電池再加大！宋ProDM-i長續(xù)航版來了，純電跑200公里，可一周一充

剛過完元旦節(jié)，小八我就發(fā)現(xiàn)比亞迪有點(diǎn)兒坐不住了，開始蠢蠢欲動(dòng)要搞大事了。

剛收到最新消息，大家千呼萬喚的2026款宋Pro DM-i長續(xù)航版，終于要在1月10日，也就是這周六正式上市了！

說實(shí)話吧，這車去年10月份改款的時(shí)候，我就吐槽過，133km的純電續(xù)航雖然夠用，但對(duì)于大多數(shù)打工人來說，兩天一充，或是三天一充，多多少少還是有點(diǎn)煩人的。

這回倒好了，直接干到了200km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）！

如此一來，要是每天通勤40-50公里，基本上可以做到一周一充，這就很香了，完全可以把插混當(dāng)純電開的節(jié)奏啊。

至于外觀和內(nèi)飾方面，就沒啥驚喜可言了，跟去年10月上的2026款基本沒差。

還是那個(gè)經(jīng)典的龍顏前臉，加上之前改的那個(gè)主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，比老款好看，但也就那樣吧。

車?yán)镱^也是那個(gè)懷擋設(shè)計(jì)，剛開始用可能不習(xí)慣，老想去摸檔把，但用久了是真的方便，中控臺(tái)那塊兒確實(shí)寬敞不少，放個(gè)手機(jī)、拿杯奶茶都順手多了。

重點(diǎn)聊聊大家最關(guān)心的價(jià)格。現(xiàn)在133km版本的起步價(jià)才10.28萬，銷量榜上那是常年霸榜的存在。

這次200km版本出來，顯然是沖著那些對(duì)純電續(xù)航有剛需，又不想買純電車的用戶來的。

小八我猜測，這車的價(jià)格大概率會(huì)在12.28萬-12.58萬左右。

要是比亞迪能把價(jià)格壓到12萬出頭，那隔壁家的對(duì)手吉利銀河L7和深藍(lán)S05估計(jì)又要頭疼了。

不過，我也得給各位說點(diǎn)不太好聽的。

這車雖然續(xù)航長了，但電池大了，車重肯定增加，這是物理定律，懂得都懂。

現(xiàn)在的動(dòng)力總成還是那套1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（74kW）配120kW電機(jī)。

而這套動(dòng)力在133km版本上是“黃金搭檔”，但拖著更重的大電池，虧電狀態(tài)下的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)不會(huì)變?nèi)饽兀?高速超車會(huì)不會(huì)力不從心？這還得等上市后我實(shí)測了才知道。

還有個(gè)點(diǎn)值得表揚(yáng)一下！2026款之前最大的槽點(diǎn)“筷子懸架”終于換成了后四連桿獨(dú)立懸架，底盤質(zhì)感確實(shí)比老款強(qiáng)了不少，過減速帶不再是硬碰硬的感覺了。

而這次長續(xù)航版如果能針對(duì)增加的車重，把避震阻尼再優(yōu)化一下，那舒適性絕對(duì)能上一個(gè)大臺(tái)階的。

至于配置的話，中高配還是給了天神之眼DiPilot 100。

我也看了不少現(xiàn)款車主的反饋，這套系統(tǒng)在高速領(lǐng)航和城市跟車上表現(xiàn)還行。

但你們要記住了，輔助駕駛它只是輔助，別真把它當(dāng)自動(dòng)駕駛用，命是自己的，方向盤還得握緊了！

最后老規(guī)矩，給廠家提點(diǎn)小小的建議。

既然都出了長續(xù)航，快充速度能不能也跟上啊。現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就是5C、6C的電池，如果這車充滿電還得一個(gè)多小時(shí)，那體驗(yàn)感就大打折扣了。

另外就是，輪胎的規(guī)格能不能稍微升級(jí)一下啊，為了省油配個(gè)窄胎我能理解，但抓地力和靜音性也得兼顧！

至于如何選擇，這個(gè)就得看個(gè)人預(yù)算以及用車場景了。

如果你們家里能夠安裝充電樁，其實(shí)現(xiàn)在的133km版本性價(jià)比最高，沒必要多花那2萬塊錢。

但要是得在外面充電的話，或者經(jīng)常跑長途又想省油，那這個(gè)200km長續(xù)航版肯定是最優(yōu)選。

總之吧，1月10日盯著價(jià)格看。要是溢價(jià)不高，這200km版本值得沖！