頭部車(chē)企2026目標(biāo)：比亞迪上汽爭(zhēng)霸，二梯隊(duì)5家沖300萬(wàn)+

長(zhǎng)安和奇瑞也將在2026年沖刺300萬(wàn)輛的目標(biāo)。1月6日，奇瑞宣布2026年集團(tuán)目標(biāo)320萬(wàn)輛，較2025年增長(zhǎng)14.03%。其中，奇瑞汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)奇瑞汽車(chē)）旗下五大品牌，將沖擊300萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)14.01%。而根據(jù)明鏡pro爆料，長(zhǎng)安也在本周舉行的內(nèi)部大會(huì)上，宣布2026年目標(biāo)為330萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%。其中新能源銷(xiāo)售目標(biāo)為140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%；海外市場(chǎng)的目標(biāo)為75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%。

截至目前，國(guó)內(nèi)頭部汽車(chē)集團(tuán)中，已經(jīng)有吉利、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞和長(zhǎng)城這五家車(chē)企公布了2026年的銷(xiāo)量目標(biāo)。從銷(xiāo)量目標(biāo)數(shù)字來(lái)看，除長(zhǎng)城外，其余四家均希望能夠站上300萬(wàn)輛。如果按照從高往低排序，分別是吉利345萬(wàn)輛；長(zhǎng)安330萬(wàn)輛；東風(fēng)325萬(wàn)輛；奇瑞320萬(wàn)輛。而長(zhǎng)城汽車(chē)2026年員工持股業(yè)績(jī)考核目標(biāo)是180萬(wàn)輛，這可以視為是其2026年的銷(xiāo)量目標(biāo)。

這四家要沖擊300萬(wàn)輛的“第二梯隊(duì)”車(chē)企中，一汽集團(tuán)是第二梯隊(duì)的第一，其在2025年銷(xiāo)量就超過(guò)了330萬(wàn)。另外，吉利在2025年就以302萬(wàn)輛的成績(jī)，成功站上300萬(wàn)輛大關(guān)。其次，距離300萬(wàn)輛最近的是長(zhǎng)安汽車(chē)，其2025年的銷(xiāo)量為291萬(wàn)。但是，其在2025年的目標(biāo)就是年銷(xiāo)300萬(wàn)輛，但以不到9萬(wàn)輛之差，未能達(dá)成這一目標(biāo)。這四家中，目標(biāo)最激進(jìn)的是東風(fēng)。根據(jù)2025年1-11月數(shù)據(jù)估算，其2025年全年銷(xiāo)量約190萬(wàn)輛，要完成325萬(wàn)輛，增速就要達(dá)到70%；其余三家目標(biāo)增速均在13%-14%的樣子。

而比亞迪、上汽和一汽三家暫時(shí)還未公布2026年的銷(xiāo)量目標(biāo)。其中，比亞迪和上汽是2025年國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量的第一、第二，兩家銷(xiāo)量分別為460萬(wàn)輛和450.7萬(wàn)輛，均在450萬(wàn)輛以上；一汽則以330萬(wàn)輛成績(jī)排在第三位。這意味著，比亞迪和上汽2026年的目標(biāo)銷(xiāo)量至少都是在450萬(wàn)輛以上。而一汽的目標(biāo)也至少會(huì)是在330萬(wàn)輛以上，加上一汽，2026年的目標(biāo)在300萬(wàn)輛以上的車(chē)企應(yīng)該有5家。

如果按照上述已經(jīng)公布的2026年目標(biāo)以及預(yù)估目標(biāo)來(lái)看，比亞迪和上汽這兩家第一梯隊(duì)玩家，將繼續(xù)角逐行業(yè)第一的位置。從銷(xiāo)量上來(lái)看，這兩家在行業(yè)中出現(xiàn)了斷層優(yōu)勢(shì)，與第二梯次的差距超過(guò)了100萬(wàn)輛。而其他目標(biāo)沖擊300萬(wàn)輛+的車(chē)企，則希望能夠躋身或者保持住前TOP5的位置，其中，吉利的目標(biāo)是TOP3。

而長(zhǎng)城2025年全年銷(xiāo)量為132.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.33%?。雖然創(chuàng)造了年銷(xiāo)新高的銷(xiāo)量紀(jì)錄，但是規(guī)模在傳統(tǒng)頭部車(chē)企中最低的，其2026年的180萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)也是最低的，但目標(biāo)增速達(dá)到了36%，僅次于東風(fēng)。雖然長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模不高，但其盈利能力表現(xiàn)卻比較出色，這是長(zhǎng)城汽車(chē)一直以來(lái)堅(jiān)持的高質(zhì)量發(fā)展之道。

拆分目標(biāo)來(lái)看，目前有吉利、東風(fēng)和長(zhǎng)安三家公布了新能源銷(xiāo)量目標(biāo)，分別是222萬(wàn)輛、170萬(wàn)輛和140萬(wàn)輛。按照去年的新能源銷(xiāo)量來(lái)看，奇瑞在今年也會(huì)沖擊百萬(wàn)輛新能源的規(guī)模。如果單看新能源2026年的銷(xiāo)量目標(biāo)，吉利瞄準(zhǔn)的是成為車(chē)企的新能源“二哥”，這可能會(huì)對(duì)比亞迪產(chǎn)生一定壓力。

而公布出口2026年目標(biāo)的有長(zhǎng)安和東風(fēng)兩家，分別為75萬(wàn)輛和50萬(wàn)輛，這一規(guī)模雖然2025年有了大幅提升，但是較出口過(guò)百萬(wàn)的奇瑞、比亞迪和上汽存在一定差距。近一年時(shí)間以來(lái)，比亞迪的出口增速非常猛，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑的空缺。如果按照比亞迪2025年銷(xiāo)量增速，其2026年將挑戰(zhàn)奇瑞、上汽集團(tuán)在出口上的地位。后續(xù)，在汽車(chē)出口上，也將形成三強(qiáng)格局。