穿越天山腹地，新疆這條鐵路有新進(jìn)展！

2025年5月30日，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵一院”）發(fā)布消息，由該院勘察設(shè)計(jì)的伊寧至阿克蘇鐵路可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)，標(biāo)志著這一連接南北疆、填補(bǔ)天山腹地鐵路網(wǎng)空白的戰(zhàn)略性鐵路項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。

伊阿鐵路北銜精伊霍鐵路，南接南疆鐵路，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)中西部沿邊鐵路通道以及新疆鐵路骨架網(wǎng)的重要組成部分。線路全長(zhǎng)794公里，其中新建布列開至庫臺(tái)克力克段全長(zhǎng)455公里，利用精伊霍鐵路42公里、庫俄鐵路69公里、南疆鐵路228公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里（天山越嶺段時(shí)速為120公里），為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。

鐵一院伊阿鐵路總設(shè)計(jì)師張文介紹，伊阿鐵路沿線環(huán)境敏感區(qū)較多，保護(hù)面積大且分布較廣，途經(jīng)那拉提和巴音布魯克等國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)，穿越國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)9處、濕地公園6處、森林公園5處、地質(zhì)公園2處，世界自然遺產(chǎn)地1處，項(xiàng)目選線既要考慮站位與景區(qū)的銜接順暢性，又要盡量繞避環(huán)境敏感區(qū)。該院自2009年開始啟動(dòng)伊阿鐵路前期研究工作，在約18萬平方公里的面積內(nèi)，開展了西、中、東三個(gè)通道的詳細(xì)比選論證。2021年3月鐵一院正式中標(biāo)伊阿鐵路勘察設(shè)計(jì)，2021年4月至10月完成現(xiàn)場(chǎng)初測(cè)、定測(cè)工作。

可研報(bào)告顯示，伊阿鐵路目前的線路走勢(shì)選擇了東通道，即路線從伊寧出發(fā)，向東經(jīng)新源縣、那拉提景區(qū)后，再向南經(jīng)巴音布魯克草原最后進(jìn)入庫車市。該線路對(duì)生態(tài)環(huán)境影響最小，且沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)、人口較多，對(duì)客貨運(yùn)輸支撐作用最強(qiáng)。

需要注意的是，伊阿鐵路可研獲批并不代表要開工，后續(xù)的初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)還要經(jīng)過批復(fù)。等到前期工作都完成，才會(huì)進(jìn)入建設(shè)階段。

伊阿鐵路建成后，將構(gòu)成溝通南北疆的便捷運(yùn)輸新通道，打破南北疆交流繞經(jīng)吐魯番的單一格局，對(duì)于完善路網(wǎng)布局、促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

來源：石榴云/新疆日?qǐng)?bào)

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