踏板為王，街車、仿賽和巡航同樣涵蓋！盤點(diǎn)2025年度10款關(guān)注度最高新車！

當(dāng)你突然想到今年要怎樣奮斗，怎么開局的時候，2025年已經(jīng)即將離開我們，成為過去。

回顧過去才可以更好地面對未來。在2025年最后幾天，達(dá)摩院再次執(zhí)筆，對2025年摩圈“管理政策”、“大事件”和“新產(chǎn)品”進(jìn)行熱點(diǎn)盤點(diǎn)。

盡管今年籠罩在內(nèi)卷態(tài)勢下，不過2025年的新車依然相當(dāng)勁爆。國內(nèi)主流廠商繼續(xù)深耕各細(xì)分領(lǐng)域，顏值更高，設(shè)計更炸裂，配置性能更強(qiáng)的新車接踵而至。

夸張的形容，今年國產(chǎn)新車的實力已經(jīng)完全不遜于進(jìn)口車，而且國產(chǎn)新車在價格上更是有著絕對的優(yōu)勢，“國產(chǎn)當(dāng)自強(qiáng)”在2025年越發(fā)明顯！

本期，達(dá)摩院綜合我們微信后臺、視頻號以及抖音等各主流自有平臺，盤點(diǎn)出2025年10輛關(guān)注度最高，最有特點(diǎn)的全新車型。看看哪一款是你所喜歡！

年初大熱踏板，新大洲本田NS150GX

不知道大家是否記得，2025年初車圈熱議第一款踏板車型就是新大洲本田NS150GX。

作為新大洲本田首款全新動力和設(shè)計平臺的150踏板，新車話題性非常高，“合資本田”、“首款150踏板”、“首個全新SH-ER動力平臺”等等都讓新車成為年初的流量新寵。

達(dá)摩院也對新車進(jìn)行了比較詳細(xì)的試駕體驗，而且也在年中跟著10幾位車友騎行1000公里進(jìn)行拍攝體驗。新車無論在設(shè)計、配置和性能都讓人印象非常深刻。

外觀方面，NS150GX的設(shè)計有著相當(dāng)原創(chuàng)的特點(diǎn)，實車整體外觀比較時尚簡約和耐看，車身的整體線條感比較強(qiáng)。

NS150GX搭載了聯(lián)網(wǎng)的TFT全彩液晶儀表、佛沙350同款后減震、半熱熔輪胎、邊撐熄火、Idling Stop怠速啟停系統(tǒng)、ACG靜音啟動以及胎壓監(jiān)測等等。

動力方面，全新SH-ER動力平臺與本田正宗的PGM-FI電噴系統(tǒng)組合，動力和燃油經(jīng)濟(jì)性都在目前150踏板中前列。由于篇幅關(guān)系，達(dá)摩院就不再贅述太多，大家可以看我們的原創(chuàng)試駕視頻。

千呼萬喚的本田中排ADV350

本田全新合資公司本田摩托車銷售（上海）有限公司成立后在今年2月底發(fā)布了包括CM1100、NT1100、NSS750ADV350在內(nèi)的多款全新車型。

然而，最最最讓車迷關(guān)注和熱議絕對就是全地形踏板ADV350，新車目前也在本田授權(quán)中排Honda Dream門店上銷售，達(dá)摩院去年也曾經(jīng)淺析過本田全新合資公司和2.0中排店Honda Dream，這里就不再介紹。

作為車迷們異常關(guān)注的全新中排ADV350，新車與海外版本幾乎同步，并且以車迷們超驚嘆的價格42380元成為圈中頂流。

作為常年被模仿的對象，外觀方面，本田ADV 350有著運(yùn)動而且戰(zhàn)斗的前臉，整車線條感明顯，較高的離地間隙讓它有著不錯的非鋪裝路面通過性。

不要以為ADV踏板的身高門檻比較高，現(xiàn)場有身高約1.65米的商家騎上去，雙腳腳尖可以較為輕松的著地，可見本田在控制離地間隙和騎行三角下了很大功夫。

配置方面，配備了雙通道ABS和可關(guān)閉的本田HSTC牽引力控制；減震則采用本田常用的Nissin雙活塞卡鉗搭配單盤，后部為單活塞卡鉗搭配單盤，這套剎車的軟硬件完全可以夠用。

