新年第一周連發(fā)三款新車 比亞迪欲靠“長續(xù)航”穩(wěn)定插混基本盤？

財聯(lián)社1月5日訊（記者 徐昊）2026年伊始，比亞迪開始接連出牌。

財聯(lián)社記者獲悉，比亞迪王朝網(wǎng)將在2026年第一周連發(fā)三款插混新品，其中2026款秦PLUS DM-i與秦L DM-i長續(xù)航版定于1月8日上市，2026款宋Pro DM-i長續(xù)航版則于1月10日上市。

從產(chǎn)品升級的情況來看，此次推出的三款車型均以“長續(xù)航”為核心賣點，針對性明確。據(jù)了解，秦PLUS DM-i與秦L DM-i長續(xù)航版純電續(xù)航里程或?qū)⑻嵘?10公里，宋Pro DM-i長續(xù)航版純電續(xù)航里程亦增至200公里。目前三款在售車型的純電續(xù)航里程分別為128公里和133公里。

此次密集推新背后，是比亞迪對插混市場局勢的判斷和調(diào)整。產(chǎn)銷快報顯示，比亞迪2025年以460.24萬輛的全年銷量穩(wěn)居行業(yè)榜首，其中純電動車型銷量達(dá)225.67萬輛，同比增長27.86%，首次超越特斯拉登頂全球純電銷冠。但與之形成反差的是，插電式混合動力車型累計銷量為228.87萬輛，同比下降7.91%，插混板塊成為拖累其整體增長的短板。

行業(yè)人士分析認(rèn)為，比亞迪目前面臨著愈發(fā)激烈的外部競爭。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月狹義插混車型批發(fā)量在新能源汽車整體的占比為29.5%，相較去年減少2.7%。在插混市場收窄的背景下，吉利、奇瑞、長城等自主品牌及部分合資品牌密集投放新車型，進(jìn)一步加劇了市場競爭，比亞迪則急需要通過產(chǎn)品升級來穩(wěn)住插混的基本盤。

同時，購置稅新規(guī)也從技術(shù)層面對插混車型提出了更高要求。2025年10月，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局等三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，明確純電動乘用車、插電式（含增程式）混合動力乘用車有關(guān)技術(shù)要求調(diào)整等情況。其中插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于100公里。此次推出的三款車型均大幅超越這一核心要求。

比亞迪董事長王傳福在2025年12月的臨時股東大會上曾直言，比亞迪當(dāng)前技術(shù)領(lǐng)先度不及前幾年，市場驚艷度下降，疊加低溫充電速度慢等用戶痛點待解，國內(nèi)市場銷量出現(xiàn)下滑是行業(yè)發(fā)展周期性規(guī)律的體現(xiàn)。

“我之所以說目前技術(shù)不夠領(lǐng)先，是因為后面還有重磅技術(shù)發(fā)布，但目前不方便透露。”王傳福強(qiáng)調(diào)，比亞迪的核心競爭力在于技術(shù)，公司麾下12萬工程師團(tuán)隊，是公司后續(xù)技術(shù)攻堅、重塑領(lǐng)先優(yōu)勢的關(guān)鍵底氣與支撐。

此番表達(dá)意味著比亞迪已意識到自身面臨的技術(shù)領(lǐng)先度下滑，并主動開啟相應(yīng)調(diào)整。據(jù)知情人士透露，1月份比亞迪至少還有一款海洋網(wǎng)的新車型即將推出。