我在-30℃的呼倫貝爾，吃上了熱乎乎的美團外賣

南方人勇闖呼倫貝爾，一落地直接被雪景美哭了！

然后就被-30℃的氣溫凍懵了，裹著里三層外三層的衣服，這次終于不嘴硬說北方的冬天不冷了。

因為時間比較緊，第一頓就在酒店吃的外賣。

結(jié)果沒想到這么冷的天，送到我手上還是熱乎乎的，神奇！

這是用上了什么保溫黑科技嗎？

一份熱乎乎的外賣，得裹成什么樣？

在外賣柜取外賣的時候，我就發(fā)現(xiàn)了不同。

我們穿上了棉襖，柜子也穿上了棉襖。從外往里看，不是透明的，而是“銀裝素裹”。

它的里側(cè)全部包裹了鋁箔材質(zhì)，網(wǎng)上搜索了一下，最里面還用3T珍珠棉進行了覆蓋，這樣餐品在戶外存放時不容易涼。

有數(shù)據(jù)顯示，同一份餐品在這種保溫外賣柜存放半小時后，溫度要比普通外賣柜高出2~3℃。

我在冷風(fēng)中觀察了一下，夏天很多騎手會把餐掛在車把上，冬天就不行了——零下30℃，面條拿出來，都得變成干脆面。

如果放餐箱里，下車就能全部轉(zhuǎn)移到外賣柜，熱氣不會那么快流失。但問題是，外賣柜一般裝在學(xué)校、單位等公共場合，小區(qū)騎手大多能自由進出，還是會送到家門口。

小區(qū)不大還好，碰到大型小區(qū)，騎手拿著外賣下來找路，都得步行十分鐘。為了減少這段路程的溫度流失，有的騎手會帶個手提保溫袋，下車后把外賣全裝進袋子，再去送餐。

保溫袋里側(cè)跟外賣柜一樣，外側(cè)牛津布防水防風(fēng)，相當(dāng)于給外賣又套了一件羽絨服。

外賣小哥表示，這種袋子是為了方便騎手送餐，騎手App里1分錢就能買。除此之外，有些商家打包時就會用冬季專用保溫袋，配合騎手外賣袋相當(dāng)于加上雙重保險。

商家專用保溫袋是平臺集中采購的，目前美團外賣已在這上面投入億元專項資金。通過集中“帶量采購”，商家包材成本可以降低40%，商家客訴率降低20%。

我打聽了一下，商家保溫袋主要投放在西北、東北等低溫地區(qū)，預(yù)計提供2000萬件。商家也可以自己準(zhǔn)備保溫袋，但小件購買會貴一些，效果也不一定好。

以上都是常規(guī)的保溫措施，主要是給餐品加上保溫袋，多包幾層避免熱氣流失。而在北京、哈爾濱等地，已經(jīng)有騎手領(lǐng)到了新餐箱，不止能保溫，還能通電加熱。