值得注意的是，新車采用了知名懸掛品牌KYB。ADV 350搭載前后行程較長的KYB品牌懸掛，倒置前叉行程125mm，后懸掛為KYB雙槍預(yù)載可調(diào)外置氣瓶避震。

此外，新車更首次引入了本田專屬的RoadSync智能互聯(lián)系統(tǒng)；實用配置方面，ADV 350有著可以放下全盔近50升的座桶、無鑰匙啟動、TFT全彩儀表以及Type-C充電口等。

動力方面，新車搭載本田eSP+水冷單缸四氣門發(fā)動機(jī)，最大排氣量為330cc，該發(fā)動機(jī)特點(diǎn)相信大家都知道，有著油耗低動力輸出穩(wěn)定等特性，最大功率21.6kW，最大扭矩31.8牛.米。

新運(yùn)動平踏凱威MBPFeelink S150

建四川資陽新工廠，收編高金，北京摩展和重慶摩展均推出和亮相超級多新車型，凱威MBP的年度進(jìn)化論可謂強(qiáng)力，2025年也是他們事業(yè)發(fā)展升級的元年。

本次可以入選盤點(diǎn)多少也是品牌效應(yīng)的結(jié)果，那么新車為什么不是Feelink C150Iron（鐵子）、Finder T250X、T352X以及T502X甚至是街車F352等新車呢，答案或許依然是踏板為王。

而且從年初達(dá)摩院與凱威MBP工廠人溝通得知，他們熱賣的車型依然是運(yùn)動平踏Feelink S150，新車今年推出了外觀和配置更強(qiáng)的2025款。

2025款Feelink S150在外觀上延續(xù)了"前傾后翹"的運(yùn)動風(fēng)格，同時對前面板進(jìn)行了優(yōu)化，增加了更具肌肉感的凹凸線條設(shè)計，提升了視覺沖擊力。

配置方面，2025款Feelink S150上優(yōu)化了邊撐角度，最大限度增大了壓彎傾角，此外，25款Feelink S150除了延續(xù)ABS剎車、可關(guān)閉TCS以及平踏較少的中置減震等優(yōu)秀配置。

新車升級了TFT投屏儀表、改雙拉線油門、增強(qiáng)喇叭音量、機(jī)械鑰匙集成到遙控鑰匙內(nèi)等等，進(jìn)一步優(yōu)化用戶騎行時候的體驗感。

動力方面，2025款Feelink S150繼續(xù)采用水冷四氣門發(fā)動機(jī)，最大功率11千瓦，爆發(fā)出14.5牛.米扭矩。

大哥豪爵“三眼”踏板UFR150

不是誰都可以稱為“大哥”，大哥只有一個，而且他永遠(yuǎn)不動于聲色，但是稍有點(diǎn)動作就會被行業(yè)和車迷所重點(diǎn)關(guān)注——他就是豪爵。

繼UHR 150后，豪爵在今年初推出“配置拉滿”、“品牌貨通吃”的全新150踏板UFR150。3月份的時候，達(dá)摩院也到豪爵工廠對UFR150進(jìn)行了試駕體驗。

UFR150的外觀，應(yīng)該是豪爵探索大膽風(fēng)格的2.0最新表現(xiàn)方式。整車流線采用比較耐看的小豐滿+小腰線設(shè)計，流線式的線條感從前面覆蓋件延伸到尾部扶手；尾燈的辨識度也很高。

同時“激進(jìn)前衛(wèi)”前臉采用“魔幻三眼燈具”組合，擁有非常高的辨識度，出車也不會撞臉。

配置方面，UFR150絕對是目前國產(chǎn)150踏板中最強(qiáng)最全的存在。

新車標(biāo)配博世雙通道ABS，還有日信油缸和大尺寸卡鉗，其剎車效果和質(zhì)量極佳，國產(chǎn)ABS、剎車組件與之無法比擬。

值得注意的是，為將防止輪胎打滑的效果發(fā)揮最大化，UFR 150上的TCS是由豪爵與電裝公司聯(lián)合，根據(jù)UFR“量車開發(fā)”的，而不是“生搬硬套”放到車子里面。

