秉“愚公”心建虞公港——記“全省擔當作為優秀干部”楊亮

深冬的岳陽湘陰，江風裹挾著洞庭湖的濕氣掠過虞公港岸線。碼頭上，橙紅色的吊機起落不息，江中貨船鳴笛靠岸的聲響在港區回蕩。站在泊位旁，湖南省港航水利集團虞公港建設投資有限公司黨支部書記、董事長、總經理楊亮搓了搓凍紅的雙手，目光掠過繁忙的碼頭，聲音里帶著江風磨礪出的爽利：“2022年7月接到任務時，這里連張成型的規劃圖都沒有。我們就是憑著一股子‘愚公移山’的韌勁，把‘不可能’一點點鑿成了現在看得見、摸得著的良港。”

作為湖南2023年“十大基礎設施項目”之一，虞公港定位為城陵磯港的延伸港、大宗散貨集散中轉港和服務長株潭地區的深水港，承載著省委省政府“三高四新”美好藍圖的戰略期許。三年前，港區還雜草叢生、人跡罕至；如今，開港僅一年的虞公港，貨物吞吐量已沖破千萬噸，成為湖南增速最快、增量最大的新建港口，將長江黃金水道向湖南內陸延伸近100公里。從一片荒灘到千萬噸級港口，從單一碼頭到“港產城”融合雛形，這條通江達海的道路上，鐫刻著建設者們的汗水與擔當，更凝聚著楊亮扎根一線、敢闖敢試的實干足跡。

全力推進項目落地：從“零”起步，135天“亮”出戰略落地成績單

“剛到湘陰那會兒，集團給的任務很明確：年底前工程必須開工。”楊亮至今記得，2022年省委省政府明確要將虞公港打造成長株潭深水港時，項目還是“白紙一張”。規劃方案不成熟，審批流程待推進，防洪、岸線、環保等各項前置專題審批都必須落實到位，項目才能實施動工。

“港口建設關乎全省戰略布局，早一天開工就能早一天見效。”帶著這份緊迫感，楊亮帶領團隊多管齊下，全力推進項目落地。為了拿出能兼顧各方要求的規劃方案，團隊抱著基礎數據反復測算，50余次優化調整，只為讓每一個細節都經得起推敲；為了加快審批進度，團隊往返于岳陽、長沙、武漢、北京之間，主動對接相關部門和地區，詳細了解政策，爭取協同支持。

“那段時間，辦公室的燈經常亮到后半夜，有時候剛從長沙趕回來，來不及休息就又要開方案研討會。”楊亮回憶，最難忘的是一次對接防洪審批，為了補充一份關鍵數據，團隊連夜驅車趕往武漢調取資料，來回奔波十幾個小時，終于在第二天一早把完整材料提交上去。在多方協同發力下，項目提前完成了全部審批流程。

2022年12月9日，虞公港一期工程正式開工。從公司組建到樁機落地，從規劃藍圖到機器轟鳴，僅用了135天。“有人問我們是不是在‘趕工期’，其實我們是在與時間賽跑，把省委省政府的戰略部署，轉化為實實在在的建設行動。”楊亮說，這135天里，沒有捷徑可走，全靠團隊“白加黑”“五加二”的實干，靠各部門的通力協作，才啃下了這塊“硬骨頭”。

△楊亮正在辦公。圖/記者彭皓澤

建設破難關：技術攻堅+洪水鏖戰，江灘上建起“湖南樣板”

審批的高效落地為項目按下了“快進鍵”，但真正的考驗，還在江灘之上的建設現場。虞公港一期工程要在600畝江灘上新建4個3000噸級兼顧5000噸級泊位，面臨著征拆、技術、自然災害三重“攔路虎”。

