新勢力年終收官：零跑、小鵬全年銷量同比增超100% 理想“失速”、蔚來下半年“反彈”

財聯社1月1日訊（記者 徐昊）2026新年伊始，造車新勢力陸續公布2025年12月及全年交付數據。

與往年12月年終沖量不同，2025年車市在政策透支、消費觀望等因素影響下，未出現明顯“翹尾”行情。但從全年表現來看，零跑汽車、小鵬汽車均實現了交付量“翻倍增長”，蔚來汽車則在下半年走出低迷，全年實現46.88%的同比增長；理想汽車由于純電戰略不及預期，仍未回到巔峰狀態。

作為2025年新勢力中的“十連冠”，零跑汽車12月交付新車60,423輛，同比增長42.11%；全年交付596,555輛，同比增長103.1%，創新勢力年銷量新紀錄。

“這一年，零跑相繼交付了B10、B01和Lafa5，做到了上市即熱銷。同時，零跑在海外覆蓋了35個國家和地區，銷售服務網點超800家，全球網點超1800家。”零跑汽車董事長朱江明表示。

在披露2025年成績單時，朱江明再次強調了零跑汽車2026年交付目標，“展望2026，我們將沖擊百萬銷量。在產品上，A系列和D系列新品也將陸續上市。”

蔚來汽車12月交付新車48,135輛，創單月歷史新高，同比增長54.59%；第四季度累計交付124,807輛，同樣刷新季度紀錄，并達成交付指引。在細分品牌中，蔚來品牌12月交付31,897輛，連續五個月增長；樂道品牌和螢火蟲品牌分別交付9,154輛和7,084輛，三品牌協同效應逐步顯現。

12月實現交付22,256輛的ES8成為蔚來品牌的銷量擔當，占比近七成。對欲在2025年四季度實現盈利的蔚來來說，單車售價超40萬元的ES8的熱銷，可為其帶來更高的單車毛利。

縱觀全年，2025年7月成為蔚來全年表現的“分水嶺”。數據顯示，2025年1-6月，蔚來僅實現交付114,150輛，占全年326,028輛的35%。當年7月，陸續推出樂道L90和蔚來ES8兩款純電大六座SUV后，才迎來市場拐點。蔚來汽車董事長李斌透露，蔚來ES8在手訂單較多，足以對沖2026年一季度的業績低谷期。

理想汽車12月交付新車44,246輛，第四季度累計交付109,194輛。雖然全年交付406,343輛，同比下降18.81%，但歷史累計交付量正式突破1,540,215輛，成為國內首個達成150萬輛交付里程碑的新勢力品牌。

純電轉型仍是理想當前的核心挑戰。“純電SUVi6與i8累計訂單已突破10萬輛，但受限于電池供應，產能爬坡進度不及預期；目前i6已啟用‘雙供應商’模式，預計2026年初月產能將提升至2萬輛。”此前理想汽車董事長李想表示。

海外市場方面，理想L9、L7、L6三款主力車型已登陸埃及、哈薩克斯坦、阿塞拜疆，正式開啟中亞、高加索及非洲市場布局，試圖通過海外擴張緩解國內競爭壓力。

小鵬汽車2025年交付新車429,445輛，同比增長125.94%。不過，其12月交付37,508輛，四季度交付量僅116249輛，不及四季度交付指引。

迫切需要新增長點的小鵬汽車在披露12月交付數據的同時，宣布小鵬第二代VLA模型將于2026年第一季度推送，率先落地Ultra車型。在產品端，2026款小鵬P7+和G7車型將在新年首場發布會上亮相。

“2026年上市的七款具備超級增程配置的‘一車雙能’車型，將大幅拓展我們車型的可達市場空間，帶來顯著的銷量增長潛力。”小鵬汽車董事長何小鵬表示。

對于2025年車市“翹尾效應”的缺位，乘聯分會秘書長崔東樹此前的“前低中高后平”判斷已得到驗證。而國家發展改革委、財政部于2025年12月30日發布《關于2026年實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，為今年汽車市場帶來了“穩定劑”。

“政府產業消費政策的穩定性和延續性，對行業繼續健康發展是個利好。”一位頭部新勢力車企高管向財聯社記者表示。