萬億賽道加速成型 綠色甲醇重構能源變革新范式

“十五五”開局之年，能源綠色轉型與交通運輸新能源化進入關鍵“攻堅期”，一場圍繞液態新能源的產業革命正在加速醞釀。作為液態新能源，甲醇憑借其多維優勢，成為我國新型能源體系中的重要組成部分。

2026年1月7日，第二屆綠色甲醇能源產業發展大會在溫州拉開帷幕。這場以“液態陽光，醇氫電動”為主題的盛會，不僅匯聚了政產學研各界精英，更釋放出一個強烈信號——作為兼具經濟性與戰略價值的新型能源載體，綠色甲醇正從試點應用走向萬億級大規模產業化賽道，重構全球能源變革的底層邏輯。

公開資料表明，我國能源結構為“多煤、缺油、少氣”，石油對外依存度超72%，天然氣對外依存度超過40%，能源安全面臨嚴峻挑戰。而甲醇既可以用煤炭、天然氣等化石能源為原料加工而成，也可由二氧化碳加氫低成本大規模制備。特別是由二氧化碳加氫制備的零碳甲醇，實現了全生命周期零碳排，是真正的“液態陽光”。

在“雙碳”目標倒逼與能源安全戰略的雙重驅動下，綠色甲醇已上升為國家戰略級產業布局。截至 2025 年，國家部委與各省市已出臺70多項支持醇氫汽車推廣的政策文件，形成了從頂層設計到地方落實的完整政策體系。從2019年八部委聯合發文推動甲醇汽車試點，到2025年《能源法》明確支持可再生能源開發，政策紅利持續釋放。特別是《新型儲能制造業高質量發展行動方案》首次將綠醇納入風光儲氫產業鏈，標志著甲醇的戰略地位獲得頂層設計確認。

地方政府配套政策同樣精準發力。浙江省率先出臺車用甲醇加注站建設試點方案，計劃三年內建成覆蓋全省的加注網絡；沈陽市推出專項補貼政策，推動金杯汽車完成新能源化轉型。這種中央與地方的協同推進，正在形成前所未有的產業勢能。

與傳統能源相比，綠色甲醇展現出巨大的經濟優勢。在商用車領域，醇氫電動重卡百公里燃料成本較柴油車降低32%-52%，相較純電車型節省30%購置成本。遠程新能源商用車的運營數據顯示，一輛醇氫電動攪拌車每年可為企業節約燃料費用超40萬元。在補能端，甲醇加注站改造成本僅為加油站的5%，現有12萬座油站存量資產可通過低成本改造實現能源迭代。使用環節的成本優勢及基礎設施的復用價值，為產業爆發奠定了堅實基礎。

技術突破是甲醇產業化的核心驅動力。吉利控股集團歷時20年攻關，攻克了零碳甲醇制備、醇氫電動系統等關鍵技術，最新研發的甲醇發動機熱效率已達50.3%。在應用場景創新上，全球首艘醇氫電動集散兩用船“遠醇001”號實現單次續航近1500公里，能耗成本較柴油船下降42%，為水運綠色轉型提供中國方案。更值得關注的是產業鏈協同創新。遠程打造的“醇-運-站-車-捕”循環生態，將風光發電、綠氫制備、甲醇合成、車輛運營、碳捕集等環節無縫銜接，形成完整的碳中和閉環。這種全鏈條創新模式，不僅解決了可再生能源消納難題，更創造了新的經濟增長點。

遠程新能源商用車的生態構建，與國家部委的戰略規劃不謀而合。2025年11月12日，國家能源局發布《關于促進新能源集成融合發展的指導意見》提到，穩步建設綠色氫氨醇（氫基能源）綜合產業基地。《意見》稱，支持各地結合綠色發展需求和資源條件，規劃建設綠色氫氨醇、可持續航空燃料等氫基能源產業。重點在風光開發潛力大、生物質和水資源豐富的地區，規劃布局可再生能源制氫氨醇綜合產業基地。統籌供需兩側，科學規劃輸運管道、加注及轉運港口等基礎設施，有序推動跨省區輸運體系建設。鼓勵沿海地區探索海上風電制氫氨醇技術，發展航運綠色燃料加注。

政策環境的持續加碼和技術突破、生態構建，為產業前景注入了更加明晰的確定性，并引發資本市場高度關注。2025年7月，醇氫科技宣布完成第三輪超2億美元的融資，由杭州高新金投領投。此前的2024年10月，遠程與銀河資本完成醇氫電動首支產業母基金合作協議簽署，總規模20億元，基金將圍繞甲醇制備、甲醇加注、醇氫電動車輛推廣及醇氫生態上下游產業鏈進行投資。

隨著技術成熟與政策落地，綠色甲醇產業正迎來爆發前夜。權威機構測算，我國綠色甲醇市場規模有望在2030年突破萬億大關，涵蓋制備、儲運、應用三大環節。在制備端，風光氫耦合制醇項目成為投資熱點；儲運端，管網運輸與終端加注網絡建設催生千億級市場；應用端，商用車、船舶、工程機械的新能源化改造帶來海量需求。

寫在后面：

站在“十五五”開局之年，綠色甲醇產業的崛起絕非偶然。其既是破解我國能源安全問題的“密鑰”，更是實現“雙碳”目標的戰略支點。當政策紅利、經濟優勢與技術創新形成共振，這場始于“液態陽光”的能源革命，終將在萬億級賽道上書寫中國制造的綠色傳奇。對于投資者而言，此刻正是布局未來能源版圖的“窗口期”。