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濟(jì)南三條地鐵線開通一周多了,地鐵通車?yán)锍痰脑黾樱尵W(wǎng)絡(luò)上嘲笑濟(jì)南地鐵少的局面有所改變,特別是貫穿東西的4號地鐵線,讓許許多多打工者上班出行變得容易起來。濟(jì)南“首堵”這個經(jīng)常被吐槽的槽點看來距離摘掉帽子不遠(yuǎn)了。
北京是首都,濟(jì)南是首堵,網(wǎng)絡(luò)評論區(qū)里經(jīng)常這樣吐槽濟(jì)南的城市交通,有一些評比機(jī)構(gòu),還真統(tǒng)計評比出來,濟(jì)南城市內(nèi)堵車的程度超過了北京,“首堵”是濟(jì)南的一個槽點,這里面有濟(jì)南城市形狀特點的原因,也有濟(jì)南保泉很長時間不讓建地鐵的原因,很有可能隱藏著濟(jì)南城市的一個真正實力。
都說北京堵車程度比較嚴(yán)重,沒有想到濟(jì)南更嚴(yán)重,北京堵車是因為人多車多,濟(jì)南難道沒有人多車多的原因?
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濟(jì)南傳統(tǒng)郊縣平陰縣,只有30多萬人口,濟(jì)陽40萬人口,商河有50萬人口,長清有60萬人口,這都是小縣城,四個縣加起來的人口還不及一個黃島區(qū)。在網(wǎng)絡(luò)上,網(wǎng)友們習(xí)慣在城市之間攀比,就很少有人注意到濟(jì)南的郊縣體量小,郊縣人口少了,那么主城區(qū)就應(yīng)該相應(yīng)大,如果這樣來觀察濟(jì)南成為“首堵”的原因,是不是看出濟(jì)南其中一方面的實力。
堵車嚴(yán)重是濟(jì)南被吐槽的一個槽點,濟(jì)南的GDP落后,隨之吐槽的就是濟(jì)南經(jīng)濟(jì)差,人窮,如果注意到上面說的四個郊縣的實際情況,根據(jù)中國城市統(tǒng)計取消城鄉(xiāng)差別后,郊縣的人口少統(tǒng)計數(shù)字少,是不是就相應(yīng)有主城區(qū)的人口多統(tǒng)計數(shù)字多。
比如在網(wǎng)絡(luò)上,經(jīng)常有人拿合肥與濟(jì)南比較,濟(jì)南稍勝一頭發(fā)絲,如果再考慮到濟(jì)南的郊縣人口少,多山地多鹽堿地,人口總量濟(jì)南比合肥少40萬,是不是濟(jì)南就遠(yuǎn)勝出合肥呢?在網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常放在一起比較的鄭州,比濟(jì)南多出400萬人口,西安比濟(jì)南多出300多萬人口,那么濟(jì)南在這些被網(wǎng)友放到一起比較的城市里,看來也不差。
堵車、經(jīng)濟(jì)差,是濟(jì)南在網(wǎng)絡(luò)上被吐槽的兩個槽點,那么第三個槽點就更出名了,濟(jì)南經(jīng)常被吐槽為“大縣城”。當(dāng)然,大縣城之說,有濟(jì)南人自嘲的成分,也有濟(jì)南人對現(xiàn)狀不滿的成分,如果真把濟(jì)南想象成縣城那么差,你可就錯了。
濟(jì)南被吐槽成為“大縣城”,主要是指商埠那一帶,迫于西方帝國主義的侵略,濟(jì)南首先主動開埠,劃出來一片很大的區(qū)域,以經(jīng)和緯來命名城市街道,現(xiàn)在你們看這一片地區(qū)不大,但是在古代,這一片遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出幾個縣城的大小,濟(jì)南是全國第一個主動開埠的城市,開埠以后,這里不便有外國的使館領(lǐng)地等,還有大量的民族產(chǎn)業(yè),資本家在這里開商號,開銀行,在民國時代,這里已經(jīng)成為全國比較有名的商業(yè)區(qū)了。
解放以后,濟(jì)南城區(qū)就有老城區(qū)和商埠區(qū)的建設(shè),面積太大,城建跟不上,特別是八十年代改革開放以后,別的城市面積小,不用投資很多就可以建設(shè)出一個比較好的門面,而濟(jì)南因為大片的商埠區(qū),被人說成“大縣城”,豈不知,“大縣城”作為槽點的背面,是濟(jì)南城市的真正實力。
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