比亞迪為經銷商單車補貼666元紅包；L3級自動駕駛理賠責任劃分“上難度”；小米汽車門店沖刺500家丨AC早報

【早報摘要】

1、最新汽車零整比數據發布：維修負擔加重

2、車險迎戰L3：理賠責任劃分“上難度”

3、12月國內汽車投訴排行榜出爐

4、2025年中國新能源車市預計增長25%

5、小米汽車門店沖刺500家

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1、最新汽車零整比數據發布：維修負擔加重，動力電池成本下降

近日，中保研汽車技術研究院發布了第19期及第20期汽車零整比體系研究成果。數據顯示，2025年以來，無論是燃油車還是新能源汽車，其維修成本相關指標均呈現上漲趨勢，反映出消費者后續用車負擔及保險行業賠付壓力有所增加。

根據報告，第20期燃油車“汽車零整比100指數”為391.07%，較上期微漲0.51%；反映實際維修成本變化的“維修負擔100指數”為20.86，上漲0.47%。在新能源車領域，這兩項指標分別為312.24%和27.66，漲幅分別為1.07%和2.03%，顯示新能源車的維修成本壓力增幅更為明顯。

在具體易損件方面，燃油車與新能源車的多個常用配件價格及單件零整比均值出現上漲。例如，燃油車倒車鏡總成的單件零整比與價格均值漲幅顯著；新能源汽車的外尾燈單件零整比均值上漲超11%，前保險杠價格均值上漲7.22%。

值得注意的是，純電動汽車核心部件動力電池的零整比呈下降趨勢。

第20期70款純電車型的動力電池單件零整比均值為49.59%，較上期減少0.38個百分點。同時，動力電池的單位能量價格均值下降2.23%，表明電池技術的進步與規模化生產正在降低其單位成本，但電池作為價值最高的部件，其更換成本仍是保險賠付的關鍵影響因素。

2、車險迎戰L3：理賠責任劃分“上難度”

據新京報消息，近期，L3級自動駕駛火速落地。2025年12月15日，工信部公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可名單；12月23日，北京首批L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌正式發放；12月26日，我國首批L3級自動駕駛專用正式號牌車輛在重慶規模化上路通行。

從L2跨越至L3，背后是事故責任主體劃分的復雜化，如何使用技術、數據進行更清晰的事故責任界定，成為車險業務面臨的主要挑戰。

車車科技產品研發負責人對貝殼財經記者表示，進入L3時代，車險面臨的最大變化是事故責任歸屬問題。從過去以駕駛員為核心，轉向在人、自動駕駛系統、車企及供應商之間進行多主體責任劃分，理賠將從“定損為主”變為“溯源為主”。

主機廠-4S

3、寶馬發布BMW ALPINA獨立品牌

1月4日，從寶馬官方獲悉，ALPINA商標權正式移交寶馬集團，自此，擁有近60年歷史的高性能汽車品牌BMW ALPINA將作為寶馬集團旗下專屬獨立品牌全新登場。

此次商標權移交標志著寶馬集團對ALPINA的收購正式完成，也意味著這個深耕寶馬車型改裝與定制的品牌，將在寶馬體系下開啟全新發展階段。

4、12月國內汽車投訴排行榜出爐

據車質網統計，2025年12月共受理車主有效投訴信息19,507宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共57宗），環比上漲8.6%，同比上漲23.9%。2025年累計投訴量突破22萬宗，創造新的歷史紀錄，較2024年上漲31.6%。

12月，自主品牌投訴量環比上漲7.5%，投訴占比卻較11月回落0.5個百分點。同期，合資品牌的投訴量迎來反彈，逼近萬宗大關，環比漲幅達10.1%，投訴占比提高0.7個百分點。質量問題依舊是其投訴核心，“影音系統故障”、“燈罩裂紋或變形”和“輪胎開裂”成為主要增長點。

