突發！官方答復！長沙這條磁浮快線，已被國家發改委暫停！

長沙原本可以一起動工的兩條軌道交通線-- 長寧快線和長瀏快線，因種種原因，只有長瀏快線于2024年正式開工，長寧快線則是很久沒有了消息。

也正是這條線，一直都被無數市民關注著。

2024年初，官方宣布線路走向調整，并進行相關采購招標。

2025年《寧鄉市政府工作報告》指出，長寧快線2024年已完成線型優化調整后的初步設計，將按省市部署穩步推進長寧快線。

2025年11月，寧鄉市委社會工作部表示，項目尚在國家發改委進行工可調整，具體開工時間以最終批復為準。

近日又有市民提出了很多問號：

長寧快線還建設嗎?工可調整報批一年多了?是什么原因導致的?技術方案重大調整嗎?線路走向重大調整嗎?資金缺口太大?征地困難，老百姓不配合?長寧快線還是沿著金州大道鋪設嗎?工可調整報批還需要多久?

今天，2025年的最后一天，寧鄉市委辦公室在答復網友問政中明確表示：目前國家發改委暫停了該項目（長寧快線）的審批！

感謝您對長寧快線的關注，目前國家發改委暫停了該項目的審批，若項目有后續進展將通過官方渠道向社會公示。

關于長寧快線：

長寧快線項目規劃經歷了重大調整，2024年初，省、市提出將長寧快線線位調整為沿金洲大道進行建設。

調整后的方案顯示，長寧快線正線全長29.4公里，比原方案的37.8公里縮短了8.4公里。

線路自寧鄉西高鐵站南側引出，穿過寧鄉城區，經金洲大道往麓谷方向，與長沙地鐵2號線和6號線相接換乘，并實現與地鐵的無縫換乘。

項目總投資144.81億，設計時速160公里/小時，設站10座，均為高架站，分別為長豐站、雷鋒鎮站、金洲大道站、荷葉路站、白箬鋪站、光明村站、新陽路站、金洲南路站、濱江路站、發展路站，平均站間距2.92公里。

從區域發展維度來看，長寧快線的價值始終不可替代。它不僅是寧鄉 “東進融城” 的核心紐帶，更是長沙構建 “全域覆蓋、跨市聯通” 軌道交通格局的重要拼圖。

作為寧鄉金洲新城的民生工程與產業發展項目，線路調整后沿金洲大道敷設，既能通過與地鐵 2 號線、6 號線的無縫換乘，將寧鄉納入長沙 “半小時通勤圈”，大幅縮短兩地時空距離；更能帶動金洲新城、麓谷等片區的產業聯動，讓寧鄉的區位優勢轉化為經濟發展優勢，進一步提升城市能級，滿足市民對便捷出行、共享發展紅利的期待。

該項目后續走向會如何，我們也會持續關注。

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