廣園客運(yùn)站本月底關(guān)停，將預(yù)留功能轉(zhuǎn)型！現(xiàn)場(chǎng)直擊站內(nèi)情況

近日，廣州市廣園客運(yùn)站發(fā)布公告，自1月25日24時(shí)起，將停止廣園站所有班線的售票業(yè)務(wù)，1月26日起結(jié)束客運(yùn)站場(chǎng)營(yíng)運(yùn)。消息發(fā)出后，有市民感嘆，“又一個(gè)青春時(shí)期的記憶結(jié)束了。”

作為廣州中心城區(qū)重要的公路客運(yùn)樞紐之一，廣州廣園汽車客運(yùn)有限公司屬下的廣園客運(yùn)站成立于2000年初，主要經(jīng)營(yíng)粵東、粵北、粵西及部分省際長(zhǎng)途班線，累計(jì)發(fā)送旅客超1億人次，在疏導(dǎo)廣州火車站客流、緩解中心城區(qū)交通壓力方面發(fā)揮了不可替代的作用。

廣園客運(yùn)站外圍，接近中午時(shí)段，前來(lái)乘車的旅客并不多。

近年來(lái)隨著客流下降，廣州多個(gè)客運(yùn)站面臨轉(zhuǎn)型，通過(guò)客運(yùn)招呼站等模式，持續(xù)為市民提供服務(wù)。南都N視頻記者從廣園客運(yùn)站方面了解到，此次暫停客運(yùn)站場(chǎng)班線售票業(yè)務(wù)是配合城市交通發(fā)展規(guī)劃的重要舉措。后續(xù)，廣園客運(yùn)站將結(jié)合城市交通規(guī)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整，預(yù)留功能轉(zhuǎn)型，持續(xù)適配城市交通發(fā)展需求，助力構(gòu)建更完善的城市交通體系。

有人迷茫“以后去哪里乘車”

有人表示“要追著車隊(duì)跑”

廣園客運(yùn)站坐落于廣深、廣佛高速，廣從公路及廣園路四條主干道交匯處，扼守廣州東、西、北三大出口。該客運(yùn)站占地總面積16000平方米，設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量為32000人次，為國(guó)家一級(jí)汽車客運(yùn)站。以高速專線為主，還在運(yùn)營(yíng)包括廣州來(lái)往廣西河池市，以及廣東揭陽(yáng)、茂名、汕頭、汕尾、韶關(guān)、陽(yáng)江、湛江等地的線路。

1月5日上午10時(shí)，記者實(shí)地走訪現(xiàn)場(chǎng)，可以看到外圍的停車場(chǎng)僅停有兩輛大巴，候車廳內(nèi)，唯有袁奶奶一人在等候前往湛江的班車，談及1月25日廣園客運(yùn)站閉站的消息，她表示子女已提前告知，“我在這里坐了20多年車了，以前在這邊做生意，現(xiàn)在小孩接替我，我就一年從湛江往返廣州一兩次來(lái)看孩子，以后也不知道要去哪里坐車了。”

接近中午時(shí)段，一輛大巴車正準(zhǔn)備發(fā)車前往汕頭峽山。

客運(yùn)站工作人員介紹，2010年廣園客運(yùn)站新站的雙層大樓建成時(shí)，曾申報(bào)國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站。隨著客流量的減少，已在2022年將大部分空間租賃給汽車銷售公司，目前客運(yùn)站的日均客流量在100人次左右。

“整個(gè)青春都‘賣’給廣園了。”廣園客運(yùn)站潮汕車隊(duì)的負(fù)責(zé)人馬先生自2001年開始在廣園站工作，親眼見(jiàn)證了這里的興衰。他告訴記者，過(guò)去車站內(nèi)至少有5個(gè)車隊(duì)提供潮汕地區(qū)的交通服務(wù)，最高峰時(shí)一天能發(fā)50班車。如今廣園站的使用面積大約是繁盛時(shí)期的三十分之一，他表示：時(shí)代在進(jìn)步，如今高鐵讓出行變得更加便利，長(zhǎng)途大巴相關(guān)配套逐步被淘汰也是可以理解的，“現(xiàn)在客流量也確實(shí)減少了很多。”

有車隊(duì)表示，發(fā)往潮汕地區(qū)的班車，最高峰時(shí)一天能發(fā)50班車。

走訪時(shí)，依舊能見(jiàn)到一些去往潮汕地區(qū)的旅客在車隊(duì)的辦公室外候車，謝女士自90年代從潮汕來(lái)到廣州，每次回家都會(huì)選擇在廣園站乘車。她告訴記者，高鐵雖然方便，但坐大巴可以抵達(dá)“家門口”。她更表示對(duì)廣園站潮汕車隊(duì)有深厚的感情：“還追著他們走，他們到哪里停靠，就到哪里去乘車，回家都是靠他們的。”