征拆是項目開工的第一道門檻。68戶群眾、600畝用地，原計劃60天完成的任務，楊亮和縣政府工作人員一起，帶著政策文件上門溝通，坐在群眾家里聽訴求、算明白賬。“港口建起來，不僅能帶動家鄉發展，還能解決不少就業崗位。”楊亮用最樸實的語言講解項目意義，同時承諾“資金及時清結算、安置方案全落實”，用真誠贏得了群眾的支持。最終，征拆工作僅用45天就全部完成，比原計劃提前15天交付用地，為工程開工掃清了障礙。

更大的挑戰來自技術層面。虞公港地處湘江入洞庭湖咽喉處，水下地質復雜，傳統的旱地灌注樁施工方法完全不適用，為此，團隊在省內首次采用打樁船進行長鋼管樁施工，屬于開創性嘗試。湖南省交通設計院水工院總工程師劉慶志回憶：“起初，我們先按傳統方法打了兩根試樁，結果發現需要比預想長五六米才能達到設計要求，這樣一來，造價就要增加近千萬元，項目預算面臨巨大壓力。”

試樁結果出來后，項目組陷入了兩難境地：要么超預算施工，要么重新調整方案延誤工期。楊亮得知情況后，第一時間召集設計院、施工單位、監理單位召開專題會議，在施工營地的會議室里反復研討。“當時設計院提出了一套全新的復合樁基礎工藝，但這種方法在行業內沒有先例，施工和監理單位都擔心風險。”劉慶志說，讓他沒想到的是，非專業出身的楊亮，不僅沒有退縮，反而對新技術表現出了極大的接納度。

“既然專家論證有可行性，我們就不能怕嘗試。”楊亮當即決定，邀請國內兩三位樁基領域的權威專家來湘陰現場論證。專家評估后認為方案可行，但需要補充一根試驗樁進行現場驗證。“那根試驗樁太關鍵了，我和楊亮一起跑到打樁船上守著，從開始打樁到結束，十幾分鐘的時間里，大家都提心吊膽。”劉慶志記得，當石錘將樁打到預定深度，檢測數據顯示完全符合規范要求時，船上所有人都松了一口氣。更令人驚喜的是，采用新工藝后，不僅避免了傳統方法千萬元級別的超支，還在原有預算基礎上節省了上百萬元，既保證了工程質量，又控制了成本。

建設路上，挑戰接踵而至。剛攻克技術難關，2024年汛期的超預期洪水便驟然來襲——工地被迫停工近一個月，工期壓力陡然增大。“防汛不能有一絲松懈，施工也絕不能掉鏈子！”楊亮回憶，由于去年省內多地出現汛情，防汛轉變成所有虞公港建設者的頭等大事，彼時初具雛形的虞公港，還承擔了一部分鞏固堤防砂石建材轉運管控的任務，但項目施工也不能落后，于是他帶領團隊一起開啟了雙線作戰：一邊保障鞏固堤防的砂石建材轉運、管控，守好防汛底線；一邊搶回延誤工期，推進項目建設。

洪水剛退到能落腳的程度，楊亮就穿著沾滿泥漿的雨靴率先踏入工地，身后跟著早已整裝待發的建設團隊。“防汛不松勁，施工加速度！哪怕只有半天工期也要施工半天，耽誤的時間，咱們靠實干奪回來！”接下來3個月，楊亮白天盯著施工安全和質量，晚上對著進度表測算“每小時能推進多少工作量”。在他的帶動下，全體建設者擰成一股繩，頂著高溫酷暑雙線沖鋒，累了就在工棚里瞇一會兒，餓了就啃幾口干糧。最終，防汛工作穩扎穩打、未出紕漏，主體工程最終提前100天完工，開港時間比計劃提前90天，創下了省內同類港口建設的最快紀錄，獲得省政府通報表揚。

“跟楊亮共事，心里特別踏實。”劉慶志感慨，他做事能帶頭沖鋒，碰到困難不退縮，還能坦然接納新技術、直面挑戰。如今虞公港二期總投資約8.64億元的新項目即將邁入實質性建設階段，“有這樣敢擔當的業主，我們設計院也能放開手腳干事”。

