比亞迪終結特斯拉時代！全球純電銷冠易主，車市迎來“中國時刻”

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

2025年，全球汽車產業史的章節被徹底改寫。

美國有線電視新聞網（CNN）、英國廣播公司（BBC）等國際主流媒體爭相報道，長期領跑全球新能源汽車總銷量的中國品牌比亞迪，首次在純電汽車全年銷量上超越特斯拉，以2025年225.7萬輛的純電銷量加冕全球冠軍，同比增幅達27.86%。

▲美媒CNN報道：世界迎來新的電動汽車王者，并非特斯拉

反觀特斯拉，2025年全球交付量僅為163.6萬輛，同比下滑8.6%，且第四季度交付量僅為?41.8萬輛?，較上年同期銳減16%。

這不僅是一次簡單的銷量排位的更替，更意味著一場圍繞技術路線、產業模式與市場戰略的持續十余年的競爭，迎來了階段性判定。

如果說特斯拉是智能電動汽車革命的發起人，那么比亞迪已經成為這場革命在全球鋪開的引領者。

全球汽車產業權力結構正經歷深刻重構——在電動化與智能化時代，中國汽車工業憑借其成熟的垂直整合體系、極致的成本控制能力、快速的技術迭代效率以及對多元市場的穿透力，在全球汽車市場證明了競爭力。

一、比亞迪趕超特斯拉 全球純電銷冠易主

2025年車市成績單中，比亞迪再度成為焦點：新能源汽車總銷量達460.2萬輛，相當于平均每天售出約1.3萬輛，全球最大新能源汽車制造商的地位無可撼動。

更具戰略意義的突破在純電賽道，比亞迪已經在全年銷量上把特斯拉甩在身后。

并且，這是比亞迪連續第五個季度在純電銷量上超越特斯拉，意味著其領先絕非偶然，而是建立在穩固市場基礎上的常態。

這場歷史性的超越，難免讓人聯想起特斯拉CEO埃隆·馬斯克近年來對比亞迪態度的戲劇性轉變。

2011年，馬斯克曾公開宣稱“不認為比亞迪是競爭對手”；而到了2023年當網友重提舊事時，他卻坦誠回應：“那是很多年前的事了，他們的車現在極具競爭力。”

▲馬斯克對比亞迪態度扭轉

態度轉變的背后，是雙方在純電車型銷量上差距的持續縮小。

2021年，比亞迪純電汽車銷量超32萬輛，約為特斯拉的三分之一。2023年，比亞迪純電車型銷量突破157萬輛，與特斯拉的差距收窄至約23萬輛。

▲比亞迪VS特斯拉近五年純電銷量對比

2024年第四季度，比亞迪單季度純電銷量首次實現反超。2025年比亞迪以超出特斯拉62.1萬輛的顯著優勢，登頂全球純電銷冠，完成從追趕者到領跑者的蛻變。

特斯拉銷量被趕超的背后，是比亞迪在技術路線、產品布局等方面的對決的勝利。

從技術路線來看，相比特斯拉更側重對前沿技術的探索，比亞迪的垂直整合模式（電池、電機、電控自研自產）帶來了顯著的成本優勢和供應鏈自主權，這使其在行業激烈競爭中更從容，并能將超快充、智能輔助駕駛等前沿技術以更快的速度下放到主流車型，實現技術普惠。

在新能源汽車普及的當下，比亞迪的技術路線在搶占市場份額上會更具爆發力。

產品矩陣方面，特斯拉奉行爆款精簡策略，主要靠Model 3（參數丨圖片）/Y兩款車型打天下。

而比亞迪則打造了涵蓋王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望等品牌的完整產品矩陣，覆蓋5萬到100萬以上價格區間，滿足不同國家、不同層級消費者的多樣化需求，抗風險能力和市場滲透深度更強。

這正因為這些，比亞迪2025年打了一場漂亮的翻身仗，贏得了更廣闊的基本盤。

二、出海銷量占比突破20% 比亞迪全球化大招拆解

比亞迪這份銷售年報所揭示的價值，遠不止在純電銷量上的登頂。最具戰略意義的信號之一，是比亞迪在海外市場銷量的爆發式增長。

2025年其海外新能源汽車銷量突破100萬輛大關，占比超20%，同比翻番，意味著比亞迪的全球化進入了“深水區”，這背后是長達數十年的本地化深耕。

對其全球化戰略進行簡單拆解，這場勝利建立在三層基礎上：

其一，產品力獲得全球認可。

在歐洲，宋PLUS拿下德國2025年11月插混車型銷冠，成為中國品牌首個在德國主流細分市場登頂的車型；海鷗入選美國《時代》雜志“年度最佳發明”。

▲海鷗入選《時代》雜志“年度最佳發明”