本月，除歐系和法系品牌外，其余各國別品牌的投訴量環比均呈不同程度增長。其中，美系品牌漲幅相對較大，環比上漲約14%；德系品牌漲幅同樣顯著，投訴量環比攀升13%。

新能源

5、2025年中國新能源車市預計增長25%，12月銷量創新高

1月5日，乘聯分會預測，2025年中國新能源乘用車市場銷量預計增速約25%，有望實現“十四五”規劃目標。2025年新能源乘用車累計批發銷量達1533萬輛，同比增長25%。

12月，全國乘用車廠商新能源批發銷量為157萬輛，同比增長4%，環比下降8%。特斯拉、賽力斯、蔚來等廠商新能源批發銷量創歷史新高，長安汽車、極狐汽車等也取得歷史次高銷量。

2025年11月，全國新能源銷量萬輛以上廠商批發銷量占總體新能源乘用車當月銷量的94%。根據1月初步數據，這些廠商12月銷量為147萬輛。目前大部分廠商銷量已基本確定，預計12月全國新能源乘用車批發銷量為157萬輛。

6、小米汽車門店沖刺500家

1月3日，小米汽車公布的最新數據顯示，截至2025年年底，其已開業門店達477家，覆蓋全國138座城市。同時服務網點已拓展至264家，覆蓋城市增至151個，渠道網絡已基本實現全國省級行政區的覆蓋。

7、哪吒汽車困境加劇：創始人被執行，銷量下滑，面臨破產危機

近日，哪吒汽車及其創始人方運舟、前CEO張勇等因涉及105萬余元的債務被上海市第一中級人民法院列為被執行人。據悉，方運舟擔任法人的公司目前有76條限制消費令生效，涉案總金額達5624.24萬元，涉及拖欠供應商貨款和員工工資。

哪吒汽車曾是國內新能源汽車市場的佼佼者，但2021年至2023年，哪吒汽車母公司合眾新能源分別虧損48.4億元、66.67億元和68.67億元。

2024年，哪吒汽車面臨運營資金緊張，出現提車慢、裁員、拖欠工資和供應商貨款等問題，品牌瀕臨破產。盡管哪吒汽車仍在努力自救，但消費者對品牌的信任度已大幅下降，其能否東山再起仍是未知數。

8、比亞迪為經銷商單車補貼666元紅包

近日，有博主透露，比亞迪再次再次針對經銷商推出單臺車666元的補貼紅包。早在25年6月，比亞迪就曾推行過相同力度的補貼。此外，在第二季度，比亞迪還曾下調對經銷商的車價，降幅達數千元。

前段時間，寶馬也為經銷商發放了單臺8000-15000元的紅包；小米汽車則宣布向全國的“車融合店”發放總額超過1億元的無條件現金補貼。

在競爭日趨白熱化的車市中，車企頻頻向經銷商派發“紅包”，也足以看出渠道端的庫存與盈利壓力亟需緩解。

大售后

9、湖南新規：新能源汽車停車優惠，機場停車費設上限

1月5日，湖南省人民政府官網發布《湖南省機動車停放服務收費管理辦法》，自2024年1月1日起實施。

《辦法》對停車服務收費管理進行多項優化調整，明確停車場收費實行市場調節價和政府指導價。政府指導價適用于機場、車站、碼頭等配套停車場，國家機關、公益公用企事業單位內設停車場，政府投資的停車場等。

《辦法》對機場停車場收費標準設置上限，實行計時收費的1小時內最高8元，1小時后每增加1小時低于5元；計次收費每次不超過10元；每天每車最高不超過50元。同時，鼓勵停車場對新能源汽車停車實施優惠。

10、商務部力推綠色消費：新能源汽車、綠色家電家裝成重點

1月5日，商務部等9部門聯合發布《關于實施綠色消費推進行動的通知》，旨在健全綠色消費激勵機制。

《通知》提出了7方面20條具體措施，覆蓋農產品、家電家裝、餐飲住宿等多個領域，并明確了金融等支持政策，以優化綠色消費環境。其中，特別強調促進汽車綠色消費等。

在汽車領域，官方支持消費者購買新能源汽車，并做強汽車產業鏈，挖掘二手車、汽車租賃、汽車改裝、汽車共享等“后市場”潛力。同時，探索盤活閑置車輛增收，支持發展房車露營、汽車影院、自駕游等新型消費。