我沒見到實物，但從圖上看，騎手的餐箱做了改動，拆分為兩格，有一格里面安裝了個巴掌大的智能面板，顯示實時溫度，這一格加熱恒溫，另一格則是常溫。

外賣小哥介紹，在-30℃的氣溫里，箱內(nèi)的溫度能恒定在37℃以上，他們還能在App上實時監(jiān)控箱內(nèi)的溫度。

同樣，如果消費者能碰到配備新餐箱的騎手，也能在App上實時查看箱內(nèi)溫度——相當(dāng)于熱鏈運輸了。

這又是什么新型黑科技！

問了問專業(yè)人士，他們解釋這種加熱餐箱采用石墨烯加熱膜+真空隔熱層組合，均勻分布在箱內(nèi)四周和底部，通電后全面發(fā)熱，沒有溫差。

加熱餐箱附帶兩個2w毫安的充電寶，一般情況下能支持6-8小時的連續(xù)工作，正好覆蓋騎手一天的跑單時間。

只可惜，這樣的黑科技箱子產(chǎn)能爬坡需要時間，目前內(nèi)蒙古呼和浩特有騎手領(lǐng)到了，眼前的呼倫貝爾兄弟還得再等等。

7萬外賣騎手“吐槽大會”設(shè)計出來的新工服

高科技餐箱限量，冬季工服可管夠，款式多樣隨便挑。

說到這里，騎手給我展示了他們新發(fā)放的冬季騎手服，跟以往記憶里的幾乎全黃配色很不一樣，黑色的比例明顯增多。

都知道黑色耐臟，除此之外，還選擇了不易褪色的材質(zhì)。騎手服后背的廣告也取消了。

設(shè)計上，領(lǐng)口和袖口位置改用機車款耐磨面料；腋下增大放量，方便騎手在里面套衣服等等。

騎手穿上很驕傲，因為這是他們自己投票選出來的騎手服，比如衣服上增加一個掛環(huán)，可以掛電動車鑰匙，這是他提出來的意見，沒想到最后被平臺采納了。

這件衣服不是平臺免費發(fā)放的，但價格很實惠，在騎手商城里只用花99元就能買到，部分騎手還能享受0.1元包郵。

▲2025年夏天，74039名騎手真實反饋推動了一場裝備革新

看見這件騎手服，忽然想到最近在小紅書上流行起來的滑雪邪修穿搭。

用騎手服代替滑雪服，性價比超高，而且在滑雪場上賊顯眼。

戶外博主@二熊去戶外，穿上騎手服在戶外徒步3公里，保暖效果仍然OK，該防風(fēng)的地方不透風(fēng)，該靈活透氣的地方用的是彈性面料。

360度反光條原是為騎手夜間送餐設(shè)計，對于戶外人來說也很有用，萬一在深山里迷路，它就是救命信號。

衣服胸前有兩個插手大口袋，能塞得下充電寶、550毫升的飲用水，在城市周邊爬山一天連包都不需要帶了。

網(wǎng)友都調(diào)侃：山頂徒個步，還能順便兼?zhèn)€職。

至于這件衣服，早晚得出現(xiàn)在珠峰頂上。

另一些網(wǎng)友則是直接伸手要鏈接“怎么買”“在哪買”，目前騎手服只能在美團眾包App上購買，注冊流程走完即可。

除了這件保暖棉服外，騎手還有一套騎手羽絨服，兩套可以換著穿。

他的那件L碼充絨量能有70g，市面上這個充絨量的羽絨服隨隨便便都要300、400元，他只用149元就買到了，感覺很香。

連我都有點被種草，最關(guān)鍵的是可以雙面穿，翻過來就是純黑色，誰能想到這是騎手服！

尤其是騎手下班后，要陪家人、孩子逛逛街，衣服一翻就代表著身份的轉(zhuǎn)變。

飯菜熱一點≠跑得快一點

聊了這么久上樓，外賣還是熱乎乎的。

而且一看時間，竟然是提前送達(dá)。

在下單的時候，因為想快點吃上，我選了1對1急送模式。這種模式下，騎手一次只送一單，比普通外賣提前20分鐘送達(dá)。

外賣送達(dá)超時，很多時候不是系統(tǒng)時間卡得緊，而是騎手為了多賺錢，主動承接了多個訂單，以致于訂單負(fù)載過大，一旦遇到商家卡餐或路況擁堵，就全面崩潰。

1對1急送模式下，騎手一次只送一單，用戶加價基本全給騎手。負(fù)載降下來了，單價提上去了，騎手的配送更從容，容錯率也更高。

事實上，1對1急送訂單可能距離更遠(yuǎn)，高價值商品也更難送，但很多騎手下班跑眾包，就是為了體驗和賺錢，正好適合一次配送獲取高收入。

據(jù)美團此前公布的數(shù)據(jù)，1對1急送的訂單，大多是中式小炒等有鍋氣的餐食，騎手配送單價15元左右。

1對1急送就是合理調(diào)度低負(fù)載的運力，同時組建專門團隊，提高服務(wù)質(zhì)量。這對平臺的運力規(guī)模、調(diào)度能力、訂單預(yù)判有很高的要求，目前只有美團有能力推廣。

隨著用戶基礎(chǔ)擴大，1對1急送的訂單量穩(wěn)步增長，騎手能接到更多高單價訂單，收入穩(wěn)定性提升；而訂單密度的增加，又能讓調(diào)度系統(tǒng)更高效地匹配騎手與訂單，進一步降低履約成本。

最終就形成了“騎手賺得更多、送得更快——用戶體驗感好——高價訂單增多”的正向循環(huán)。

與之配套，外賣平臺全面取消超時罰款，改為“安準(zhǔn)卡”積分制管理。

借鑒駕照記分邏輯：初始12分，準(zhǔn)時送達(dá)加分，超時扣分，分?jǐn)?shù)過低平臺會限制騎手接單量并提供培訓(xùn)幫扶。等到騎手越來越熟練后，單量再提升。

寒潮天氣，外賣平臺會實行超時免責(zé)機制。例如冬至當(dāng)天餃子爆單，平臺會提前向訂單密集區(qū)商家額外增派騎手，對于超時15分鐘的訂單會進行免責(zé)處理。

每到冬天，就有人辯論“雪天要不要點外賣”。經(jīng)常是騎手愿意多送多掙錢，消費者多少有些負(fù)擔(dān)，擔(dān)心騎手安全問題。

但仔細(xì)一想，提問者的潛臺詞，是“飯菜到手熱，只能騎手跑得快”。可實際上，“跑得快”并非唯一的答案。

通過1對1急送調(diào)度運力，給騎手和商家配備冬日裝備，減少餐食配送中的溫度流失，同樣能做到飯菜到手熱乎乎。

不卷價格戰(zhàn)，回歸服務(wù)本質(zhì)

