2025航運安全十大事件

一

2025 年全球集裝箱墜海事故頻發

2025年3月3日早上，一艘名為芳華明倫的集裝箱船在渤海灣有32個空集裝箱落水。（相關閱讀：）

2025年3月21日，一艘由地中海航運公司（MSC）運營的集裝箱船MSC Houston V輪在葡萄牙海岸外大西洋海域遭遇惡劣天氣。事故導致該船上集裝箱堆垛垮塌，導致至少15個集裝箱落海，此外船上部分集裝箱結構受損嚴重，甚至有集裝箱懸掛在船舷外。（相關閱讀：）

7月29日，“長功輪”號在從巴西航行至烏拉圭蒙得維的亞港的途中，遭遇了強烈的風浪，導致約30至40個集裝箱倒塌。（可參考：→）

2025年8月1日，長榮海運旗下的又一艘集裝箱船舶“長月輪”（Ever Lunar）在秘魯卡亞俄港發生了集裝箱掉落事故，約50個集裝箱落入海中，導致卡亞俄港全港封鎖數小時，航運作業受到嚴重影響。（相關閱讀：）

2025年9月9日，以星航運（ZIM）旗下經營的一艘名為“MISSISSIPPI”的集裝箱船，在美國西海岸靠泊作業過程中發生嚴重堆垛倒塌，導致近70個集裝箱墜海，其中部分還砸中了并靠的一艘清潔駁船。（相關閱讀：）

12月6日，貨輪“BALTIC KLIPPER” 號在英吉利海峽索倫特海峽（Solent）航行時，18個集裝箱意外墜入海中，引發航道混亂及港口延誤。（相關閱讀：）

2025年12月7日，ONE旗下集裝箱船 “ONE CONTINUITY” 在從法國勒阿弗爾前往新加坡途中，于加那利群島以南海域遭遇惡劣海況，因巨浪沖擊導致艙面堆箱嚴重移位，約 45 只空集裝箱落海。（相關閱讀：）

世界航運理事會（WSC）年度《海上丟失集裝箱報告》顯示，2024年有576個集裝箱從船舶上墜入海中，較2023年創紀錄的低位221個集裝箱丟失量大幅上升。預計2025年這個數量還會有所增加。根據最近修正案，從2026年1月1日起，集裝箱丟失將強制報告。（相關閱讀：）

二

胡塞武裝宣布停止襲擊

2023年10月，以色列與哈馬斯爆發沖突。同年11月19日，胡塞武裝攻擊并挾持Galaxy Leader，扣押其船員長達430天。（）以此為開始，宣布封鎖以色列船舶。在這封鎖的兩年中，胡塞武裝針對紅海及周邊海域的襲擊行動對全球航運業造成重創。據不完全統計，其發起的海上打擊已導致至少9名海員喪生，4艘船舶沉沒。

2025年7月6日，一艘懸掛利比里亞國旗的希臘籍散貨船MAGIC SEAS，在位于也門荷臺達西南約 51 海里處，遭到數艘使用槍支武器和RPG，并輔以無人船的快艇的攻擊，該船船體破裂并導致船員棄船。（相關閱讀：）

2025年7月7日起，懸掛利比里亞國旗、由希臘運營的散貨船 “Eternity C” 遭到胡塞武裝至少4艘快艇和2架無人機的反復攻擊，襲擊持續至7月8日，導致船只嚴重受損，4名船員遇難。（相關閱讀：）

2025年11月，胡塞武裝宣布停止對紅海商船的襲擊，紅海危機結束。各大班輪公司正嘗試恢復紅海航行。

三

“WAN HAI 503”輪在印度外海起火爆炸

2025年6月9日WANHAI 503 輪在從科倫坡駛往孟買途中，于距離喀拉拉邦海岸約 78 海里處突發大規模爆炸。船上共 22 名船員，其中 18 人從救生艇獲救，而包括 2 名中國臺灣地區居民、1 名緬甸人和 1 名印度尼西亞人在內的 4 名船員失蹤。（相關閱讀：）不久后印度當局對該船船東、船長及船員啟動刑事訴訟程序。截至2025年11月30日，已成功卸載1347個集裝箱數量，船上剩余375個集裝箱數。（相關閱讀：）

