2025年中國車企出口數據出爐,整體來看,自主車企的全球化布局已從“規模擴張”轉向“質量分化”——頭部企業在海外市場的競爭力持續強化,但增速、結構差異逐漸拉大,勾勒出自主車企全球化的新競爭格局。
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奇瑞汽車:134.4萬輛登頂,連續23年領跑
奇瑞以134.4萬輛的出口量蟬聯中國車企出口冠軍,占其全年總銷量(280.6萬輛)的47.9%,海外市場已成為其核心增長極。這一成績的背后,是奇瑞在新興市場(東南亞、中東非)的本地化布局(現有8個海外生產基地),以及“高性價比+適配性產品”的策略——旗下瑞虎、捷途系列車型在巴西、俄羅斯等市場的市占率均進入TOP5。
上汽集團:107.1萬輛穩坐第二,基盤深厚
上汽以107.1萬輛的出口量位居第二,雖增速僅3.1%,但憑借MG品牌在歐洲、澳新市場的積累,仍是自主車企全球化的“基本盤”代表——MG品牌2025年海外銷量超80萬輛,在英國、澳大利亞等市場的市占率穩居自主第一。
比亞迪:104.96萬輛+145%增速,全球化提速
比亞迪出口量達104.96萬輛,同比暴增145%,成為2025年出口增速最快的頭部車企。其增長邏輯在于“技術輸出+品牌高端化”:依托DM-i、e平臺3.0技術,比亞迪在歐洲、東南亞市場推出漢、唐等車型,同時通過海外建廠(泰國、巴西基地)解決產能與交付問題,2025年歐洲市場銷量已突破20萬輛。
長安汽車:63.7萬輛(同比+18.9%)
長安出口量63.7萬輛,同比增長18.9%。長安一直聚焦東盟,并聚焦東歐市場,產品以UNI系列、CS系列為主。2025年在泰國市場市占率突破6%,同時推進巴基斯坦基地本地化生產,出口結構以燃油車為主、新能源車型逐步滲透。
長城汽車:50.6萬輛(同比+11.7%)
長城出口量50.6萬輛,同比增長11.7%。長城一直執行著細分市場的差異化策略,在中東市場主推坦克系列越野車型,在東盟市場投放歐拉純電車型,2025年坦克300在沙特市場市占率突破12%。2026年長城計劃聚焦中東、東盟兩大區域,提升單一市場份額。
吉利汽車:42萬輛(同比+0.4%)
吉利出口量42萬輛,增速僅0.4%,處于戰略調整期,此前一直聚焦東南亞市場,2025年逐步向歐洲市場拓展,同時推進馬來西亞基地的產能爬坡。目前出口以燃油車為主,新能源車型(極氪)的海外投放尚在初期。2026年吉利計劃在歐洲推出極氪X,提升高端市場存在感。
東風汽車:29.5萬輛(同比+20.0%)
東風出口量29.5萬輛,同比增長20%,增長動力來自嵐圖、奕派等新品牌的海外投放:2025年嵐圖FREE進入中東市場,奕派車型在東南亞試點銷售,同時依托東風柳汽的商用車出口基盤,乘用車出口占比逐步提升。2026年東風汽車計劃加大新品牌的海外渠道建設,提升乘用車出口占比。
廣汽集團:13萬輛(同比+45.0%)
廣汽出口量13萬輛,同比增長45%。廣汽集團以埃安新能源為主,并聚焦東南亞市場。2025年埃安Y在泰國、印尼市場上市,依托本地化組裝模式降低成本,在泰國市場純電車型市占率突破3%。2026年廣汽計劃進入中東市場,擴大新能源產品的區域覆蓋。
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