今年上半年外賣大戰(zhàn)打響，各大平臺燒錢補貼、發(fā)放大額優(yōu)惠券，爭奪用戶與商家資源。

然而這種價格戰(zhàn)是不可持續(xù)的，下半年用戶開始回歸理性，不再單純?yōu)閮r格買單，而是更看重配送時效、餐品溫度、服務(wù)態(tài)度等核心體驗。

一直以來，美團的投入相對克制，它沒有陷入價格戰(zhàn)的內(nèi)耗，很快就將資源轉(zhuǎn)到服務(wù)升級上。

其實外賣是個利潤很薄的“差生意”，最大價值在于用戶活躍度高。很多人說外賣平臺“吃三頭”，但今年夏天的大戰(zhàn)讓很多人看明白，平臺單方面想多賺錢沒用，競爭對手也不允許這檔子事，多個平臺一起競爭，立馬掉進“多頭補貼”的黑洞。

今年夏天補貼戰(zhàn)最兇猛的時候，美團外賣不是只補貼用戶，而是商家、騎手多頭補貼，首先保證供給和運力。不管仗打成啥樣，確定性履約是一切的前提：奶茶再便宜，出不了餐，送到?jīng)隽耍M者也不會復(fù)購。

所以7、8月份，北京深圳上海很多騎手確實能賺到1-2萬元，用戶喝到了便宜奶茶，商戶擴大了訂單規(guī)模。平臺還怎么賺錢？不僅贏利不可能，貼進去幾百億，就流向了用戶、騎手、商家。

轉(zhuǎn)眼到了冬天，官方叫停了外賣大戰(zhàn)，各家財報也都被干爆了。外賣導(dǎo)流電商的邏輯被證偽，巨頭才發(fā)現(xiàn)外賣不是流量生意，補貼一停用戶就會回到服務(wù)最穩(wěn)定的平臺上。騎手“貨比三家”，最終也會回到單量穩(wěn)定還有保障的平臺上。

▲立信咨詢調(diào)研顯示，外賣大戰(zhàn)中消費體驗仍是用戶最關(guān)心的問題

2025年即將結(jié)束，一地雞毛后，很多事逐漸回到正軌。比如，外賣騎手的社保問題，已經(jīng)初步得到解決，百萬騎手上社保將不是問題。

今年11月，美團的養(yǎng)老保險補貼正式覆蓋全國，這是首個面向所有騎手開放的社保補貼方案。不管是長期穩(wěn)定跑單，還是過渡兼職的騎手，只要近6個月內(nèi)，有3個月收入達(dá)到當(dāng)?shù)厣绫＠U費基數(shù)下限，平臺就會補貼50%的養(yǎng)老保險參保費用。

又比如，外賣大戰(zhàn)中一度出現(xiàn)訂單超時、無人配送或食物浪費等情況。隨著大戰(zhàn)結(jié)束，各家都開始修煉內(nèi)功，年底這種情況已經(jīng)很少出現(xiàn)了。

前不久，B站博主@蘇星河 在全國各地一口氣點了100份外賣，測試誰家外賣速度最快，結(jié)果顯示無論是哪家平臺，多數(shù)外賣訂單都能準(zhǔn)時送達(dá)。

具體來說，全國兩公里近距離外賣平均真實送達(dá)耗時，美團外賣、淘寶閃購和京東外賣分別為25.9分鐘、29.7分鐘和27.2分鐘。全國五公里遠(yuǎn)距離外賣平均真實送達(dá)耗時，美團外賣、淘寶閃購和京東外賣分別38.5分鐘、43分鐘和42.7分鐘。

美團外賣的整體配送速度更快，平臺預(yù)計時間和實際送達(dá)時間相差也最小。

過去很多平臺信奉“燒錢換規(guī)模，規(guī)模換估值”，把補貼當(dāng)成搶占市場的唯一武器，卻忘了商業(yè)的本質(zhì)是“創(chuàng)造價值”而非“掠奪流量”。

價格戰(zhàn)帶來的用戶粘性，就像一盤散沙，風(fēng)一吹就散了；而基于服務(wù)升級和權(quán)益保障建立的信任，才是深扎在土壤里的大樹，根系越發(fā)達(dá)，越能抵御市場的風(fēng)雨。

尊重勞動者，才能服務(wù)好消費者；有錢就能沖單，但補貼總會停止；堅守長期主義，就是最穩(wěn)健的發(fā)展之道。

很多人調(diào)侃外賣行業(yè)沒有護城河，這個行業(yè)確實十分脆弱且利薄，永遠(yuǎn)無法一家獨大。但正是這些樸素的商業(yè)哲學(xué)和3%的利潤率，讓美團外賣總能在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟。