小米YU7交卷：6個月15萬輛，月供低至4961元！雷軍的新車又成了！

小米YU7交卷：6個月15萬輛，雷軍的新車又成了

2026年的第一天，雷軍在微博上公布了小米汽車的一份新年成績單：旗下首款豪華高性能SUV YU7，上市剛滿6個月，累計交付量已經突破了15萬輛。這個數字，是當年明星車型SU7同期交付量的2.3倍。

回顧這半年，YU7的爬坡速度確實驚人。從7月交付六千多輛起步，8月就沖到1.6萬輛，9月突破2萬輛，到了10月和11月，更是連續兩個月站上了3.3萬輛的高位。

按15萬的總量推算，12月的單月交付很可能首次觸及4萬輛大關。這種階梯式的增長，清晰印證了市場對其的強烈認可。早在2025年10月，YU7就已在中國大陸SUV銷量榜中排名第一，并連續多月穩居中大型SUV銷冠位置。

YU7的成功，絕非偶然。它精準切入了一個核心市場：為追求駕駛樂趣的年輕家庭，提供一臺“好看好開”的SUV。

相比轎車SU7，YU7的消費群體年齡稍長，家庭用戶占比更高，其中60%到70%的車主為增購或換購，這意味著它成功地從傳統豪華品牌和主流新能源車型那里，爭取到了大量成熟用戶。

瑞銀的報告也指出，其訂單有很大一部分來源于原本可能選擇特斯拉Model Y、理想L6等熱門車型的客戶。

更重要的是，YU7站穩了 25萬元以上的價格區間。這打破了過去國產車主要靠性價比競爭的局面，證明了消費者愿意為優秀的國產電動產品支付更高的品牌溢價。

正如雷軍曾透露的內部討論，YU7被寄予厚望，甚至被視作“假如SU7不成功”時，“最后的底牌”和“力挽狂瀾”的使命承擔者。如今看來，這張牌打得非常漂亮。

除了產品力，小米獨特的“人車家全生態”和雷軍個人的影響力也功不可沒。汽車已成為串聯小米手機、AIoT設備的生態核心，而雷軍那種“和用戶交朋友”的真誠溝通方式，從親自為車主開車門到快速響應用戶反饋，都極大地增強了品牌親和力與信任感。

伴隨著捷報，新年福利也即刻到來。雷軍同時宣布，即日起至2月底，YU7全系可享3年0息金融方案，首付7.49萬元起。月供可低至4961元！這不僅降低了購車門檻，在2026年新能源車購置稅全額減免政策退坡后，更是一種務實的市場刺激手段。這既是對新用戶的吸引，也體現了對已訂車用戶的回饋。

YU7的強勢表現，正在深刻改變小米公司的營收結構。有數據顯示，在2025年第三季度，小米汽車的單周營收曾首次超過手機業務。

賣一輛均價超過25萬元的車的利潤，相當于賣出數千臺手機。這意味著，汽車業務正從“跨界嘗試”快速成長為驅動小米未來的新引擎。

根據瑞銀的預測，YU7在2026年的銷量有望達到43萬臺。如果這一勢頭能夠保持，小米汽車將不僅是一款產品的成功，更標志著這家科技公司在新賽道上的戰略轉型取得了決定性勝利。

從SU7的一鳴驚人，到YU7的全面開花，小米汽車的故事，已經從“能否造好車”進入了“如何持續造好車”的新章節。