2025年12月份各大車企銷量數據，理想時代正式落下帷幕

各大車企 2025 年收官之戰的銷量成績單已悉數出爐，幾家歡喜幾家愁。今天，我們就聚焦部分車企 12 月的銷量表現，一探究竟。

首先來看零跑汽車。作為新能源賽道的中堅力量，零跑汽車在 2025 年最后一個月的交付量出現環比下滑，12 月共計交付新車6.04 萬輛，環比下降 14.1%。不過，單月的波動并未影響全年目標的達成，零跑汽車 2025 年全年累計銷量達到59.66 萬輛，成功超額完成年度銷量任務。

值得一提的是，面對新一年的市場競爭，零跑汽車也立下了更高的目標 —— 將 2026 年的年終銷量目標鎖定在100 萬輛，向更高的銷量臺階發起沖擊。

零跑汽車 2026 年百萬輛的銷量目標，無疑是一場極具挑戰的硬仗。

要知道，從 2025 年59.66 萬輛的年銷量，一躍沖擊百萬輛大關，意味著一年時間銷量需增長超67% 。這不僅需要零跑在產品矩陣上持續發力，推出更多契合市場需求的車型，還得在供應鏈、產能布局、渠道建設等方面同步跟上擴張節奏。不過，零跑 2025 年能超額完成年度任務，已經展現出一定的市場韌性和運營能力，若能抓住新能源汽車市場的增長紅利，疊加產品升級、技術突破等利好因素，百萬輛目標并非沒有實現的可能。

反觀車市格局，2025 年被不少人稱作 “零跑汽車時代”，而這一局面的形成，與曾經的頭部新勢力理想汽車的境遇變化不無關系。

時間拉回 2024 年，彼時的理想汽車堪稱增程式賽道的絕對引領者。旗下車型不僅均價遠超同級別品牌，更憑借精準的家庭用戶定位，常年霸榜新勢力銷量冠軍寶座，風頭一時無兩。然而進入 2025 年，理想汽車的發展步伐卻陡然放緩。主力車型理想 i8 市場反響平平，未能延續此前車型的爆款神話；與此同時，車主口碑的持續下滑，更是讓品牌形象大打折扣。雪上加霜的是，理想 Mega 突發起火事件，以及后續大規模的召回舉措，徹底將理想汽車推上風口浪尖，讓這個曾經光芒萬丈的品牌蒙上了一層難以驅散的陰霾。

作為為數不多盈利的新勢力車企，理想汽車在后半年再次踏上了虧損的道路。

銷量也持續下滑，2025年12月份同比下滑24%，環比上漲33.1%，12月份銷量為4.42萬輛，年銷量目標并未達成，2025年共售出40.59萬輛，年銷量目標為64萬輛。

至此，屬于理想汽車的時代正式落下帷幕，要想再次踏上頂峰，售價、產品、品質、營銷都將是理想汽車接下來面臨的難題。

小米汽車12月份超5萬輛，年銷量目標超額完成，2025年共售出41萬輛

蔚來汽車12月份同比上漲54.6%，12月份共售出4.81萬輛，其中，蔚來品牌共交付17.88萬臺，樂道交付10.78萬臺，firefly螢火蟲交付3.94萬臺。

小鵬汽車 2025 年 12 月交付新車3.75 萬臺，同比微增 2%、環比提升 2.2%，實現銷量穩步增長；全年累計交付量高達42.94 萬臺，同比增幅更是達到驚人的 126%，大幅超額完成 38 萬臺的年度銷量目標，展現出強勁的市場增長勢頭。

極氪汽車同樣交出亮眼的單月成績單，2025 年 12 月交付新車3.03 萬臺，首次突破 3 萬臺大關，同比增長 11.3%、環比增長 4.8%，創下品牌單月銷量新紀錄。不過從全年表現來看，極氪累計交付22.41 萬臺，同比僅微增 0.9%，最終完成 32 萬臺年度目標的 70%，與既定目標尚存一定差距。

而作為新能源市場的強勁力量，鴻蒙智行旗下囊括問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，憑借多品牌協同發力的優勢，同期斬獲8.9 萬輛的銷量成績。

其他車企數據如下

在如今的汽車市場中，能夠持續熱銷是一件非常難的一件事，此前的威馬、哪吒都曾是銷量冠軍，但是隨著產品迅速的迭代更新，優勢已經蕩然無存，剩下的就是一地雞毛，理想汽車同樣如此，1.5T的發動機作為增程器，沒有太多的技術和成本，讓理想汽車賺的盆滿缽滿。

隨著半價理想的發酵，越來越多的車企涌入到增程市場中，理想汽車的優勢已經不明顯了，如我們剛才所說，售價、產品、品質、營銷都將是理想汽車接下來面臨的難題；這些問題不僅僅是理想汽車的問題，而是接下來每家車企都將面臨的難題。