四

“Morning Midas”輪沉沒！

2025年6月3日，一艘從國內港口出發、載有3159輛汽車，其中包括65輛純電動車與681輛混合動力車的汽車運輸船“Morning Midas”號在太平洋海域突發火災，事故發生地點位于阿拉斯加阿達克島西南方向約300海里（約483公里）處。（）

2025年6月24日，隨著Zodiac Maritime正式確認：“Morning Midas”輪在太平洋中部深海海域沉沒”，這起震動全球航運界的新能源車海上火災事件最終以整船全損、貨物全失的慘痛結果畫上句號。（相關閱讀：）

五

“MSC Elsa 3”在印度沿岸沉沒

2025年5月25日，1,730TEU集裝箱船“MSC Elsa 3”在印度南部喀拉拉邦附近海域傾覆，集裝箱也漂到數公里外的海岸，船上24名船員已經安全獲救。該船沉沒時船上載有640個集裝箱，其中13個裝有危險貨物，12個裝有電石（calcium carbide）。此外，船上還有84.44噸柴油和367.1噸燃料油。（相關閱讀：）印度向MSC提出超11億美元的賠償。（相關閱讀：）

六

北海集裝箱與油輪相撞

2025年3月10日，在英格蘭亨伯河口斯珀恩角東北14海里處，一艘葡萄牙籍集裝箱船Solong與一艘美國籍油/化學品油輪Stena Immaculate相撞，此次事故造成一人死亡，引發大火。（相關閱讀：）集裝箱船長因涉嫌重大過失致人死亡已被逮捕。（相關閱讀：）4月，MAIB發布初始調查報告。（相關閱讀：）

七

黑海沖突加劇，多名船員死亡

隨著俄烏戰爭持續，雙方多次襲擊相關商船，造成多艘商船受損，多名無辜船員身亡、受傷。

2025年3月1日，俄羅斯對烏克蘭敖德薩港發動了導彈襲擊，造成港口基礎設施受損，導致MSC一艘集裝箱船和土耳其一艘散貨船遇襲受損，同時兩名港口工作人員受傷，已被送往醫院接受治療。

3月11日，敖德薩港遭遇俄羅斯導彈襲擊，一艘正在裝載運往阿爾及利亞糧食的30,500載重噸散貨船“MJ Pinar”號不幸受損，船上4名海員死亡。（相關閱讀：）

8月14日，烏方稱在俄羅斯里海的奧利亞港擊中一艘5,200噸的多用途船Port Olya-4輪。8月19日晚8點，俄羅斯無人機對烏克蘭多瑙河伊茲梅爾港發動襲擊，一艘停泊在碼頭的巴拿馬籍化學品油輪被擊中并“失去動力”。

進入到12月，襲擊更加密集。（相關閱讀：）

12月17日夜間至18日凌晨，烏克蘭無人機襲擊波及俄羅斯南部頓河畔羅斯托夫（Rostov-on-Don）港區，一艘在港船舶起火，造成2名船員死亡、3人受傷。（相關閱讀：）

12月12日至13日，俄羅斯對烏克蘭港口實施最大規模的襲擊（之一），至少兩艘由土耳其方面運營的船舶在相關事件中起火或受損，著火的兩艘船舶分別是Cenk T和化學品船Viva，另有船舶在烏克蘭水域航行期間被擊中。（相關閱讀：）

八

索馬里海盜，又來了？

索馬里海盜曾在2008至2012年猖獗一時，隨著全面護航開始，沉寂一段時間。但在2023-2024年又死灰復燃。2024年12月，信德海事發表提醒文章：。

2月8日，“AL NAJMA” 號被劫持后，于2月14日被 “阿塔蘭特” 行動部隊成功解救。船上12名船員安全，但被海盜偷走船員私人物品，并帶走2艘小艇。

2月17日，歐盟海軍亞特蘭大行動接到報告，一艘懸掛也門國旗的單桅三角帆船，在索馬里邦特蘭北部海岸 Eyl 附近的 Garmaal 海域，遭到疑似海盜的襲擊。2月22日，海盜在盜走船員部分財物后，選擇棄船離開。

