“不讓中國飛機落地,就能逼中國賣稀土?”——國會山最新流出的這句狠話,像把鈍刀子,割的是美國航司的肉。
稀土這張牌,北京只要輕輕捏一下,華盛頓就疼得跳腳。F-35的雷達、特斯拉的電機、 offshore風電的渦輪,全指著那17種不起眼的小元素。美國不是沒礦,只是挖出來也煉不成:一條完整產業鏈缺了十五年功課,臨時補課連像樣的酸溶釜都沒湊齊。國防部砸錢像灑水,補貼一路從礦山追到磁體廠,產量表依舊像心電圖——平得嚇人。
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于是眾議員穆勒納爾拍桌子:稀土斷供?那就停掉中國航班,來啊,互相傷害。聽起來像牛仔拔槍,其實槍管里塞的是棉花。航空這玩意兒,比稀土鏈條還嬌氣:一張北京—洛杉磯的機票背后,有GE的航材、美聯航的代碼共享、LAX的地勤工會、甚至是得州航油期貨。航班一砍,中國航司不過少幾條航線,美國航司卻是直接失血——疫情后好不容易爬回的中美黃金航線,機票價格能瞬間翻三倍,空座率再飆回去,股東先炸鍋。
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更尷尬的是國際規則。1944年芝加哥公約把航權寫成白紙黑字,今天說撕就撕,明天巴西、印度、阿聯酋怎么看?美國航司在全球天天拿“自由航行”當擋箭牌,這回自己拆臺,盟友的航司以后被政治拿捏,誰還替華盛頓喊冤?國際民航組織那幫老爺子已經開始搓手,準備開聽證會,美國代表估計得自帶止疼片。
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說到底,稀土是工業維生素,航班是現金流血管。拿血管換維生素,邏輯像拿牛排去換鹽粒。國會山不是不知道,只是選舉季到了,攝像頭比選區工廠更吃“強硬”人設。真走到停飛那一步,第一波裁員通知不會寄到北京,而是發到洛杉磯國際機場的行李搬運部。工人們數著補償金,大概會罵一句:原來被稀土卡脖子,最后勒死的是自己的飯碗。
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