奇瑞的2025年，一場教科書級的“協同戰”|銷量解讀

前言：“當2026年的第一縷曙光躍出地平線，奇瑞也將邁向創業第29年的嶄新征程?！苯?，奇瑞汽車董事長尹同躍發布了2026年新年獻詞，面對鏡頭，他露出了標志性的微笑。

這位64歲的掌舵人身后，是一組剛出爐便震動行業的數據：2025年奇瑞集團全年銷售汽車2,806,393輛，同比增長7.8%創下歷史新高，更是以連續23年中國品牌乘用車出口第一的姿態，駛入了全球汽車舞臺的中央車道。

要說奇瑞的2025年，可有太多的大事發生，比如港交所上市就是其中之一。

尹同躍的資本時刻：不只為了錢

我們知道，奇瑞的資本征程，可稱為是中國汽車行業最漫長的一場馬拉松。它從2004年首次傳出上市消息至今，這家從蕪湖起家的車企，歷經長達21年的上市籌備終于拿到了資本市場的入場券。

2025年2月28日，奇瑞汽車向港交所遞交招股書；9月25日，奇瑞汽車正式在香港聯合交易所主板掛牌上市，股票代碼“09973”。開盤價每股34.2港元，較發行價上漲11.22%，市值一度突破2000億港元，成為當年全球汽車業最具分量的IPO之一。

更值得玩味的是募資用途：35%用于研發不同車型和版本的乘用車，25%用于下一代汽車及先進技術的研發，20%投向海外市場拓展...“

“此次港股上市，是奇瑞邁進國際資本市場的重要一步，也是扛起更大責任、迎接更大使命的全新起點。”尹同躍表示，奇瑞將借助資本的力量，加速技術創新，深化全球布局，持續做強汽車主業，為中國汽車產業高質量發展貢獻更多力量。

“這不是一場缺錢者的融資，而是一次戰略家的籌謀，”一位投行分析師指出，“奇瑞在告訴全球投資者：我們要用資本杠桿撬動技術未來?！?/p>

可見，奇瑞的“不客氣”不是說說而已，融資后也是這么做的，2025這一年的成績單就是最好的證明之一。

李學用的地面戰：280萬輛的拆解密碼

如果尹同躍是棋手，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用就是那個在棋盤上攻城略地的將帥，他統管四大事業部。2025年他交出的成績單，揭示了一場精密的“分層作戰”：

主力軍穩如泰山：奇瑞品牌全年銷量1,700,940輛——這個數字幾乎相當于某些造車新勢力全生命周期的銷量總和。更難得的是，在價格戰白熱化的2025年，奇瑞主品牌均價同比提升了8.2%?！拔覀儾蛔鲑r本賺吆喝的買賣，”李學用在內部會議上直言，“規模與利潤，兩手都要硬。”

特種部隊異軍突起：捷途品牌全年銷量622,590輛，同比增長超10%。這個以“旅行+”定位的品牌，硬是在紅海市場中切出了一塊專屬蛋糕。從318川藏線補給站合作，到跨境自駕路線規劃服務，捷途把“車”做成了“出行生態入口”。一位車主在社交媒體上調侃：“買捷途送的不是腳墊，是一本《中國自駕秘境指南》?！?/p>

新銳力量尚需打磨：星途品牌120,369輛的成績雖創歷史新高，但距“高端破局”仍有距離；iCAR品牌96,989輛、智界品牌90,493輛的表現，則在新能源混戰中站穩了腳跟。“多品牌不是攤大餅，”李學用總結道，“而是用不同的槍，打不同的靶?！?/p>

最亮眼的當屬出口戰場：全年1,344,020輛，單月首次突破14萬輛。在巴西，奇瑞市占率已達8.7%；在俄羅斯，每賣出四輛車就有一輛來自奇瑞。

據車評社了解，奇瑞累計出口汽車585萬輛，創造了中國車企單月出口、年出口、累計出口三項紀錄，并且連續23年位居中國品牌乘用車出口第一。也就是說，“海外市場不是‘錦上添花’，而是‘半壁江山’，”李學用的戰略已清晰可見。

高新華的彈藥庫：技術大會上的“非對稱優勢”

其實，奇瑞汽車“攻城拔寨”的背后，是“有骨氣、敢擔當”的小草房精神為魂，更靠鯤鵬動力、火星架構等硬核自研技術筑基，以長期主義書寫市場傳奇。言而總之，這離不開高新華博士及工程師團隊的“神助攻”。

在去年4月的“奇瑞科技DAY”上，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁、全球技術創新中心院長、CTO高新華博士沒有堆砌參數，而是演示了一個個生動的場景。

奇瑞以 “技術筑基、生態協同、全球領跑” 為核心，依托瑤光 2025 戰略五大技術底座構筑底氣。核心技術自主可控，累計授權專利超 1.7 萬件，“1+7+N” 全球研發網絡與 3 萬名工程師提供支撐。布局 “油 - 電 - 氫” 全能源路線，平臺化研發高效轉化技術成果，已獲國際權威認可。

鐵三角的2025：一場教科書級的協同戰

觀察奇瑞2025年的爆發，會發現這是一場精準的“三位一體”作戰：

尹同躍構筑戰略高地——港股上市打通全球資本通道；李學用指揮地面火力部隊——多品牌分層出擊、海內外雙線開花；高新華提供彈藥支援——平臺化降本增效、三電技術夯實基盤。這個“鐵三角”組合的平均年齡并未阻礙他們打造出中國汽車業最具活力的戰車之一。

奇瑞的2025，不是終點，而是一個更宏大敘事的前言。2026年的奇瑞，目標已指向300萬輛、新能源占比40%、海外市場再增長20%。那艘停泊在維多利亞港的資本巨輪，裝載的不再只是一個中國品牌的故事，而是一個全球玩家的藍圖。

當中國汽車從“走出去”邁向“走上去”，這艘280萬輛的戰車，正駛向深水區——那里有更廣闊的海域，也有更洶涌的風浪。

唯一確定的是，這艘船的舵手們，已經準備好了他們的羅盤。