“小錢大花”的年輕人，開始網購二手車了？

文/饃王

編輯/閆如意

這屆年輕人的消費“松弛感”，早已經到“next level”了。

看重“情緒價值”的他們，在花錢這事兒上，有種講究和湊合相結合的美感。

不管工作日的一杯奶茶，還是回家后的那頓外賣，他們都要買成“頂配”、小料加滿。

可在一些要花大錢的物品上，他們又特別善于抓住主要矛盾：只要功能沒問題，其他都不是問題。

也正因如此，“買二手”成了年輕人在購置“大件”時最先考慮的方式。

比如今年瘋狂漲價的新品過冬大衣，就讓年輕人一點也不買帳，他們轉頭沖向那些已經過戶過快十幾手的“古著”大衣：

什么比自己年齡還大的老Barbour，什么征戰8年的老大鵝，最后再順帶買一件陳年馬吉拉。

在他們看來，中古服飾在質量過關的前提下，時間只會帶來外觀上的瑕疵和價格上的腰斬。

該省省、該花花的理念一發力，就能省回好幾千。

〓 圖源小紅書用戶@長生天尊

愛好電子產品的年輕人，也不是什么都買新的。老而彌堅的電子硬件也一直是二手市場經久不衰的“硬通貨”。

今年理光新出的GR4相機因為價格虛高，迎來了年輕消費者的“另類”抗議：

在新品上市后，他們開始在二手市場上用骨折價抄底上一代GR3。

在“性價比至上”的年輕人眼里，手感和操作都變化不大的前提下，老機子要比新機型便宜了快一半。

老酒還醇香呢，老相機就不能香了嗎？

這種“二手消費”養成的敏銳嗅覺，讓如今的年輕人對性價比有著非常強烈的感知：

哪里能占便宜，哪里就有他們。

哪里能花小錢辦大事，他們就奔走相告。

正好最近的二手江湖，就有一個品類正在飛速崛起并受到他們的青睞：

年輕人最愛的“二手”，已經輪到二手車了？

直播間“蹲”特斯拉 成了年輕人最大“犒賞消費”？

眾所周知，“有福同享”是維系二手界秩序的基本原則。

對年輕人來說，占便宜比掙錢更爽。

而比占便宜更爽的，只有招呼大家一起來占便宜。

只要在社交平臺搜索年輕人和二手車，車主的經驗分享、平臺推薦那都是鋪天蓋地。

不過有趣的是，這些推薦貼子的畫風都十分“詭異”：

比如，在分享自己的二手車時，車主們的用詞通常極為“謙卑”：

什么我剛提的小破車，什么我才買的小廢鐵，什么挑了一輛7年老兵......

光聽描述，你還以為他正在變形金剛片場照顧被敵人打成殘廢的擎天柱。

然而一看和文案配套的照片，又覺得不太對勁：

車明明停在路邊，那手跟焊在方向盤上似的不松開。

要么不經意露出全彩大屏幕，要么沒擋住尊貴小車標。

最后看看文案尾聲的結論：雖然有些地方不太理想，但我沒有一秒鐘后悔買二手車。

（網友深度思考0.1秒）哦，凡爾賽呢，跟這兒整欲揚先抑。

〓 圖源：小紅書用戶@河豚

買二手車，可能是這屆年輕人最大的“偷著樂”。

他們不光在介紹自家車的時候“凡爾賽”。

在選車的時候也極為“心機”，表面吊兒郎當，但背地里其實“超努力”地學習各種基礎知識。

比如，很多人會提前幾個月研究各大二手車商家的活動，再提前一周去現場或者直播間踩點。

最后在中意的車型開賣瞬間，多人協作、一舉拿下。

訓練之有素紀律之嚴明，堪比演唱會搶票。

有一對新晉寶爸媽，就看上了懂車帝每周末“二手特斯拉補一萬”的活動。

二人在懂車帝直播間“雙人潛伏”蹲守了一個月，最后以不到10萬拿下了一臺2020款的特斯拉Model 3。

僅四萬多的行駛里程，即使在電車界都只能算“青少年”。

網友只能在羨慕的同時發來銳評：

這兩位玩的更是二手界的“搜打撤”。

除了上文那種“精打細算”派之外，還有些懶得在各種性能參數里做數學題的朋友，走出了一條更加簡單粗暴的路徑：

直接買二手“豪車”。

根據第一財經的報道，如今二手豪車的90后買家占比，已經從2019年的23%躍升至去年的47%。

可以說，看新車的朋友們還在跟各大車廠磋商“年輕人的第一輛車”。

而蹲二手的朋友，已經在琢磨年輕人的第一輛BBA、保時捷或者勞斯萊斯了。

簡約價格，極致享受。

原來選擇正確，人就是可以跳過鳥槍，直接用炮的。

〓 圖源小紅書用戶@阿文 @小紅薯

在如今的中年人還年輕的那會兒。

“房車孩”三件套，可謂是一旦選錯就會后悔半輩子的重要人生轉折。

先實地考察，再貨比三家，親戚朋友同事同學的意見那是一個都不能落下。

即使選擇二手車，也不是個“拿得起放得下”的物件。

可當下年輕人對二手車的態度，簡直是“車子如衣裳，一裳又一裳”。

這幾十年間的二手車市場里，到底發生了什么變化。

才把這幫年輕人，給“慣”成這樣了？

把買車當網購 這屆年輕人不裝了？

要知道，從前的二手車市場就像一個江湖。

沒點武藝在身，很難不挨刀。

95后青年小何，人送外號“西雙版納二手王”。

為了能穩定買到靠譜的二手車，他從很久前就開始自學二手車鑒定的技巧：

只憑眼看車輛有沒有出過險，只憑觸摸辨別維修痕跡。

〓 圖源小紅書用戶@阿橙-

這些在外行看來“神乎其技”的手段，在小何這只是千錘百煉后的大基本功。

多年來，他自備漆膜儀、OBD故障檢測儀、手電筒走遍各大二手車商家，還經常受托給選二手車的朋友去當“驗車師傅”。

多年的作戰經驗讓他得出一個結論：不要僥幸相信任何非正規二手車商家。

懂車帝聯合中汽信科最新發布的《年輕用戶二手車消費洞察報告》，也展示了同樣的結論：

年輕人購買二手車的最大顧慮就是“車況描述與實際不符”。

〓 年輕用戶購車過程中的最大痛點

也不怪小何這樣的年輕人擔心。

很多購買二手車較早，或購買渠道不正規的朋友早把自己的經歷發在網上“公開處刑”很多遍了。

有網友買到低價二手車，兩天一小修五天一大修。最后除了車殼，里面都換成全新車了。

還有網友回家之后才發現買到了泡水車，因為把副駕駛的腳墊翻就能看見干掉的水草。

以上等等眾多問題，多得像天上的星星......

車漆有沒有破損誰都會看，但那反而是最無關緊要的部分。

真正危及安全的陳創暗灶，除非有專業人士的檢測，否則根本發現不了。

〓 圖源小紅書用戶@觀海

然而，上個月小何尋找一輛老款奧迪Q5的時候，他卻被如今二手車商家的實力給狠狠震撼了。

奧迪Q5代際多樣，他找的正是當年標配三代EA888發動機、采埃孚8AT變速箱和quattro全時四驅的那一款。

在西雙版納當地二手車場搜尋無果之后，他卻在懂車帝App上找到了他的目標：奧迪Q5，配置全對，價格不到7萬元。

最離譜的，還要數和車輛報價一起提供的一份檢測報告，上面顯示的檢測項目超過300項，連整個車底盤都被廠家用自研的智能掃描技術，詳細檢測了底盤并拍攝了照片。

儲備了一袋子檢測工具的小何突然有種強烈的幻滅感：他修煉的這身武藝，以后恐怕用不上了。

事實上，對于如今的正規二手車廠家來說，提供檢驗報告早就成了他們的基本責任。

拿懂車帝的檢測規范舉例，他們的常規車深度檢測項目達328項，而且會根據不同車型動態調整檢測內容，比如對于新能源車，會有11項三電外觀檢測和58項動力電池數據檢測。

以上檢測項目再加上新能源車可以聯網查看車況的優勢，想買吃虧都找不到門路。

除此之外，曾經二手買到手后立刻被商家“棄養”的售后服務，也被領頭的二手車商們卷起來了。

比如前文提到的懂車帝，就在執行著一個行業高標準的售后保障服務方案。

7天無理由有償退車，家用車60天全面保修、核心部件1年/3萬公里延保，重大事故車/火燒車/水泡車終身回購、調表車賠付等售后......不知道的還以為是買了哪家豪車的4S店VIP。

