2028年通車！合湛高鐵建設(shè)迎關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)！

廣西最長(zhǎng)跨海鐵路橋梁海面施工主棧橋順利完工

合湛高鐵鐵山港跨海特大橋海面施工主棧橋是廣西最長(zhǎng)的跨海鐵路橋梁輔助工程，全長(zhǎng)6372米，于2026年1月1日完工。該棧橋采用"釣魚法"工藝和鋼管樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，能抵御大風(fēng)海水侵蝕，同時(shí)避開紅樹林保護(hù)區(qū)，采用曲線繞行和智能監(jiān)測(cè)技術(shù)減少生態(tài)影響。其完工標(biāo)志著合湛高鐵廣西段海上主體施工全面啟動(dòng)，為后續(xù)樁基、墩身等核心工程奠定基礎(chǔ)。該橋是連接廣西北海與廣東湛江的350公里時(shí)速高鐵關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)2028年底通車后將大幅縮短兩廣沿海通行時(shí)間。

1月1日，隨著最后一段棧橋面板精準(zhǔn)落位，廣西最長(zhǎng)跨海鐵路橋梁——合湛高鐵鐵山港跨海特大橋海面施工主棧橋順利完工，標(biāo)志著合湛高鐵廣西段海上主體施工全面鋪開。

完工后的合湛高鐵鐵山港跨海特大橋海上施工棧橋航拍

位于廣西合浦縣境內(nèi)的鐵山港跨海特大橋全長(zhǎng)8473.478米，其中有近4500米跨越鐵山港灣，是合湛高鐵廣西段重點(diǎn)控制性工程。大橋建設(shè)中需修建施工棧橋，即在橋梁主體結(jié)構(gòu)跨海及水域部分施工時(shí)，利用鋼材或其他高強(qiáng)度材料臨時(shí)搭建施工輔助平臺(tái)，主要用于人員行走、材料運(yùn)輸和設(shè)備支撐。

起重機(jī)正在對(duì)合湛高鐵鐵山港跨海特大橋海上施工棧橋面板進(jìn)行吊裝作業(yè)

此次完工的海面施工主棧橋全長(zhǎng)6372米，是鐵山港跨海特大橋海上施工的重要輔道。施工過程中，不僅要克服大風(fēng)和海水侵蝕困難，還要兼顧航道通行需求，難度較大。參建人員創(chuàng)新采用“釣魚法”工藝，同步從東、西兩岸及海中三向作業(yè)推進(jìn)架設(shè)，同時(shí)采用鋼管樁基礎(chǔ)與貝雷梁結(jié)構(gòu)體系相結(jié)合，確保棧橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，滿足重型施工機(jī)械通行、施工建材運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)需求。

合湛高鐵鐵山港跨海特大橋海上施工棧橋最后一塊面板正穩(wěn)穩(wěn)落向指定位置

鐵山港跨海特大橋有1400米范圍分布有紅樹林和一些海洋生物，施工過程中參建單位云桂鐵路廣西公司、中鐵二院、中鐵大橋局合湛高鐵項(xiàng)目部等單位秉持“生態(tài)優(yōu)先、綠色施工”理念，優(yōu)化施工方案，將施工對(duì)周邊環(huán)境及野生動(dòng)物的影響降至最低。“我們采用了曲線棧橋設(shè)計(jì)，將棧橋沿潮溝設(shè)置，巧妙避開了紅樹林密集區(qū)，施工過程中，選用新型電動(dòng)旋挖鉆，布設(shè)隔油欄，避免造成油污污染。”中鐵大橋局合湛高鐵項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)胡杰介紹說。

施工人員正在對(duì)合湛高鐵鐵山港跨海特大橋海上施工棧橋最后一塊面板的位置進(jìn)行核對(duì)

“我們采用了曲線棧橋設(shè)計(jì)，將棧橋沿潮溝設(shè)置，巧妙避開了紅樹林密集區(qū)，施工過程中，選用新型電動(dòng)旋挖鉆，布設(shè)隔油欄，避免造成油污污染，我們還布設(shè)了智能視頻監(jiān)控與氣象監(jiān)測(cè)站、在空中進(jìn)行無人機(jī)定時(shí)巡檢，從‘水陸空’三個(gè)維度對(duì)施工進(jìn)行智能化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，減少施工對(duì)紅樹林和海洋生物的影響”中鐵大橋局合湛高鐵項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)胡杰介紹說。

合湛高鐵鐵山港跨海特大橋海上施工棧橋正在進(jìn)行面板鋪設(shè)作業(yè)

合湛高鐵正線全長(zhǎng)約139公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分，定位為國(guó)家重要的區(qū)際性客運(yùn)專線鐵路。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年底建成通車，屆時(shí)對(duì)擴(kuò)充廣東、廣西沿海鐵路運(yùn)輸能力，優(yōu)化完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，方便沿線群眾出行，推動(dòng)北部灣城市群建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

施工人員慶祝合湛高鐵鐵山港跨海特大橋海上施工棧橋順利完工

“截至目前，合湛高鐵廣西段先開段已實(shí)現(xiàn)全部開工，完成橋梁樁基4199根、墩身128個(gè)，工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。下一步，我們將著重在鋼筋集中加工、預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)智能化，大型結(jié)構(gòu)施工機(jī)械化等方面集中發(fā)力，加大安全質(zhì)量智能監(jiān)控系統(tǒng)的部署，以?shī)^進(jìn)姿態(tài)邁進(jìn)“十五五”，確保合湛高鐵精品工程建設(shè)目標(biāo)期到必成”,云桂鐵路廣西公司合湛高鐵建設(shè)指揮部高級(jí)工程師 董俊文說。

施工人員利用無人機(jī)等設(shè)備對(duì)棧橋施工情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控

合湛高鐵預(yù)計(jì)2028年底建成通車，屆時(shí)對(duì)擴(kuò)充廣東、廣西沿海鐵路運(yùn)輸能力，優(yōu)化完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，方便沿線群眾出行，推動(dòng)北部灣城市群建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

合湛高鐵鐵山港跨海特大橋海上施工棧橋施工現(xiàn)場(chǎng)航拍

合湛鐵路建成后北海到湛江僅需30多分鐘！

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來源：北海阿叔 悅北海綜合編輯

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