幸虧中國沒中標！泰國高鐵選擇日本人建設，建成后讓泰國欲哭無淚

泰國高鐵這事兒，說起來挺有意思的，本來是想借外力快速搞定交通，結果選了日本方案后，項目卡在那兒動彈不得，到現在，還停在紙面上。反過來，中國方案當初沒被挑上，反倒避開了不少麻煩。

泰國政府當年在招標時，放著中國那套實打實的計劃不選，非要跟日本合作，以為新干線技術牛，能快點連通曼谷和清邁。誰知道十年過去，預算翻倍，工程沒影兒，泰國人現在提起這事兒都直搖頭。

幸好中國沒趟這渾水，轉頭在另一條線上合作，進度穩穩的，還幫泰國培養了不少技術人才。這對比一擺出來，就知道選伙伴得看實際靠譜不靠譜。

日本方案當初怎么就中標了

回想2014年那會兒，泰國政局剛穩下來，巴育政府上臺后就把前任英拉跟中國談的曼谷到清邁高鐵方案給推翻了，重新招標。中日兩家都參與，日本報價低，還承諾用新干線技術，強調運行安全記錄好，從1964年到現在沒出過大事故。

泰國那邊外匯儲備不寬裕，大米庫存又堆著，中國方案其實挺對路的，提出用100萬噸大米抵部分工程款，每噸按480美元算，還給2.5%年利率的20年貸款。這套方案幫泰國消化庫存，減輕資金壓力，相當貼心。

可日本那邊不光報價比中國低30%，還給出1.5%以下的低息貸款，維護費也打折。加上日本在泰國投資大頭，汽車產業占市場45%，雇了20多萬人，拒絕日本怕影響經濟鏈條。

泰國老百姓對日本文化也熟，動漫日料到處是，跟王室關系還近，選日本合作當時覺得政治上穩，有面子。結果招標一結束，日本就中標了，2015年簽了備忘錄，大家都以為很快就能開工。

問題從這兒開始冒頭。日本方案低價是鉤子，后頭全是坑。項目總長670公里，分兩期，一期曼谷到披集380公里，二期披集到清邁288公里，原計劃時速300公里，總投資450億泰銖左右。

可勘探一做，發現清邁段地質復雜，有12處斷層帶，得加固，花了360億泰銖額外。泰國財政部長在議會說，這錢夠建300所鄉村學校了。2019年貿易摩擦，海運費漲，日本堅持設備全從本土進口，運輸就超支80億泰銖。

預算從4200億泰銖漲到5800億，漲幅近40%。到2023年，日本提出縮水，只建一期，時速降到180公里。2025年底了，招標都沒啟動，項目還在規劃階段。

日本只管貸款和技術，不擔風險，地質問題、征地糾紛、運營虧損全泰國扛?？土黝A測每天1萬，但盈利得5萬，不現實。泰國北部外資投資降15%，旅游物流還靠老火車，12小時一趟，經濟增長卡殼了。

中國合作那條線推進得穩穩的

泰國選日本的同時，中國也沒閑著，轉頭推進曼谷到呵叻到廊開的高鐵，全長609公里，分兩期。一期曼谷到呵叻253公里，2017年12月開工，到2025年4月土建完成45%，雖有疫情和征地影響，但預計2029年運營。

二期呵叻到廊開357公里，2025年2月批了，投資3413.5億泰銖，計劃2031年通車。中國方案用政企合作，提供優惠貸款，還要求部分設備泰國本地買，培訓當地人學軌道鋪設和信號調試。呵叻府一家鋼材廠因為供貨，產能升20%。

全線通車后，曼谷到廊開3小時，還接中老鐵路，榴蓮運輸出口時間短，售價高10%。這項目不光建鐵路，還帶本地產業，泰國人學到技術，以后自己能維護。中國高鐵在東南亞其他地方也干得不錯，印尼雅萬高鐵在2015年中標，2023年通車，2024年客流破1000萬，沿線GDP升1.2%。

越南當初跟日本談南北高鐵，2006年簽協議，但日本要全外匯付，不讓用農產品抵，成本相當于越南GDP三分之一，2010年議會否了，現在還沒重啟。

印度孟買到艾哈邁達巴德高鐵，2017年跟日本合作，原定在2023年通車，但征地和高溫故障，進度只12.4%，推到2032年。日本高鐵出?？傔@樣，標準死板，不適應本地，風險不擔，只顧自己利益。英國在2017年引日立列車，首日空調漏水，柴油機停轉。

美國華盛頓地鐵用川崎列車，2021年三次脫軌，停運60%線路，虧1200萬美元。泰國這案例典型，選日本以為穩，結果十年沒動靜，財政壓力大，北部發展機會丟了。

泰國現在悔不當初，中國避開一劫

泰國高鐵這彎路走得值不值？從經濟賬看，曼谷到清邁本該3小時通，刺激旅游物流，現在北部還靠公路航空，增長受限。民眾對日本方案不滿，媒體報道呼吁轉中國。

2025年泰國政府還在跟日本談，但進展慢。反觀中國，避開曼谷到清邁那條，專注廊開線，聲譽沒損，還證明了合作模式靠譜。東南亞國家看在眼里，越南緬甸當初轉日本，后悔又找中國。

中國高鐵超4萬公里，經驗足，成本控得好，高架橋設計少擾生態。泰國經歷告訴大家，基建合作不是買技術，得找互利伙伴。中國方案強調本地化，幫泰國建能力，長遠受益。日本方案雖技術強，但出口時條件嚴，泰國難快速上手。

中國高鐵模式適合發展中國家，靠實力贏得信任。中泰鐵路全通后，接昆明到新加坡，貿易大增。日本項目拖著，泰國只能自己扛苦果，成為國際基建鏡鑒。中國慶幸沒中標，繼續推高質量合作，助力區域繁榮。