寶馬主力車型官降高達30萬；恒大汽車坦承若干子公司破產(chǎn)|早報

【汽車服務(wù)世界】第1860期早報

各位汽服同仁，大家早上好！

每天2分鐘，新聞全掌握！

美好的一天，從汽服早報開始~

今日要聞：

1、2025年特斯拉純電動汽車銷冠寶座旁落比亞迪；

2、雷軍直播拆解小米YU7：女性安全氣囊升級，維修成本低于預(yù)期；

3、恒大汽車坦承若干子公司破產(chǎn)；

4、寶馬主力車型官降高達30萬，全面深化本土化戰(zhàn)略；

5、東風(fēng)本田發(fā)動機易主廣汽本田，股權(quán)整合加速電動化轉(zhuǎn)型；

6、小米汽車2025年銷量超41萬2026年目標55萬輛；

行業(yè)動態(tài)

1、2026年全球電動車銷量增速降至13%，中國市場增速放緩

1月4日，英國《金融時報》報道指出，2026年全球電動汽車年度銷量增速預(yù)計將降至2020年疫情以來的最低水平。根據(jù)BenchmarkMineralIntelligence的數(shù)據(jù)，中國市場需求降溫、歐洲市場增速放緩以及美國市場萎縮等因素將導(dǎo)致2026年全球電動汽車銷量同比增長13%，達到2400萬輛，而2025年的銷量增幅預(yù)計為22%。車企高管和分析師認為，美國取消電動汽車稅收優(yōu)惠、歐盟弱化燃油車禁令以及中國經(jīng)濟增速放緩是影響2026年電動汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素。
BenchmarkMineralIntelligence預(yù)計，美國電動汽車銷量在2025年達到150萬輛后，2026年將下降29%至110萬輛；歐洲市場2025年銷量增幅約為33%，2026年預(yù)計增長14%，達到490萬輛。中國作為全球最大的電動汽車市場，預(yù)計2026年電動汽車銷量將從2025年的1330萬輛增至1550萬輛，盡管增速仍保持兩位數(shù)，但低于2020年至2025年的水平。在此期間，中國市場電動汽車銷量從約110萬輛飆升至1300余萬輛。
車企高管預(yù)計，2026年混合動力汽車和插電式混合動力汽車的銷量將持續(xù)增長。由于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，消費者對純電動汽車的購買意愿下降，這兩類車型的受歡迎程度因此提高。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，美國和歐洲市場都逐漸意識到，部分電氣化車型與純電動車型具有同等的吸引力。瑞銀集團預(yù)測，2026年中國市場純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量合計增幅將達到8%。面對行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)，車企在從燃油車向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，必須持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品布局。（來源：一電快訊）

2、2025年特斯拉純電動汽車銷冠寶座旁落比亞迪

據(jù)路透社報道，2025年，受市場競爭加劇、美國稅收抵免政策到期以及品牌形象受損導(dǎo)致需求下滑等因素影響，美國電動汽車制造商特斯拉的年度銷量連續(xù)第二年下跌，正式將全球電動汽車銷量冠軍的頭銜拱手讓給中國車企比亞迪。

盡管2025年全球電動汽車銷量同比增長28%，但憑借在歐洲市場的迅猛擴張——比亞迪在該地區(qū)對特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢正持續(xù)擴大——這家中國車企首次實現(xiàn)了對特斯拉的年度銷量反超。（來源：蓋世汽車）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、雷軍直播拆解小米YU7：女性安全氣囊升級，維修成本低于預(yù)期