另外，UFR 150還有本田SMART KEY無鑰匙啟動，還有日精TFT儀表、豪爵車聯(lián)系統(tǒng)、氣囊減震以及胎壓監(jiān)測等優(yōu)秀配置。

其他部件相信達(dá)摩院也不再過多贅述，豪爵的車大家也知道實力和性能。

Young Mam First Motorcycle杰迪K333

什么，杰迪都可以上場？對了，被稱為“年輕人首款一步到位的仿賽”，杰迪K333有著不俗的顏值和性能，更為關(guān)鍵的是標(biāo)準(zhǔn)版2萬不到的價格直接讓它起飛。

此外，而杰迪K333也被不少摩圈博主所拿來對比川崎和雅馬哈等排量相仿的車型。

所以其在2025年上半年在圈內(nèi)仿賽的影響力還是挺強(qiáng)，加上杰迪重振旗鼓后的首款車型，K333也自帶話題和流量。

外觀方面，杰迪K333有著經(jīng)典仿賽的戰(zhàn)斗造型，該車源自隼仿生設(shè)計靈感，尤其側(cè)面可以看到它的俯沖線條感；兩側(cè)的定風(fēng)翼由鋼琴烤漆和仿碳纖維材質(zhì)組成。

大燈方面，新車采用透鏡大燈加上隼式銳利的示寬燈設(shè)計，而且轉(zhuǎn)向燈也整合到示寬燈里面，前臉整體看上去相當(dāng)戰(zhàn)斗。

在配置方面，杰迪率先為K333下重本標(biāo)配“3博世”電控系統(tǒng)，即前后雙通道博世ABS、博世TCS牽引力系統(tǒng)、博世ECU；還有6英寸TFT全彩液晶儀表等配置。

剎車和減震更是采用還有前后日信的浪花剎車盤；減震采用罕見的KYB前減震；后減震則采用了川南品牌的預(yù)載可調(diào)中置減震。

此外，新車還有滑動離合、USB-A和Type-C接口等配置。其他配置，新車還搭載了不少知名的“牌子貨”，標(biāo)配赫璐半熱熔輪胎，DID鏈條，歐司朗大燈等。

而在提高車輛操控和輕量化等方面，杰迪K333還采用鷗翼式鏤空鋁合金后平叉、輕量化中空鋁合金輪轂等設(shè)計。

實力不俗的五羊-本田NWT150

經(jīng)歷了年初NWT150的折戟之后，五羊-本田再次發(fā)起猛烈進(jìn)攻，并且終于推出迎合大眾口味的精品150平踏NWT150。

新車一經(jīng)推出以后直接殺入150踏板月度銷量和口碑榜前列，所以五本這款全新NWT150必須要入圍本次年度關(guān)注高的車型。

外觀方面，NWT150的前臉還是頗具辨識度。利刃式的LED示寬燈與轉(zhuǎn)向燈整合在一起，而斜向矩陣的高低透鏡大燈起到畫龍點(diǎn)睛的感覺，整個前臉看上去還是比較運(yùn)動時尚。

配置方面，搭載五本自研的WI LINK智能平臺，手把UI也是采用NWG150一樣的同款動力、剎車和減震硬件。

主打?qū)嵱镁吠ㄇ诘腘WT150在實用性方面也是可圈可點(diǎn)，該車的座桶儲物箱的可以放下一個小碼數(shù)的全盔，以及不同碼數(shù)的3/4頭盔。