△楊亮與同事巡查港口運輸情況。圖/攝影記者金林

運營興港產：招商引智+協同發力，千萬噸背后的“共贏密碼”

“港口建起來只是第一步，能活下去、能發展好，才是真本事。”開港前，楊亮最擔心的是“港建好、業空轉”。為了讓港口盡快形成運營規模，他主動扛起招商重任，開啟了“跑遍全國找項目”的征程。湘陰縣商務糧食局局長王海英2024年6月到港后，經常與楊亮一起對接項目、接待考察，見證了虞公港招商的“攻堅時刻”。

“楊亮在招商上有三個鮮明特點，非常值得借鑒，”王海英說，首先是收集信息“鉆”得進去，領導們都要求大家向他學習“鉆山打洞”的精神，“不管哪里有招商線索，只要聽到風聲，他就能立刻聯想到與港口運營的結合點，敏銳度特別高”；其次是辦事風格“實”，收到信息就迅速行動，自己層面不能拍板的就馬上移交，不浪費一點時間；最后是遇到挫折不放棄，一個項目對接十幾次也不氣餒，始終保持十足的耐心。”

在招商過程中，楊亮始終堅持“有門檻、有標準”的原則。“我們不是誰來都行，而是要引進與港口功能匹配、與產業鏈協同的企業。”王海英解釋，招商的核心是“讓港口先活下去，再發展好”：一方面要引進大宗散貨、物資貿易等“壓艙石”企業，保障港口基本運營；另一方面要對接適水制造業、供應鏈配套企業，推動產業鏈延伸，實現“港產聯動”。

湖南樂升新材料科技有限公司的30萬噸石英砂項目，就是一塊重要的“壓艙石”。公司董事長孔偉良至今對與楊亮的初次接觸印象深刻：“最打動我的是他鍥而不舍的態度和雷厲風行的作風。”從第一次溝通到項目落地，楊亮始終保持著極高的響應速度，項目遇阻時，他主動搭建溝通橋梁，一次次跑部門、開協調會，真正做到了“圍著項目轉、盯著問題干”。

“沒有他持續務實的努力，這個項目很難這么快在湘陰扎下根。”孔偉良說，企業之所以選擇虞公港，不僅因為這里的物流成本能降低20%，更因為楊亮展現出的服務意識讓他們吃了“定心丸”。如今，樂升新材料不僅順利投產，還計劃在當地建設色選基地，“期待虞公港產業園加快建設，完善配套設施和物流體系，我們也愿意扎根湘陰、擴大投資，相信隨著營商環境的不斷優化，湘陰會吸引更多優質產業聚集，實現企業與地方的共贏”。

△楊亮（中）在虞公港碼頭參與檢修工作。圖/記者彭皓澤

從項目落地到建設沖鋒，再到運營破局，虞公港的每一步跨越，都離不開楊亮扎根一線的堅守。作為全省擔當作為優秀干部，他對“干部擔當”有著自己深刻的理解：“只有在一線才能夠聽到‘炮火聲’，干部應該常在一線、扎根一線，不管是建設還是運營，都要沉下心、俯下身。只有在一線的實干當中，才能逐步成長，才能帶領團隊、公司逐步壯大。”

采訪結束時，夕陽為虞公港的吊機鍍上了一層金邊，一艘艘滿載貨物的貨輪緩緩駛離港口，奔赴江海。楊亮抬手指著遠方的江面，眼神堅定：“人家愚公移山是為了通路，我們‘移’江灘是為了通江達海。這不是我一個人的功勞，是省里給方向、團隊一起干、各方齊支持，才把‘江灘夢’變成了‘千萬噸港’。接下來，我們還要繼續當‘愚公’，二期工程、產業園建設、產業鏈延伸，還有很多事要干，下一個千萬噸，我們要跑得更快、更穩！”

瀟湘晨報記者彭皓澤 攝影記者金林

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