均機(jī)齡2.7年。科威特航空則是唯一同時(shí)擁有A330neo兩款機(jī)型的“全家桶用戶(hù)”。
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目前空客手里還握著285架A330neo飛機(jī)訂單,足夠讓生產(chǎn)線至少忙到2031年。不過(guò)空客也正在全球忙活A(yù)330neo飛機(jī)的銷(xiāo)售,其中就包括中國(guó)。中國(guó)有大量A330ceo飛機(jī)的機(jī)齡較大,正等著新飛機(jī)接班。這兩年一直有傳言,中國(guó)可能購(gòu)買(mǎi)多達(dá)百架的A330neo飛機(jī),但是尚未正式公布。
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