廣園客運(yùn)站的安檢員劉先生在廣園站工作已有二十多年，“時(shí)間長(zhǎng)了，對(duì)這里有感情，肯定是舍不得”，談及未來(lái)的打算，他表示打算繼續(xù)留在廣州找工作，或許會(huì)做些臨時(shí)工，等社保繳滿年限再回家。

早上時(shí)段的候車大廳，乘客稀少。

從廣州到揭陽(yáng)惠來(lái)的市際班車即將發(fā)出，旅客全部上車后，潮汕車隊(duì)的負(fù)責(zé)人馬先生將旅客無(wú)法手提的行李搬進(jìn)大巴的行李艙。進(jìn)入廣園站的售票廳，寫著“舒適旅程，廣園開始”的橫幅懸掛在墻上，工作人員表示，廣園站一直致力于為旅客提供舒適的乘車體驗(yàn)，也希望能服務(wù)好老顧客，直到營(yíng)運(yùn)結(jié)束。

轉(zhuǎn)型迫在眉睫

傳統(tǒng)客運(yùn)站將換一種方式陪伴

公路客運(yùn)站撤銷有客觀因素。近年來(lái)隨著高鐵、城際軌道的發(fā)展，廣州客運(yùn)站的客運(yùn)量快速下降。交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，2012年到2023年，全國(guó)公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量從355.7億人次跌到110.12億人次，少了近70%。而廣園客運(yùn)站的客流也從往日的日均上萬(wàn)人縮減為百來(lái)人，在運(yùn)營(yíng)壓力持續(xù)疊加的情況下，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。廣州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，隨著軌道交通的不斷拓展，這種下降趨勢(shì)不會(huì)發(fā)生大的逆轉(zhuǎn)。

2021年，《廣州市城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提到要 “逐步撤銷羅沖圍、廣佛、廣園、天河、夏茅、東圃、芳村、海珠、市橋等10座客運(yùn)站”。

東圃客運(yùn)站已改為東圃招呼站。資料圖

2019年，廣州中心城區(qū)已開始撤銷公路客運(yùn)站。2019年，越秀南客運(yùn)站、黃埔客運(yùn)站、永泰汽車站關(guān)停；2020年，廣州汽車客運(yùn)站（流花車站）關(guān)停，夏茅汽車站停止班車發(fā)班；2021年6月1日起，市橋客運(yùn)站正式關(guān)停；2020年，東圃客運(yùn)站變?yōu)檎泻粽荆⒂?022年關(guān)停；2023年1月1日，羅沖圍客運(yùn)站停止發(fā)班。

值得一提的是，在撤銷部分客運(yùn)站后，廣州在客流比較密集的地方設(shè)置了多個(gè)招呼站，很大程度滿足了乘客乘坐公共客運(yùn)交通的需求。招呼站不僅具備傳統(tǒng)客運(yùn)站的發(fā)車功能，選址也更加靈活，多位于地鐵站出口附近，市民乘客出地鐵即可乘坐，實(shí)現(xiàn)了公路客運(yùn)與地鐵的“無(wú)縫”銜接。

原海珠客運(yùn)站已關(guān)停。

目前，海珠客運(yùn)站、芳村客運(yùn)站，原主體大樓均已拆除改造，海珠客運(yùn)站已變?yōu)檎泻粽荆即蹇瓦\(yùn)站核心功能區(qū)域遷移至非施工區(qū)域。

時(shí)至今日，廣州市中心仍在運(yùn)營(yíng)的主要汽車站還有廣東省客運(yùn)汽車站、天河汽車客運(yùn)站、廣州東站汽車站、廣州白云客運(yùn)站。其他的多已關(guān)停或改為招呼站。

廣園客運(yùn)站方面表示，此次車站客運(yùn)功能關(guān)閉后，原進(jìn)站班線將會(huì)遷移至省汽車站、天河客運(yùn)站等站場(chǎng)發(fā)班。旅客出行可關(guān)注“廣東省汽車客運(yùn)站”“廣州天河客運(yùn)站”微信公眾號(hào)獲取營(yíng)運(yùn)信息。

采寫：南都N視頻記者 鄭雨楠 實(shí)習(xí)生 龔美璇

圖片：南都N視頻記者 鄒衛(wèi) 實(shí)習(xí)生 毛悠