2億美元，資本為何繼續押注智駕大陸

經觀感知

2025年12月31日，地平線與歐摩威集團合資成立的智駕大陸（neueHCT）完成近2億美元融資。

參與投資的機構包括云鋒基金、達晨、混沌投資、碧鴻投資、寧波通商基金等，原有股東繼續追加投資。作為地平線面向全球市場的重要智能駕駛布局，智駕大陸在成立之初就被賦予了“立足中國、服務全球”的定位。

在智能駕駛行業持續向L3、L4 推進的同時，這筆融資也說明資本開始更加重視現實可落地的方向。能夠走向海外市場，并在主流價格車型上形成規模的智駕方案，正在得到更多認可。

這一判斷，也與剛剛結束的2026 年 CES 釋放出的信號一致。與前幾年以電動化為主線不同，本屆 CES 上，AI 成為最核心的主題，智能輔助駕駛成為被反復討論的落地場景之一。

從展會釋放的信息來看，在電動車節奏放緩之后，行業競爭的重點正在轉向 AI 驅動的駕駛能力，尤其是更接近量產和規模應用的輔助駕駛方案。在這樣的背景下，資本并沒有離開智能駕駛，而是開始更集中地尋找已經接近商業化形態的公司。

出海路徑

過去幾年，中國智能駕駛公司出海，主要方式是技術輸出，賣算法、賣方案、賣算力平臺。但在海外主機廠的真實決策中，技術并不是唯一標準。是否符合當地法規，是否通過安全測試，供應鏈是否穩定，售后和系統維護能否長期保障，能否建立起值得信賴的合作關系，往往比技術能力本身更重要。

這也是2026 年 CES 現場呈現出的一個明顯變化。相比強調“未來能力”的展示，海外車企和一級供應商更關注現階段能否落地、能否交付、能否穩定運行。自動駕駛相關展示中，除了算法能力本身，更多被強調的是安全、合規、工程化能力以及清晰的量產路徑。

智駕大陸選擇的合資模式，正是針對這些問題給出的解法。歐摩威集團長期服務全球主機廠，熟悉海外采購流程、工程標準和質量體系，能夠直接進入海外車企的供應鏈體系。地平線提供的是中國智能駕駛產業鏈中已經成熟的算法能力和工程效率。兩者結合，使中國智駕技術能夠以更“無感”的方式進入海外主流市場，也為后續規模化交付提供了現實基礎。

這種模式降低了海外客戶的使用門檻，也降低了項目落地的不確定性。對海外車企來說，智駕大陸并不是一個陌生的技術公司，而是在組織形態、工程體系和交付方式上更接近傳統Tier 1 的合作方。

也正因為如此，智駕大陸反復強調其方案已經在多個國家和地區完成驗證，并能夠按照不同市場的法規和安全標準進行適配。資本愿意在這一階段加碼，說明合資正在成為中國智駕進入全球市場的一條現實路徑，而不是權宜之計。

規模邏輯

另一條被資本明確押注的，是智能駕駛的價格帶下沉。長期以來，城區智能輔助駕駛主要出現在中高端車型上，原因也很直接，整車成本高，對感知硬件有要求，也對底盤響應和系統延時有要求，整體系統復雜，交付難度大。

在2026 年 CES 上，這一趨勢也被反復印證。自動駕駛相關展示中，高階能力固然受到關注，但真正被反復討論的，是如何在可控成本下，把輔助駕駛能力鋪到更大規模的車型上。這背后反映的，是行業對智能駕駛“普惠化”的現實需求，而不是對技術上限的單點追逐。

智駕大陸推出的HCT Astra 城區方案，直接瞄準10萬元級車型。這個定位本身就很清晰，城區智能輔助駕駛開始進入主流市場，而不再只服務少數車型。一旦城區能力進入這一價格區間，主機廠的配置邏輯就會隨之變化，城市 NOA 更容易從選配走向標配，市場規模也會被進一步打開，消費者對智能輔助駕駛的認知建立速度隨之加快。

對城區智駕來說，規模本身就具有決定性意義。城區場景復雜，對數據量和數據多樣性的要求更高，車型和用戶規模擴大之后，能夠持續產生更多真實道路數據。這些數據不僅有助于提升方案本身的穩定性和體驗，也會反向支持地平線在算法和平臺層面的持續迭代。城市NOA 從高端配置走向主流配置，本身就會把市場做大，也會讓整個系統進入一個更快的正向循環。

這也直接改變了供應商之間的競爭方式。主機廠在選擇智駕合作伙伴時，會更看重在有限算力和成本約束下，能不能穩定量產，能不能在多個車型上快速復制，能不能持續維護和迭代。資本市場關注的重點，也從單一車型的技術表現，轉向一個方案是否具備持續放量的能力。

從披露信息看，智駕大陸已經獲得多款車型定點，并在海外實現商業化落地。這說明其城區方案并非停留在概念層面，而是已經進入實際交付階段。對投資機構而言，這意味著增長路徑更加清晰，收入結構也開始從項目型走向平臺型放量。

資本選擇

把前面說到的兩條路徑放在一起看，這輪融資所代表的內在含義已經比較清晰。智能駕駛正在向更高等級邁進，尤其是中國在2025 年底正式發放 L3 自動駕駛車型準入許可，并在北京、重慶等地開始為 L3 車輛掛專用號牌，標志著自動駕駛開始從“測試示范”走向“合規商用”。

在這一階段，資本更現實地看那些有可能率先形成商業閉環的方向。能否進入海外市場，能否進入主流價格車型體系，能否長期交付并持續放量，正在成為新的判斷標準。

在這一判斷下，合資模式解決的是進入全球主機廠體系的問題，10 萬元級城區方案解決的是規模擴張的問題。這兩點疊加，使智駕大陸具備了同時面對海外主機廠和國內主流車型市場的條件。

一家智駕企業是否具備長期成長的可能性，大概率還是要生長在中國，但最終必須具備服務全球市場的能力。能進入不同市場，能支撐規模化交付，能在真實道路和真實用戶中長期運行，這些能力正在變得比單點技術領先更重要。放在整個行業里看，同時具備這些條件的公司并不多，這或許也是智駕大陸能夠獲得資本持續關注的原因之一。

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