而平踏的特點(diǎn)，五羊-本田NWT150實車的平踏空間還是比較寬闊，可以放下24瓶600毫升的礦泉水。

而在安全性方面，五本也是大膽的用上了目前合資品牌唯一、國產(chǎn)品牌踏板唯二的毫米波雷達(dá)來提高用戶騎行安全。

動力方面，NWT150同樣搭載了eW15四氣門水冷發(fā)動機(jī)，動力和油耗方面沒有問題，絕對是同級別中前列。

更容易上手的中高端巡航奔達(dá)707

如果達(dá)摩院沒有記錯，奔達(dá)是2025年最快搞新品發(fā)布會的實力車企之一，早在2月中旬就在海南發(fā)布較為罕見的CVT巡航金吉拉350 CVT版本。

后續(xù)，他們在重慶摩展，米蘭展相機(jī)發(fā)布和亮相了包括公升級V4黑旗950、金吉拉250等新車在內(nèi)的車型。

當(dāng)然不包括他們亮相的阿特拉斯Atlas 1000雪橇車與紅石Redstone系列ATV以及那款搭載混合動力概念車的P51。

從達(dá)摩院后臺可以看到，車迷們最為關(guān)注的應(yīng)該就是奔達(dá)在重慶摩展現(xiàn)場發(fā)布的智能化高端巡航707，一眾智能設(shè)備的加入讓它更適合入門騎手。

設(shè)計方面，奔達(dá)707主打一個硬漢形式的巡航車，繼承了灰石系列的美式硬朗的復(fù)古設(shè)計，但在整車多個細(xì)節(jié)處理上進(jìn)行了進(jìn)一步的精致現(xiàn)代化升級。

車身采用黑色涂裝，整體造型剛毅而充滿力量感。前燈采用大圓形設(shè)計，搭配外圈珠寶式日行燈，宛如鉆石般閃耀，進(jìn)一步凸顯了整車的高級感。

奔達(dá)707的軸距達(dá)到夸張的1545毫米的長度，所以車輛整體外觀上更具豪華感。

性能方面，灰石707搭載了奔達(dá)自研的V2動力平臺，691cc排量的發(fā)動機(jī)可提供54kW（約73匹馬力）的最大功率和68Nm的最大扭矩。

這款V2發(fā)動機(jī)采用平衡軸設(shè)計，有效抑制了整車的震動，使得加速過程更加平順，騎行者幾乎感受不到明顯的震動感。

為什么被稱為更容易入手的高端巡航，因為奔達(dá)707破天荒地搭載了電子油門和電子離合這個電控配置，就是要讓新手也可以輕松駕馭這款中大排巡航。

此外，定速巡航功能、更高級的雙腔空氣氣囊減震系統(tǒng)、靈犀座墊等智能設(shè)備的加入也進(jìn)一步加強(qiáng)這款熱門巡航的智能化。

懂流量的張雪機(jī)車500F

要說目前哪個車最會搞流量和話題，相信各位車友會毫不猶豫地提起張雪機(jī)車和張雪本人。

在達(dá)摩院看來，張雪與雷軍的互聯(lián)網(wǎng)打法基本一致——造話題，自己培育網(wǎng)紅，不斷有勁爆產(chǎn)品產(chǎn)出。

不過張雪對比雷軍有先天優(yōu)勢，因為張雪更加懂車，包括機(jī)械原理等車輛的各方面要素，這是他對比其他“老板網(wǎng)紅”的核心優(yōu)勢之一。

回歸到本處，張雪機(jī)車這款被稱為“李鬼”的全新中量級四缸街車500F絕對是今年的人氣車型之一，畢竟它就是沖著本田CB500SF而來。

外觀方面，張雪機(jī)車采用日本經(jīng)典街車UJM經(jīng)典語法進(jìn)行再重新組合，推出更加迎合國人口味復(fù)古四缸街車。

經(jīng)典的復(fù)古組合圓形大燈，總的來說，張雪機(jī)車500F幾乎就是CB400翻版，但是在細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些調(diào)整。

價格方面是500F的絕對優(yōu)勢，致使倒逼本田在重慶摩展亮相的CB500SF到現(xiàn)在還沒有公布最終價格。

配置方面，張雪500F搭載前后雙通道ABS（支持關(guān)閉）+ TCS牽引力控制 + 胎壓監(jiān)測 + 傾倒熄火保護(hù)等主流配置，對比本田CB500SF只是少了電子離合。

