被忽視的純電轎跑，長近5米，無框門+大溜背媲美小米SU7，僅售11萬多

各位老鐵，我是老王。今天咱們不聊那些熱搜上的“顯眼包”，來挖一挖車圈里一位“掃地僧”級別的選手——東風奕派eπ007。這車有意思，明明有著近5米的車長、無框車門、大溜背這些炫酷元素，價格卻定在了11萬多起。在小米SU7（參數丨圖片）被萬眾矚目的另一邊，它像個埋頭練功的實力派，默默地把高性能和智能化塞進了15萬以內的區間。今天，咱就當一回“寶藏獵人”，看看這臺被不少人忽視的純電轎跑，肚子里到底裝了哪些硬貨。

先說說這“寶藏”的包裝。eπ007的造型，絕對是標準的轎跑范兒。低趴寬體的姿態、流暢的溜背線條，風阻系數低至0.209Cd。無框車門和可以選裝的電動升降尾翼一上身，運動感直接拉滿。它新增的“天際晶格”貫穿式尾燈也很有辨識度。和小米SU7那種極致流線的“網紅”氣質相比，eπ007的設計同樣動感，但顯得更厚重、更穩當一些。簡單說，它開出去絕對不缺回頭率，但氣場不那么張揚，屬于耐看型選手。

打開車門，坐進這套“寶藏”的內部。內飾是簡約科技風，最顯眼的是15.6英寸的2.5K中控大屏，車機用的是eπOS 2.0系統，語音交互融合了AI大模型，挺跟手也挺聰明。這次OTA升級還新增了懸浮歌詞、東風投屏這些好玩又實用的功能。用料上，它用了新的云感皮質座椅，像方向盤加熱、座椅通風這些舒適配置也沒落下。雖然整體豪華氛圍的營造上可能不如一些新勢力那么“炫”，但該有的科技感和實用性都給到位了，屬于務實派。

不過，真正讓eπ007稱得上“寶藏”的，是它的核心功法——駕控與三電。它提供了后驅和四驅可選，其中雙電機四驅版最大功率400千瓦，百公里加速僅3.7秒，價格卻控制在了15萬內。底盤是由CTCC冠軍團隊調校的，擁有50:50的黃金車身配重，轉彎半徑只有5.6米。這意味著它不僅有狂暴的直線加速能力，過彎也相當靈活穩健，駕駛樂趣很足。續航方面，它提供純電和增程兩種動力，純電版最高續航650公里，增程版綜合續航可達1230公里，完全沒有里程焦慮。這和只能選純電、且價格貴不少的小米SU7相比，給了用戶更靈活、更經濟的選擇。

智能駕駛是另一個隱藏亮點。高配的eπ007+車型直接全系標配了禾賽ATX激光雷達和29個感知硬件，智駕芯片算力達128 TOPS。這硬件水平已經看齊了很多二三十萬的車型，讓它具備了高速NOA導航輔助駕駛和全場景智能泊車等高端功能。這次OTA還對哨兵模式和360全景影像進行了優化，用起來更順手。在智能化這條賽道上，它屬于“硬件預埋”的激進派，未來潛力很大。

那么，這位“實力派掃地僧”的市場前景如何？老王認為，eπ007精準地切入了一個細分市場：預算有限但絕不妥協性能與科技的年輕玩家。對于癡迷轎跑造型、渴望駕駛樂趣，同時又希望車輛足夠智能、續航無焦慮的年輕人來說，它提供了一個極具誘惑力的“平價夢想方案”。
它的優勢在于，用接近一半的價格，實現了對手七八成的核心體驗（如設計、性能），甚至在智駕硬件等局部還有超越。挑戰在于，東風奕派的品牌號召力尚在建設之中，需要靠過硬的產品口碑和持續的體驗升級（如這次OTA）來吸引消費者。只要產品質量穩得住，它很可能成為15萬級純電市場里一個不可忽視的“卷王”。

總而言之，東風奕派eπ007不像那些喧囂的潮流引領者，更像一個藏在深巷里的“功夫高手”。它沒有鋪天蓋地的營銷，卻默默練就了一身好武藝（駕控、三電）和內力（智能化）。它未必適合所有人，但對于懂得欣賞內在實力、追求極致性價比的玩家來說，這很可能是一筆超值的“寶藏投資”。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！