廣東
在上汽集團全年整車銷量突破450萬輛的亮眼成績單上，上汽大眾102.4萬輛的銷量數據顯得突兀，這家曾經的銷量冠軍已經連續三年走下坡路。
根據上汽集團發布的官方數據，2025年全年，上汽集團銷售整車450.7萬輛，同比增長12.3%，繼續保持國內行業領先地位。在這份整體向好的成績單中，上汽大眾的全年累計銷量僅為102.4萬輛，同比下滑超過10%，與集團的增長態勢形成鮮明反差。
從2023年開始，上汽大眾銷量接連三年下滑
根據上汽集團發布的官方產銷數據，2025年，上汽大眾的累計銷量為102.4萬輛，同比下滑10.81%，降幅超過10%。
這一數據延續了自2023年以來的持續下滑趨勢。回溯過往數據，2024年，上汽大眾全年銷量為114.81萬輛，同比下滑5.51%。
2023年，上汽大眾的累計銷量為1215003臺。相比上一年同期，上汽大眾的累計銷量下滑了8.01%。
上汽集團產銷快報
這意味著，從2023年開始，上汽大眾的年度銷量已經接連三年下滑了。實際上，從2019年開始，上汽大眾的年銷量已從高峰期的200.18萬輛逐步滑落。
此后，其銷量雖在部分年份有所回升，但是并未能突破此前的年度銷量高峰期。
從月度數據看，上汽大眾的下滑態勢在年末進一步加劇。上汽集團官方數據顯示，2025年10月，上汽單月銷量下滑了17.47%。
2025年11月，其單月銷量同比驟降32.04%，超過三成。隨后的12月份，銷量繼續呈現同比下滑態勢，同比降幅達到32.4%，略有提升。
顯然，至此已連續三個月錄得負增長。且，從10月份開始，截止到12月份，其銷量同比降幅呈現出逐漸拉大的趨勢。這，或許值得車企方面警惕。
上汽大眾
值得注意的是，與上汽大眾形成鮮明對比的是上汽集團整體的增長勢頭。2025年，集團全年銷售整車450.7萬輛，同比增長12.3%，終端零售銷量達到467萬輛，繼續保持國內行業領先。
集團的自主品牌表現尤為亮眼。上汽自主品牌（包括榮威、MG、智己、大通、五菱、寶駿等）銷量達到292.8萬輛，同比上漲。
上汽新能源汽車銷售同樣創下歷史新高，全年銷量達到164.3萬輛，同比增長33.12%，位居行業頭部陣營。
海外市場方面，上汽集團全年海外銷量達到107.1萬輛，同比增長3.09%，其中在歐洲市場，MG品牌銷售超過30萬輛，同比增長近30%。
新途觀L
上汽大眾銷量下滑可能是多方面因素造成，好在官方已積極采取行動
對于上汽大眾年度銷量接連三年下滑的情況，目前上汽大眾方面并沒有公開進行解釋或者回應。車宇世界認為，這可能是多方面原因造成的。當然，具體原因還是以官方解釋為準。
一方面、國內車企競爭環境逐漸發生變化。在當前的中國車市，自主品牌逐漸強勢崛起，尤其是新能源汽車逐漸蠶食燃油車市場份額，可能對傳統合資車企的銷量造成一定的沖擊。
此前，針對投資者關于上汽大眾和上汽通用銷量下滑的提問，集團董事長王曉秋曾表示，在汽車產業向電動化、智能化轉型的大背景下，合資品牌需要加快適應新的市場需求。
新途觀L
二則、上汽大眾目前產品結構仍然以燃油車為主，新能源汽車的占比相對較低。這與當前市場趨勢形成鮮明對比。
在中國市場，新能源汽車的滲透率持續攀升，消費者對智能化和電動化的需求日益增強。上汽大眾盡管推出了ID.系列車型，但除了ID.3表現比較突出之外，其他車型市場反響則有較大提升空間。
三則、我認為，上汽大眾面臨的挑戰也是整個合資品牌陣營在中國市場的縮影。隨著中國本土品牌的快速崛起，特別是在電動化和智能化領域的領先優勢，傳統合資品牌的市場空間正受到擠壓。
上汽大眾
此外，市場環境的變化、市場競爭日趨激烈、行業結構性變革也在加劇等因素，也可能對上汽大眾等主流合資車企的市場銷量造成一定的影響。
不過，好在面對市場挑戰，上汽大眾采取了一系列應對措施。早在2024年7月，原華域汽車系統股份有限公司總經理陶海龍接任上汽大眾總經理一職。陶海龍的職業生涯始于上汽大眾，擁有三十余年汽車行業從業經歷。
在產品規劃方面，上汽大眾宣布ID. ERA序列產品將全面進入純電、混動和增程市場，提供全場景的出行體驗。
公司計劃推出帕薩特ePro等插電混動車型，搭載新一代PHEV動力系統，在純電續航方面將有明顯進步。
上汽大眾計劃在2026年將新能源產品的結構占比提高到20%，這一目標顯示出企業向電動化轉型的決心。
大眾ID.ERA
本文結語：
車宇世界認為，盡管可能面臨諸多挑戰，上汽大眾仍有其固有優勢。作為中國最早的汽車合資企業之一，上汽大眾擁有深厚的市場基礎和品牌認知度。
尤其是，上汽大眾在燃油車領域仍保持著較大優勢，朗逸、帕薩特、途觀等經典車型依然有著穩定的消費群體。
車宇世界認為，隨著新產品陸續推出，特別是新能源車型的逐步完善，上汽大眾有望在電動化轉型中找到自己的定位，從而提振銷量。
此外，上汽集團與大眾汽車集團的合作關系依然穩固，雙方已將合資合營期限延長至2040年，為長期發展提供了制度保障。
所以整體上看，這些因素與上汽大眾的銷量連續三年下滑相比，更為重要。在此，車宇世界希望上汽大眾不斷在電動化、智能化轉型等方面取得突破，從而獲得更好的銷量和市場發展前景。
最后，本文涉及到的銷量等數據，來源于上汽集團公布的產銷數據，僅供參考。由于統計方式差異性等因素，可能與其他渠道公布的數據存在一定的差異，具體以官方數據為準。
本文聲明：
本文為車宇世界原創文章，總第12023期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。
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