動力方面，500F搭載470cc直列四缸水冷發(fā)動機(jī)，博世電噴系統(tǒng)，最大功率73.4馬力，最大扭矩48N·m。動力比本田CB500SF還要稍強(qiáng)一些。

智能精品250踏板賽科龍RT5

今年宗申賽科龍在產(chǎn)品投放顯得更加謹(jǐn)慎，早前正式發(fā)布了國內(nèi)首款大廠造的升級現(xiàn)代巡航RA1000，加上朋克190CVT、中量級巡航RA600等車型。

達(dá)摩院也試駕過當(dāng)中幾款新車，而最讓我們印象深刻的絕對就是他們的全新智能精品250踏板RT5。

新車一改以往RT3那種萬年不變的設(shè)計手法，而是采用了更為主流現(xiàn)代的侵略性設(shè)計， 視覺沖擊力也比較強(qiáng)也符合現(xiàn)代年輕人的審美，整車看起來更具有沖擊力和犀利的造型。

配置方面，賽科龍RT5可以說是在一眾250cc踏板中越級的存在。有著“電動三大件、博世三件套以及四大智能安全保護(hù)”的軟硬件、新技術(shù)加持。

比如在智能配置方面，賽科龍RT5搭載汽車級別77G赫茲的高頻毫米波雷達(dá)，提供了四大的安全守護(hù)BSD的盲區(qū)監(jiān)測LCA的變道輔助，還有起步預(yù)警以及后方碰撞預(yù)警。

此外，賽科龍RT5還有行業(yè)唯一的靜態(tài)和動態(tài)的“哨兵模式”。

而在電動三大件方面，賽科龍RT5有帶記憶功能電動風(fēng)擋、電動折疊后視鏡以及電動大撐的電動化功能。

其他常規(guī)配置方面，賽科龍RT5搭載博世的三件套——電噴、ABS剎車和TCS，還有一個尺寸較大的全彩6.75寸的TFT儀表。

此外，RT5還提供電加熱手把、電加熱坐墊、新一代T-BOX智能終端、無鑰匙啟動、胎壓監(jiān)測以及Type-C和USB的快充接口等實用配置。

動力部分，RT5將同樣搭載全新開發(fā)的XQ310發(fā)動機(jī)平臺，在8250轉(zhuǎn)時輸出最大功率約26.5匹馬力，在6250轉(zhuǎn)時達(dá)到最大扭矩24.5Nm，對比XQ250平臺功率提升了14.55%，扭力提升約9%。

全新重磅街車QJMOTOR追921

以海量車型投放著稱的QJMOTOR在今年也投放了包括鴻、追、驍和賽系列的各細(xì)分領(lǐng)域上一眾新車，QJMOTOR在今年的新車數(shù)量相信是主流車型中最多的一家。

不過，達(dá)摩院認(rèn)為，他們今年最吸引車迷的車型應(yīng)該就是旗下重磅公升級街車追921，新車在重慶摩博會期間發(fā)布。

追921新車的設(shè)計由曾設(shè)計過MV奧古斯塔F4、貝納利TNT1130等經(jīng)典車型的阿德里安·莫頓操刀。

所以外觀設(shè)計絕對是它的優(yōu)勢所在，而且造型也相當(dāng)超前和戰(zhàn)斗。

配置方面，全新追921搭載921cc四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力129Ps，動力相當(dāng)夸張，2檔破百應(yīng)該沒有多大難度。

先進(jìn)配置方面，追921搭載Brembo制動系統(tǒng)（包括直推上泵同樣也是Brembo品牌）、MARZOCCHI減震、彎道ABS+全功能TCS等頂級電控。

值得注意的是，追921與同平臺的賽921PRO都采用了鋼管車架+鋁合金鍛造車架的組合。而且后減震都是采用了多連桿+氣囊預(yù)載可調(diào)的金黃色減震。

以上就是達(dá)摩院盤點(diǎn)2025年度最具關(guān)注度和特點(diǎn)的十款新車，你認(rèn)同嗎？可以先投票再與我們互動！