以后,王鳳英的決策將直接影響小鵬汽車2026年新產(chǎn)品戰(zhàn)略走向。這位曾被何小鵬稱為“主內(nèi)”的總裁,如今又接過了產(chǎn)品部的重擔。
2025年12月,小鵬汽車產(chǎn)品中心副總裁陳永海正式離職。這位與小鵬董事長何小鵬相識15年,從UC、高德到小鵬汽車始終專注產(chǎn)品工作的互聯(lián)網(wǎng)人,選擇在這個節(jié)點離開。
據(jù)悉,陳永海的職務(wù)暫由公司總裁王鳳英接替。這一人事變動正值小鵬推進組織優(yōu)化與產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。
人事震蕩
小鵬汽車近期的人事調(diào)整并非偶然。陳永海與小鵬董事長何小鵬關(guān)系深厚,兩人相識已長達15年。
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他早在2010年就加入何小鵬創(chuàng)立的UC,擔任產(chǎn)品主管,負責UC桌面等多款產(chǎn)品的規(guī)劃與設(shè)計。2014年UC被阿里巴巴收購并與高德地圖重組后,陳永海離開UC。
短暫加入360后,他受UC CEO俞永福邀請加入高德,作為產(chǎn)品運營的1號位,全面負責高德地圖的產(chǎn)品工作。
2022年1月,陳永海正式加入小鵬汽車,最初接替離職的紀宇負責互聯(lián)網(wǎng)中心。同年因G9上市遇挫,小鵬重新調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略,陳永海轉(zhuǎn)任產(chǎn)品中心負責人。
如今,陳永海在這個崗位上工作了三年后選擇離開,而小鵬則迎來了“汽車鐵娘子”王鳳英的全面接管。
鐵娘子擔當
王鳳英在汽車行業(yè)的履歷與陳永海形成鮮明對比。1991年,王鳳英加入長城汽車,2003年起擔任總裁。
在長城汽車任職期間,王鳳英長期被業(yè)內(nèi)看作長城汽車的“二把手”。她曾對外表示,自己在長城的30年主要做了兩件事:一是戰(zhàn)略,一是營銷。
2023年1月30日,王鳳英正式加入小鵬汽車,出任總裁。何小鵬明確表示,王鳳英將全面負責小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系。
主內(nèi)改革
王鳳英加入小鵬后,迅速成為公司的“關(guān)鍵改革者”。她通過聚焦核心產(chǎn)品、嚴控成本、優(yōu)化渠道等務(wù)實策略,幫助小鵬實現(xiàn)銷量增長。
“她主內(nèi),我主外。”對于王鳳英的定位,何小鵬在2024款小鵬G9的上市發(fā)布會上曾這樣描述。
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在王鳳英的推動下,小鵬汽車2025年展開了新一輪組織架構(gòu)變革,涉及市場營銷、人力資源、智能數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品規(guī)劃等多個部門。
這一系列改革成效明顯,小鵬汽車在2023年下半年開始觸底反彈。2025年,小鵬汽車累計交付新車429,445臺,同比增長126%,在新勢力中排名第二。
04 雙重意義
王鳳英此次暫代產(chǎn)品中心負責人,具有雙重戰(zhàn)略意義。從表面看,這確保了在產(chǎn)品副總裁離職后,產(chǎn)品規(guī)劃與管理工作不出現(xiàn)斷層。
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深層意義在于,這標志著小鵬汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略將進一步與市場實際需求緊密結(jié)合。王鳳英在長城汽車期間積累的產(chǎn)品定位和市場敏感度,正是目前小鵬汽車迫切需要的。
王鳳英曾主導(dǎo)編制《全球新能源汽車品類趨勢研究報告》,該報告指出小鵬汽車的兩個隱患:缺乏清晰的主干品類,以及智能特性不夠聚焦。
她接管產(chǎn)品部后,可以更直接地將自己對市場的理解轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品規(guī)劃,使小鵬的智能優(yōu)勢更加突出和差異化。
王鳳英代管產(chǎn)品部面臨不小的挑戰(zhàn)。首先是產(chǎn)品矩陣的持續(xù)優(yōu)化,如何平衡智能化特色與市場需求之間的關(guān)系。
其次是如何在產(chǎn)品規(guī)劃中體現(xiàn)成本控制理念,這是王鳳英在長城時期的重要經(jīng)驗,也是小鵬汽車提升盈利能力的關(guān)鍵。
再者,小鵬汽車正在加速全球化進程,2025年海外市場交付量達45,008臺,同比增長96%,目前已覆蓋全球60個國家和地區(qū)。
在產(chǎn)品規(guī)劃中如何兼顧不同市場的需求差異,也是王鳳英需要面對的新課題。
結(jié)語
這位“汽車鐵娘子”從長城到小鵬,始終在做兩件事:戰(zhàn)略與營銷。
2025年小鵬汽車累計銷售42.9萬輛,在新勢力中僅次于零跑。數(shù)據(jù)增長的背后,王鳳英的身影愈發(fā)清晰。
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她代管的不僅是產(chǎn)品部門,更是小鵬汽車從智能化技術(shù)優(yōu)勢到市場領(lǐng)先地位之間的關(guān)鍵橋梁。
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