土耳其，突然對中國免簽了！| 地球知識局

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文字 | 那日蘇

制圖 | 板栗 校對 | 朝乾 編輯 | 板栗

2025年的最后一天，土耳其宣布自2026年1月2日起，對持中國普通護照的公民實行免簽。

土耳其官方公報發布的總統令▼

免簽適用于旅游和過境目的，在每180天內，免簽停留時間累計不超過90天。

原本土耳其對我國是電子簽，雖說幾乎交錢秒出，但如今實行免簽，實打實地省下了將近500塊。

最近幾年，土耳其一直是中國人出境游的熱門目的地。這里不僅擁有眾多文化遺產，海景更是一絕。

身處亞歐大陸“十字路口”的土耳其

有著璀璨的文化遺產，讓人大飽眼福

（圖：shutterstock）▼

現在在土耳其的最大城市伊斯坦布爾，街頭巷尾都能聽見中文。甚至在許多景點，如卡帕多西亞、伊斯坦布爾考古博物館里，有些時段能看到中國人占所有游客過半的比例。

土耳其，要被中國人“擠爆”了！

中國游客，將越來越多

從伊斯坦布爾的街頭和愛琴海沿岸來看，中國人確實很多。

土耳其文化和旅游部發布的數據顯示，在2024年前五個月，造訪土耳其的中國旅客就已經超過了15萬人次，同比增長125%，增長非常迅猛。

這種增長，實際上來自于恢復。2019年，土耳其接待超過42萬名中國游客。隨后由于疫情原因，這個數字直接減少到了4萬多，跌去了90%！

而到2024年上半年，有消息稱土耳其中國游客數量已經達到了18.7萬人次。下半年是土耳其傳統意義上的旅游旺季，所以很可能會恢復到疫情前的最高數字，而且還有巨大潛力。

中國人對于出國旅游的需求是龐大的，根據中國旅游研究院近兩年發布的《中國出境旅游發展年度報告》，2023年中國人出境旅游數量超過了8700萬人次，2024年更是達到1.46億人次。

雖然離疫情前巔峰時期還差點

但增長速度還是挺快的▼

8700萬、1.46億！這是什么概念？

土耳其一年接待的游客，不過是五六千萬。即使這些出境游的中國人里，去港澳臺和東南亞的占了絕大多數，但土耳其只要想辦法分走1%的流量，就已經是潑天的富貴了。

為了能獲得更多的中國游客，土耳其航空增加了往返伊斯坦布爾和北京、上海、廣州的航班。據統計，如今伊斯坦布爾和北京之間的往返航班座位數，比疫情之前增加了約22%。

便捷的航班讓說走就走的土耳其之行成為現實

（伊斯坦布爾阿塔圖爾克機場 圖：shutterstock）▼

中國人講究窮家富路，一般出去游玩，不會不舍得花錢。外媒統計，2023年中國8700萬出境游的游客，共消費了約1900億美元。看來“來都來了”，確實是第一消費力。

從數量上看，中國人目前在造訪土耳其游客的比例還不是特別大，土耳其旅游主要還是靠英俄德這三國撐起來的。現在40多萬人次的數量，其實也比不過國內熱門景區的一個十一假期。

從寫上了八國語言的菜單上可以看出

去土耳其旅游的主力軍是來自哪的

（圖：同同）▼

目前土耳其最大的游客來源國是俄羅斯，2023年為土耳其貢獻了631萬游客。不過這也說明，對于中國游客來說，土耳其還有巨大的未開發潛力。

幾年前，現土耳其大國民議會的議長、時任土耳其文化旅游部長的努曼?庫爾圖爾穆什曾說過，希望來土耳其的中國游客能達到一年100萬人次。

土耳其酒店業聯合會副主席穆罕默德·伊斯勒則更加樂觀，他曾表示希望未來5年能夠吸引1000萬中國游客前往土耳其。

（圖：aa.com.tr）▼

以上這些雖然都只是愿景，但目標卻十分務實。有媒體預測，到2030年土耳其將迎來200萬中國游客。

不是歐洲去不起

是土耳其更有性價比

從旅游資源來說，土耳其絕對是一個被低估的旅游目的地。三面環海，分別是黑海、愛琴海和地中海，沿岸自然資源豐富。而且土耳其所在的安納托利亞半島，地形崎嶇、歷史悠久，所以旅游產業非常發達。

無論是自然景觀還是人文景觀

土耳其的家底都十分豐厚▼

拿破侖曾經說過，如果這個世界是一個國家，那它的首都一定是伊斯坦布爾。這句話說明了土耳其和它最大的城市伊斯坦布爾在地緣上的優勢地位：橫跨歐亞兩大洲，南北有溝通黑海和地中海的海峽，又是基督教與伊斯蘭教反復爭奪、相互影響的地區。

千年來這里雖紛爭不斷

但也留下了豐富的文化遺產▼

如果想看歐洲的建筑和歷史人文景觀，整個歐洲都很少有像土耳其這么豐富的地方。伊斯坦布爾的前身是君士坦丁堡，東羅馬帝國的首都。而在更早的時候，土耳其的很多地方都是古希臘文明的影響范圍，著名城邦特洛伊、以弗所、伊奧尼亞，實際上都在現代土耳其的版圖當中。