在日本，憑借海豹、海獅07EV等車型，比亞迪連續兩年榮獲日本NPO法人“汽車研究者與記者會議”（RJC）頒發的核心獎項。

這均說明比亞迪車型成功經過了成熟市場的嚴苛檢驗，早已打破了海外對“中國車靠低價”的刻板印象，證明了在設計、安全、品質等維度，中國汽車品牌已具備全球頂尖水平。

其二，產能與供應鏈深度本地化。

當競爭進入深水區，單一的產品領先已不足以維持海外市場優勢。比亞迪在全球范圍內的產能與供應鏈本地化布局，成為其銷量爆發的核心引擎。

目前，比亞迪已在泰國、烏茲別克斯坦、巴西建成三大乘用車生產基地，還在規劃更多的海外生產基地及產能，進一步提升海外市場響應速度、降低貿易與物流風險，促進當地就業，重構區域汽車產業生態。

其三，自主可控的物流“生命線”的搭建。

比亞迪投入運營了8艘自營大型汽車滾裝船，組建起自主可控的遠洋運輸船隊。這條“海上生命線”不僅解決運力難題，更是將物流這一命脈牢牢握在手里，保障了穩定的交付節奏，更強化了在全球供應鏈的主動權，為海外持續擴張打下基礎。

▲比亞迪大型汽車滾裝船

以上在海外的布局已直接轉化為市場統治力，2025年，比亞迪在土耳其、意大利、巴西、西班牙、新加坡、中國香港等多國及地區新能源銷量位居榜首，在技術與市場的雙重加持下，比亞迪正建立起長期而穩固的競爭壁壘。

三、比亞迪站在全新起點 汽車行業沒有捷徑可言

登頂純電銷冠、海外市場銷量突破百萬輛，比亞迪的成功為中國乃至全球汽車產業發展提供了范本。

對中國汽車工業來說，比亞迪的崛起是中國汽車產業在三電技術及智能化領域的體系優勢的集中爆發的結果。

它直接證明，中國已擁有培育世界級汽車品牌的肥沃土壤，將極大提振中國汽車品牌出海的信心，并可能引領新一輪車企+供應鏈企業的集體出海潮，中國汽車工業全球影響力進一步提升。

對全球競爭格局來說，比亞迪的勝利宣告了電動化規模普及階段，全球汽車產業的競爭維度，已從單一的產品或技術亮點，轉向涵蓋研發、制造、市場的全鏈條的系統效率之爭。

這迫使所有參與者，無論是傳統車企巨頭還是新勢力都必須重新審視自己的研發制造體系，電動化大潮已經不可逆，放緩步伐可能意味著掉隊。

對比亞迪自身而言，問鼎純電銷冠并非終點，而是新一輪競爭的開始。比亞迪也開啟了新征程：持續增強在品牌、技術和生態等方面的全球影響力。

為此，比亞迪開年即宣布重磅投入：已組建超5000人的輔助駕駛團隊，并計劃豪擲1000億深耕智能化，正是比亞迪為贏得這場深度競爭所下的關鍵先手棋。

▲比亞迪工程師天團

在汽車這個長周期、重資產的行業，沒有捷徑可走。持續的技術研發投入，是應對一切行業波動的唯一確定性籌碼，這是最理性的冒險。

結語：中國車企重塑全球汽車競爭格局

2025年比亞迪純電銷量超越特斯拉，是現代汽車史上一個意義重大的歷史性坐標。

它記錄了一家中國車企的堅韌逆襲，更象征著全球電動汽車產業的競爭，已經超過了單一企業的技術比拼，逐漸演變為以國家為單位的、涵蓋完整汽車產業生態體系的綜合較量。

以比亞迪為代表的中國汽車品牌，憑借在電動化全產業鏈的提前布局、對市場需求的敏捷響應以及堅定的全球化決心，正在重新定義全球汽車行業的游戲規則。

全球汽車產業的權力重心，正不可逆轉地向東方傾斜。全球汽車競爭格局的重塑，已然進入“中國時間”。