而年輕消費者反映最好的部分是：工作人員從來不催促顧客消費，而是再三囑咐“多想想”。

市場的種種規范變化，不僅打消了大部分年輕人對于二手車的顧慮，還意外催生出了一種和“二手風潮”極為契合的買車方式：網購模式。

因為質檢和售后不再需要顧客自己到場才能把控，“線上看車、線上買”已經成了普遍情況。

根據懂車帝聯合中汽信科發布的《年輕用戶二手車消費洞察報告》，“二手車平臺”已經成為年輕人最主要的交易渠道。

懂車帝的數據也顯示，在近幾個月他們售出的二手車中，就有約四成是通過“全國購”完成的，消費者只需線上下單，懂車帝就會把車通過物流送到顧客所在城市門店，目前覆蓋全國超280城。

〓 年輕用戶二手車購買支付方式占比情況

可以說，雖遲但到的二手車終于也攀上了互聯網和物流的紅利。

并且，正在悄悄成為年輕人的“最強二手奢侈品”。

能立刻擁有的車，就是最好的車

中國汽車流通協會數據顯示，過去15年里二手車行業保持穩定增長。

今年1-11月我國二手車累計交易量為1823.69 萬輛，同比增長 2.95%，預計全年將首次突破2000萬輛大關。

在年輕消費者的有力的推動之下，二手車或許正處于一個高峰期的開端。

很多人說，二手車崛起的背后，是年輕人看待新車的態度也在產生變化。

曾經，新車是意味著技術與質量更好的結合?？扇缃瘢x擇新車卻一定程度上要承擔“虧損”風險。

在汽車質量和技術普遍優秀、車輛的代際差異和品牌差異都在邊際效益遞減的前提下，新車上大幾萬差價所帶來的軟件或硬件升級，已經無法在體驗上拉開多少差距。

可這幾萬元放進二手車市場，甚至能組個車隊開回家。

懂車帝聯合中汽信科發布的《年輕用戶二手車消費洞察報告》也體現出這一點：年輕人選擇二手車的出發點，在“便宜”這個痛點之外，也越來越多樣化了。

〓 年輕用戶購買二手車的主要原因

另一方面，一些新車貶值速度過快，讓消費者成了“出手即虧”。

根據中國汽車流通協會發布的《2025年10月中國汽車保值率研究報告》，盡管今年10月奔馳、路虎、寶馬的三年車齡保值率能維持在50%以上。

可奧迪、特斯拉、林肯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、英菲尼迪的三年車齡保值率已經均低于50%，其中最低的英菲尼迪保值率僅為36.5%。

豪華品牌保值率，幾乎全線下滑。

選擇二手車，能給消費者提供觀察市場行情的時間來節省成本。

就算只想選擇較新的車型，也可以給尚在炒作和輿論中的車子一個“緩沖期”。

而二手車商家自己，也可以利用這段緩沖期來判斷車型的真實質量和保值情況，從而開展促銷活動。

比如，懂車帝就在年底的12月27日-12月31日開啟了大促專場，在活動期間，消費者下單最高可領取1萬元補貼，除蔚小理、BBA等熱門車型外，還有9.8萬的特斯拉可搶。

互聯網時代，分享信息的便捷將許多東西“祛魅化”了。

當人們不再把“車”當成一個人生中“重大決策”看待時，也突然發現了它“情緒消費”的強力屬性：

新能源的極致科技，燃油車的奢華可靠。

有車沒車不僅在通勤體驗上有著質的區別。

近可近郊遛狗，遠可朋友自駕，年輕人享受車輛的辦法，那是比誰都多。

其實，如今盛行的“情緒價值”和“犒勞經濟”最重要的內核，正是“能立刻擁有的，就是最好的”。

年輕人滿足自己的情緒需求時，既不想等，也不用等。

即使只是三分鐘熱度，也想燃燒得更猛烈一些。

其實對于車輛而言，在想要擁有的瞬間，立刻能無負擔入手的，才是最好的車。

買車和幸福很相似。

總有別人高高在上地勸誡你，讓你多對比、讓你多等待。

但別人不會知道的是，此刻你的眼前已經有一個伸手就能抓住的幸福，同時不會給你帶來多大負擔。

那為什么還要等呢？