喜歡古希臘文明的朋友一定不能錯過土耳其

（圖：wiki）▼

土耳其的文化遺產，太豐富了！一座圣索菲亞大教堂，就有1500年的歷史。中國的古建筑多為木質建筑，能保存這么久的確實罕見。如今這座教堂已經被改為清真寺，也算是見證了從東羅馬到奧斯曼再到現代土耳其的變遷。

圣索菲亞大教堂

（圖：shutterstock）▼

相比于歐盟各國，去土耳其飛行時間更短，大多數時候機票更便宜。尤其重要的一點是，簽證好辦，去趟歐美日本還需要銀行流水、財產證明。土耳其簽證唯一門檻，就是需要申請。

而相對于西亞、北非的一眾穆斯林國家，土耳其的優勢就更明顯了。安全穩定無戰亂，大城市普遍有換匯點，服務人員英語流利，公交地鐵等基礎設施發達。而且土耳其是個世俗國家，除了出入清真寺之外，日常對男女穿著都沒要求。

作為亞歐大陸的“橋梁”

土耳其還是比較包容的

（圖：shutterstock）▼

中國人旅游，體驗當地的飲食絕對是一個主要目的，全世界很少有像中國人這么愛吃的群體。土耳其恰恰能滿足這個需求。

土耳其的kebab烤肉風靡全球，其中的旋轉烤肉基本上傳到了全世界各地。相對于飲食文化貧瘠的西歐、北美白人飯，實在是豐富太多了。哪怕有些中國人吃不慣，去玩一趟嘗個鮮也不錯。

嘗嘗正宗的和咱點的外賣有啥區別

（圖：shutterstock）▼

當然，土耳其旅游也有它的劣勢。

目前最大的劣勢，就是由于通貨膨脹導致的物價飛漲。根據最新信息，2024年7月土耳其的通貨膨脹率為61.8%。漲價的速度跟不上攻略更新的速度，讓人難以預計。

物價一天一個樣，波動極大▼

還有就是雖然暴力犯罪不多，但是在大巴扎等人員密集的地方，小偷小摸還是不少的，會很影響旅游體驗。

如果不出意外，去土耳其的中國人還會越來越多。中國人“擠爆”土耳其的情形，可能會在土耳其的很多知名景點中發生。

土耳其也是中國老板的快樂福地

去土耳其的中國人不僅是游客，文化、商貿往來的人也越來越多。

土耳其是一個擁有8500多萬人口的大國，2023年土耳其GDP為1.1萬億美元，全球排名第18位，屬于準發達國家。

這說明土耳其有一個非常龐大的國內市場，土耳其從中國進口的大頭是機電產品和紡織品。大巴扎上賣的衣服，很可能是中國制造。

在消費品方面，中國的小米手機在土耳其也廣受歡迎，汽車產品也表現亮眼，包括名爵、奇瑞、零跑、比亞迪等11個汽車品牌已經進入了土耳其市場。2023年中國汽車品牌的市場份額已達到6.10%，銷量為5.9萬輛。

中國品牌在土耳其的布局很早就開始了

（圖：shutterstock）▼

2023年中土貿易額是480億美元，這對于中國來說并不是一個很大的數字。但土耳其有一個特殊的優勢，能作為中國產品進入歐洲市場的中轉站。

作為一個橫跨歐亞兩大洲的國家，土耳其一心想加入歐盟。但是直到今天，都沒有成為歐盟成員國的希望。不過土耳其與歐盟的關系仍然十分密切，早在1995年，土耳其和歐盟就簽訂了土歐關稅同盟協議，土耳其與歐盟之間，工業品基本零關稅。

土歐關稅同盟協議▼

之前由于中國純電動車市場表現強勢，歐盟計劃對中國純電動車加征“反補貼稅”。就在前幾天，歐盟委員會披露了最終決定草案，在已有的10%的進口稅之上，再對從中國進口的純電動汽車征收最高36.3%的反補貼稅。

這事雖然不合理，但眼看木已成舟，車企還需另想辦法。

根據新加坡媒體的報道，為了規避歐盟的高額反補貼稅，中國電動車巨頭比亞迪將在土耳其投資10億美元，建設一家年產能為15萬輛電動車的工廠，預計2026年投產。此外有消息稱，廣汽集團也在與土耳其方面談判。

（圖：medium.com）▼

可以看出，土耳其會在很多層面成為中國和歐洲之間的橋梁，兩國也會有更廣闊而全面的商貿合作。屆時，中國的商人、技術人員和產業工人也會大批進入土耳其。讓土耳其的中國人濃度越來越高。

中土關系其實歷經坎坷，在目前的國際形勢之下，兩國加深合作其實是很有必要的。土耳其作為歐亞之間的十字路口，如今似乎又重新成為了東西方交流的中轉站。

土耳其本身擁有厚重的歷史，從古希臘文明到東羅馬，再到游牧民族建立的奧斯曼帝國，雜糅了不同時空的文化，留下的大量的文物古跡。對于同樣尊敬歷史的中國人來說，很值得欣賞。

最后再欣賞一波

（圖：同同&shutterstock）▼

*本文內容為作者提供，不代表地球知識局立場

封面：shutterstock