據“深圳特區報”消息
深圳水官高速公路
今年有望免費通行
自2001年12月30日通車以來
作為連接龍崗中心城區與深圳市中心的
關鍵快速走廊
水官高速公路
已服務市民整整25載
25年
也恰是這條高速
最初核準的收費期限
2026年1月6日,深圳一街道的公眾號發布“十五五”高質量發展規劃,其中一張藍圖引人注目:將借力水官高速市政化改造、沙荷路西延等重大交通項目,推動區域從“地理中心”向“活力中心”躍升。
關于市民普遍關心的取消收費具體時點,深圳特區報&讀特記者了解到,具體的收費終止日期及安排,將提前發布正式通告。
收費終點在望
市民、代表多年呼吁有望成真
2025年12月24日與30日,連續有兩位市民在人民網“領導留言板”發聲,詢問水官高速取消收費的具體時間,其中一位市民直言收費站擁堵常致上班遲到,且通行費加重了通勤負擔。相關留言雖獲部門電話回復,但結果未公開。
民意的背后是長期的呼吁。實際上,自2008年起,已有多位人大代表、政協委員連年提出取消水官高速收費的建議與提案。深圳市政府也自2015年起著手推進此項工作,發改、交通等部門曾多次透露工作進展。最近的一次官方信息發布于2023年12月31日,市交通運輸局在公開回復中明確表示,水官高速將于2026年上半年取消收費。
據此,相比原定的25年收費期限,水官高速有望提前約半年結束收費歷史。
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BOT模式下的“民營”高速
市政化之路漫長
近年來,隨著鹽壩、梅觀等多條高速相繼完成市政化改造,深圳已有8條高速公路實現免費通行。為何水官高速的市政化進程顯得尤為不易?這需要回溯其獨特的“出身”。
時間回到1993年龍崗建區之初,為破解交通瓶頸、配合區域發展,“龍崗第二通道”的規劃提上日程。該項目最終采用了由企業投資、建設、運營并特許經營期滿后移交的BOT(build-operate-transfer,即建設-經營-轉讓)模式。2001年底通車時,經省政府批準,其收費年限定為25年。
通車并非終點。由于初期未能直通市中心,車流仍需匯聚至深惠公路,2002年其連接線工程隨即啟動。更大的轉變源于2011年深圳舉辦第26屆世界大學生運動會,作為主場館所在地的龍崗區,通行需求激增。水官高速于2009年啟動、2011年7月完工的改擴建工程,將其拓寬為雙向十車道(主八車道+兩側輔道),形成了高速公路改擴建的“深圳范例”。同年,水荷立交的全線貫通,更使其無縫對接全國高速路網,交通樞紐地位得以確立。
這條由BOT模式孕育、因大運會升級、最終深度融入城市血脈的高速,其25年的特許經營期行將屆滿。隨著2026年的到來,取消收費、實現市政化,已成為各方共識與期待。
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水官高速歷程:
1993年,龍崗建區,決定興建“龍崗第二通道”。
1998年,龍崗區政府決定采用BOT模式將龍崗第二通道改為水官高速公路 。
2001年12月30日,水官高速公路開通運營 。
2002年6月28日,水官高速公路啟動連接線工程 。
2008年,為配合第26屆世界大學生運動會,深圳市決定擴建水官高速公路 。
2009年3月,水官高速公路正式啟動擴建改造工程 。
2011年7月12日,水荷立交建成通車,水官高速進入全國高速路網。
2011年7月13日,水官高速公路完成擴建改造工程 。
水官高速的25年
是深圳東部蓬勃發展的見證
當它脫下“收費”的外衣
徹底融入城市路網
帶來的不僅是市民錢包的減負
更是區域融合、城市活力的又一次加速
一條更開放的水官高速
值得我們共同期待
(內容來源:深圳特區報&讀特記者 張妍 戴曉蓉/文 賴犁/圖)
來源:深圳夢(微信號ID:SZeverything)綜合
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