1月4日，小米公司創(chuàng)始人雷軍在新年直播中展示了小米YU7的拆解過程。雷軍強調(diào)，小米YU7的電池測試標準全面嚴于新國標，并且針對女性車主占比較高的特點，車輛基于女性身材特征打造了全車況、全席位安全氣囊保護方案，相關(guān)工況標準超越國標要求。在維修成本方面，雷軍指出，小米YU7在中速碰撞時僅需更換吸能區(qū)即可完成修復(fù)，實際維修成本低于市場預(yù)期。大壓鑄模塊在設(shè)計階段便充分考量可維修性，同時在嚴重碰撞事故中，大壓鑄件的結(jié)構(gòu)強度能夠為車內(nèi)乘員提供有效安全防護。
雷軍還回應(yīng)了圍繞小米品牌的各類爭議。他坦言，作為工程師出身的創(chuàng)業(yè)者，自己原本堅信好產(chǎn)品自帶話語權(quán)，但過去大半年里，團隊面臨了從“綠化帶戰(zhàn)神”的惡意標簽到“1300公里只充一次電”的斷章取義等質(zhì)疑。雷軍表示，借吐槽小米博取流量可以理解，但相關(guān)言論必須客觀公正，不應(yīng)存在故意抹黑、斷章取義的行為。小米高度重視真實用戶的反饋，只要是公允且合理的意見，團隊都會認真傾聽并落實整改。但對于水軍惡意攻擊，其不僅會干擾普通用戶的判斷，也會影響產(chǎn)品的正常輿論環(huán)境，因此小米有時不得不關(guān)閉評論區(qū)。雷軍呼吁廣大用戶給予支持，共同抵制水軍的不良行徑。（來源：一電快訊）

4、恒大汽車坦承若干子公司破產(chǎn)

據(jù)消息，2025年12月31日，恒大汽車（00708.HK）在港交所發(fā)布最新公告，坦承公司若干附屬公司已進入破產(chǎn)清算程序，且股票將繼續(xù)停牌。

由于流動性枯竭，恒大汽車甚至無力聘請審計師完成2024年年報及2025年中期業(yè)績的審核工作，導(dǎo)致財務(wù)信息披露陷入癱瘓。（來源：電動知家）

5、寶馬主力車型官降高達30萬，全面深化本土化戰(zhàn)略

近日，寶馬宣布自2026年1月1日起，對旗下多款主力車型進行建議零售價調(diào)整，部分車型最高官降30余萬元。寶馬此舉旨在積極應(yīng)對中國汽車市場的競爭格局與消費者需求變化，深化本土化運營與體系能力建設(shè)，通過系統(tǒng)性降本增效，研發(fā)資源聚焦中國市場需求，對部分車型建議零售價進行戰(zhàn)略性調(diào)整。
此次調(diào)價涉及轎車、SUV、電動及高性能等多個細分市場，國產(chǎn)部分車型降幅超過20%。常規(guī)進口旗艦車型中，i7eDrive50L與X6系列降幅突出，例如i7eDrive50L尊享型價格下調(diào)達18萬元，i7M70L直降30.1萬元。寶馬表示，此次調(diào)整并非簡單降價，而是針對市場動態(tài)、用戶反饋及產(chǎn)品生命周期所做的系統(tǒng)性價值升級，旨在降低購車門檻，讓更多消費者體驗到旗下產(chǎn)品的卓越性能與豪華品質(zhì)，提升品牌親和力與市場競爭力。（來源：一電快訊）

6、東風(fēng)本田發(fā)動機易主廣汽本田，股權(quán)整合加速電動化轉(zhuǎn)型

1月4日，東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司發(fā)生重大工商變更。東風(fēng)集團股份等退出股東行列，廣汽本田汽車有限公司成為全資股東。同時，企業(yè)名稱變更為廣汽本田發(fā)動機有限公司。2025年9月30日，廣汽集團公告同意廣汽本田收購東風(fēng)汽車集團持有的東風(fēng)本田發(fā)動機50%股權(quán)，掛牌底價11.72億元，資金來源為現(xiàn)金增資。交易完成后，廣汽集團與本田在廣汽本田持股比例保持50%:50%不變。

東風(fēng)本田發(fā)動機成立于1998年7月1日，由東風(fēng)汽車公司和本田技研工業(yè)株式會社共同投資。公司主要為廣汽本田供應(yīng)發(fā)動機及零部件，產(chǎn)品用于廣汽本田生產(chǎn)的系列乘用車型，包括致在、型格（參數(shù)丨圖片）、雅閣、皓影等。廣汽集團表示，此次受讓股權(quán)及增資有利于廣汽本田發(fā)動機領(lǐng)域一體化運營，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和自主性，提升管理效率和經(jīng)營效益，為智能化、電動化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。（來源：一電快訊）