3月16日，一艘懸掛也門國旗的漁船在索馬里埃勒附近的杜爾杜拉海域被劫持。船上8名索馬里船員被7名疑似海盜扣押。（相關閱讀：）

11月3日：懸掛開曼群島旗的化學品船 Stolt Sagaland 遭武裝海盜開火；

11月6日：懸掛馬耳他旗的油化船 Hellas Aphrodite 在549海里外海被發射RPG并登船；

11月7日：懸掛馬紹爾旗的LNG船 Al Thumama 再次遭快艇逼近；三起事件相繼發生，且均與同一母船活動區域重疊，顯示海盜勢力的活動半徑已延伸至索馬里沿岸以外500至600海里公海。（相關閱讀：）

12月5日，一艘巴哈馬籍散貨船“BOBIK”輪在紅?？拷查T水域遭遇兩輪武裝襲擊。船上武裝安保團隊果斷還擊，最終船舶成功脫險。（相關閱讀：）

九

壓載水 CIC 大檢查

東京備忘錄和巴黎備忘錄于2025年9月1日至11月30日期間共同開展CIC檢查行動。印度洋、地中海、黑海及維尼亞德爾馬等多個備忘錄組織也同期啟動了類似專項行動。

在開始檢查的第一個月，共有115艘船舶被滯留，有15艘被發現存在與壓載水管理相關的可滯留缺陷，共記錄了57項與壓載水管理相關的普通缺陷。（相關閱讀：）總體檢查情況還未公布。大家修整一段時間后就要準備接下來的檢查了。

：海員安全、引水梯、貨物裝載系固（集裝箱）、污染防控、勞工公約。

OCIMF正依據SIRE 2.0開展關于。該專項行動于2025年10月1日啟動，持續時間不少于6個月。

十

制裁持續加劇

截至12月份，西方國家（以歐盟和英國為主）今年已新增近500艘油輪進入制裁名單，使全球受制裁油輪總數達到906艘，合計1.08億載重噸，較年初翻了一倍。（相關閱讀：）同時，烏克蘭也對近700艘“影子船隊”油輪實施制裁。

12月15日，歐盟宣布擴大針對俄“影子艦隊”的制裁清單，新增41艘涉事船舶。英國此次新增24項制裁，直指俄羅斯能源及相關供應鏈網絡。（相關閱讀：）

另一方面，在歐英美忙著制裁俄羅斯相關的同時，美國針對委內瑞拉的行動更加引人注意。

12月10日：美國在委內瑞拉近海（國際水域）扣押“Skipper

12月11日美國財政部對近期在委內瑞拉裝油的六艘VLCC及其離岸單船公司結構實施集中制裁，并將其置于“后續打擊清單”的敘事框架中。（）

12月16日前后：特朗普政府公開強調“封鎖/阻斷受制裁油輪”

12月20日美方攔截了在委內瑞拉裝載原油、巴拿馬旗的“Centuries”

12月21日美方正追逐或試圖登檢第三艘涉案油輪“Bella 1”未能成功。

以上統計謹代表個人觀點。2025 年，影響船舶安全運營的事件不勝枚舉：多起商漁碰撞事故，造成十數人死亡或失蹤；11 月 7 日，馬士基租賃的集裝箱船 “Kyparissia” 號在馬來西亞丹戎帕拉帕斯港（PTP）靠泊期間突發火災，船東已就此宣布共同海損；12 月 3 日，“華德 858” 輪在福建海域觸礁后船體斷裂；此外，部海事局還正式發布了《航運企業落實安全生產主體責任指南（1.0 版）》等等。

愿 2026 年，航運同仁皆能貨豐利厚、平安順遂，身體康健，闔家安康！

信德海事安全綜合報道

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