接替陳彬 董修惠任一汽-大眾總經(jīng)理

編輯導(dǎo)語(yǔ)：本次一汽豐田、一汽-大眾等關(guān)鍵板塊的人事變動(dòng)同步展開，有豐富市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的老將率隊(duì)在激烈的市場(chǎng)廝殺，有利于提振經(jīng)銷商士氣、穩(wěn)定人心。

長(zhǎng)期經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)、懂營(yíng)銷的干部再次同時(shí)執(zhí)掌一汽集團(tuán)兩大核心盈利板塊。

12月31日，一汽-大眾官宣，經(jīng)中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委研究決定，中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理陳彬不再兼任一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理；董修惠任一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理。聶強(qiáng)同志不再擔(dān)任一汽-大眾汽車有限公司黨委副書記、工會(huì)主席。

隨著董修惠職位的變動(dòng)，一汽豐田相關(guān)崗位也將出現(xiàn)變動(dòng)，聶強(qiáng)將接任董修惠先前擔(dān)任的一汽豐田副總經(jīng)理，一汽豐田銷售公司黨委書記、總經(jīng)理職務(wù)。

此外有報(bào)道稱，中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理陳彬?qū)⒒貧w集團(tuán)分管大營(yíng)銷、品牌建設(shè)以及出口相關(guān)工作。

陳彬回歸集團(tuán)

2024年12月25日，一汽-大眾官宣領(lǐng)導(dǎo)班子成員調(diào)整，由陳彬兼任一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理。以此來看，陳彬在此崗位上的時(shí)間為一年。

據(jù)悉，陳彬到任一汽-大眾之后，用一個(gè)月時(shí)間走訪經(jīng)銷商，確定了幾個(gè)重要經(jīng)營(yíng)理念和戰(zhàn)略方向上的調(diào)整。首先是，以商品思維取代產(chǎn)品思維；其次以利他主義為代表的“兩個(gè)主義”貫穿經(jīng)營(yíng)；第三，整頓渠道，重新奪回主導(dǎo)權(quán)；第四、打造本土研發(fā)的力量，推動(dòng)捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌的獨(dú)立發(fā)展；第五，重新建立發(fā)聲渠道，在輿論上扭轉(zhuǎn)此前的靜默狀態(tài)。

通過這一系列的調(diào)整，一汽-大眾改變了姿勢(shì)，從被動(dòng)狀態(tài)進(jìn)入主動(dòng)出擊之中。

據(jù)悉，2025年一汽-大眾在產(chǎn)品、營(yíng)銷、研發(fā)以及去到層面都出了頗為顯著的變化和成效。

從銷量層面來看，今年前11個(gè)月，一汽-大眾銷量下滑局面有所好轉(zhuǎn)。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，一汽-大眾累計(jì)批發(fā)銷量141.31萬輛，同比下滑1.2%。而在2024年同期，一汽-大眾累計(jì)批發(fā)銷量142.99萬輛，同比下滑13.4%。

董修惠再次回歸

接棒陳彬的董修惠是一汽體系的老將，早已在一汽-大眾留下過輝煌戰(zhàn)績(jī)。2015年，正值一汽-大眾內(nèi)部動(dòng)蕩、銷量下滑的危急時(shí)刻，董修惠臨危受命出任銷售公司總經(jīng)理，憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)判斷與凌厲的改革舉措迅速扭轉(zhuǎn)局面。

他主導(dǎo)推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動(dòng)探歌、探岳等重磅SUV車型上市，助力企業(yè)從“轎車單腿走”邁入“轎車+SUV”雙輪驅(qū)動(dòng)時(shí)代；通過創(chuàng)新數(shù)字化營(yíng)銷與渠道革新，提出“相生共贏”理念凝聚經(jīng)銷商力量，最終帶領(lǐng)一汽-大眾連續(xù)六年年銷超200萬輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)18個(gè)月乘用車銷量冠軍的行業(yè)傳奇。

這段經(jīng)歷不僅讓他深度洞悉一汽-大眾的德系管理體系、渠道生態(tài)與品牌基因，更積累了合資企業(yè)在市場(chǎng)逆境中破局的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

2022年12月，董修惠調(diào)任一汽豐田汽車有限公司任總經(jīng)理，兼任一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、黨委書記，提出“大廠擔(dān)當(dāng)”理念，推動(dòng)智能電混雙擎技術(shù)落地，帶領(lǐng)一汽豐田連續(xù)完成銷量目標(biāo)。

此番再次回歸一汽-大眾，公司雖然正走向穩(wěn)步上升階段，但董修惠所面臨的境地也不算明朗。

一方面，行業(yè)淘汰賽已然加劇，放大了企業(yè)轉(zhuǎn)型節(jié)奏的容錯(cuò)成本。另一方面，一汽-大眾正處于戰(zhàn)略反攻關(guān)鍵點(diǎn)，如何平衡燃油車基本盤穩(wěn)定與新能源突破的關(guān)系、如何確保11款2026年中國(guó)專屬車型（含6款純電）高效落地、如何進(jìn)一步提升渠道健康度與用戶滿意度，均對(duì)其全域管理能力提出極高要求。

中國(guó)一汽今年初錨定了2025年“銷量345萬輛、營(yíng)收5956億元”的戰(zhàn)略目標(biāo)，但從最新進(jìn)展看，短期壓力已顯現(xiàn)：前11個(gè)月累計(jì)銷售299.5萬輛，雖實(shí)現(xiàn)4.8%的同比增長(zhǎng)，卻仍與全年目標(biāo)存在明顯差距。

本次一汽豐田、一汽-大眾等關(guān)鍵板塊的人事變動(dòng)同步展開，有豐富市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的老將率隊(duì)在激烈的市場(chǎng)廝殺，有利于提振經(jīng)銷商士氣、穩(wěn)定人心。