汽配

7、調(diào)查：約60%日本汽車零部件供應(yīng)商難以轉(zhuǎn)嫁特朗普關(guān)稅成本

日經(jīng)新聞的一項調(diào)查顯示，在美國加征關(guān)稅的影響下，僅有約40%的日本汽車零部件供應(yīng)商成功通過提價轉(zhuǎn)嫁了額外成本。這一結(jié)果凸顯出，在貿(mào)易格局持續(xù)變化的背景下，日本中小型汽車零部件供應(yīng)商正面臨著愈發(fā)顯著的競爭劣勢。

不過，這一數(shù)據(jù)較2025年7月和8月的調(diào)查結(jié)果已有改善——彼時僅有約30%的汽車零部件供應(yīng)商實現(xiàn)成本轉(zhuǎn)嫁，表明相關(guān)企業(yè)的成本傳導(dǎo)工作正取得一定進展。

得益于日本《分包合同法》的強化執(zhí)行，零部件供應(yīng)商在議價提價時面臨的阻力有所減小。

主營汽車液壓設(shè)備的日本KYB株式會社的常務(wù)副總裁TakashiSaito表示：“與OEM關(guān)于成本轉(zhuǎn)嫁的談判推進速度超出預(yù)期?！痹摴?。

本次調(diào)查中，日經(jīng)新聞共聯(lián)系了約100家日本汽車零部件供應(yīng)商，以上市企業(yè)為主。截至2025年12月底，共有43家企業(yè)予以回應(yīng)。在這些受訪企業(yè)中，有32家表示，美國15%的關(guān)稅政策導(dǎo)致其成本上升。這一稅率雖較最初的25%有所下調(diào)，但仍高于特朗普總統(tǒng)開啟第二任期之前2.5%的水平。這32家受影響企業(yè)里，有13家（約占40%）稱已將關(guān)稅帶來的額外成本轉(zhuǎn)嫁給下游客戶。（來源：蓋世汽車）

新能源

8、小米汽車2025年銷量超41萬2026年目標55萬輛

1月3日，小米集團創(chuàng)始人雷軍在新年直播中宣布，2025年小米汽車全年交付量將超過41萬輛，超出年初設(shè)定的30萬輛目標及后續(xù)上調(diào)的35萬輛預(yù)期。雷軍還透露，2026年小米汽車的全年交付目標為55萬輛。這一交付量目標的上調(diào)顯示出小米汽車在新能源汽車市場的強勁增長勢頭。（來源：一電快訊）

9、比亞迪已組建超過5000人的輔助駕駛專項團隊，并計劃在未來智能化領(lǐng)域投入超過1000億

1月3日消息，比亞迪在中央廣播電視總臺第二屆《中國創(chuàng)新科技盛典》上公布了其在新能源汽車領(lǐng)域的最新進展。比亞迪已組建超過5000人的輔助駕駛專項團隊，并計劃在未來智能化領(lǐng)域投入超過1000億。比亞迪表示，截至2025年12月，搭載“天神之眼”技術(shù)的車型累計超過250萬輛，構(gòu)建了中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。輔助駕駛系統(tǒng)每天生成的有效行駛里程已超過1.5億公里，覆蓋了多種路況。
比亞迪在AI算法領(lǐng)域正推動“AI智能體+世界模型”方案，通過虛擬場景訓(xùn)練來應(yīng)對罕見錯誤，形成“數(shù)據(jù)-研發(fā)-落地”的迭代閉環(huán)。公司強調(diào)輔助駕駛和智能座艙是汽車智能化的核心，正推動汽車從“代步工具”向“生活伙伴”的轉(zhuǎn)變，通過“深度自研+開放生態(tài)”模式，實現(xiàn)無人機聯(lián)動、智能家居控制等功能。此外，比亞迪在2025年12月的新能源汽車銷量達到420398輛，全年累計銷量為4602436輛，同比增長7.73%。（來源：一電快訊）