印度航班到底有多危險？飛行員半路出家、乘客拉爆廁所

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印度這個國家可以說是給世界增添了不少樂趣，這不，印度航班也“不甘于落后”，鬧出了不少笑話。

能讓飛機返航必定是出現了重大的安全事故，但是印度不一樣！

印度的航班居然是因為乘客拉爆了廁所而被迫返航，這畫面感直接拉滿，很多小伙伴隔著屏幕都能聞到不適的味道！

不過，印度航空鬧的笑話可不止這出，他們還拿膠帶將飛機的機翼黏合，就連半路出家的飛行員也能“堅持工作”，這些令人驚嘆的操作都是印度航空所為。

究竟印度航班會用一種怎樣的方式成為世界笑柄？難道印度的奇葩現象能挑戰嚴肅的航空規則嗎？

01印度乘客拉爆了11間廁所

眾所周知在世界上印度就是一個奇葩的存在，但大家不知道的是，就算是在萬米高空中都能出現令人捧腹的事情。

在今年的春天，一架從新德里飛往芝加哥的普通的遠程班機，硬生生被印度人干成了“奧利給”大賽。

原本飛機起飛后一切正常，可飛到一半的時候，飛機被突如其來的“危機”給徹底搞懵圈了，還因為這個“危機”被迫掉頭活生生地飛了5個多小時回到了原點。

當機場地面塔臺得知飛機要往回飛的時候以為是天氣不達標，或是飛機出現了故障。但誰能想到真正的原因竟然是飛機上11人的廁所集體罷工不能用了。

這并不是開玩笑，而是幾百名乘客要面對的囧象。其實這班飛機上有12個廁所，這還是針對印度國情所特別改造的，正常的一趟航班只有10個廁所，但印度航班，你懂的。

但誰能想到這12個廁所中，11個經濟艙的廁所非常有默契，集體罷工休息不愿工作了。只剩頭等艙最后一個“獨苗”在數百名乘客面前顯得弱小、無助。

在乘客們的抱怨聲中，飛機在中途實在沒辦法，只能掉頭回去，滿載著“屎屁尿”就這么回去了。

可為什么11個廁所會集體堵塞呢？這就要問那幫愛好拉屎的印度乘客了。

眾所周知，印度人對拉屎有著特殊的愛好，無論大事小事，只要高興了就會呼朋引伴去郊外拉上一拉。

他們隨處解決的毛病就此形成，而且每次在國外的新聞中，印度人愛好隨地解決也是不爭的事實。

所以他們對于廁所的要求不高，甚至會認為廁所就是一個可以亂扔垃圾的地方。即使這個地方在幾萬米的高空中，他們照樣親切地將這里當成自己的故鄉。

于是在返航后的2天里，地面的清潔人員埋頭苦干才將廁所里那些不可描述之物給清理干凈。

據說當時工作人員登上飛機打算干活的時候，一進機艙就被一種難以言說的味道差點熏暈。當他們打開廁所的門時，估計辭職報告都想好如何打了。

廁所的地上、洗手臺上都有散發著臭味的金黃奧利給，有時又能看到物體的噴濺狀態在廁所里完美展現。

甚至在門把手附近都能看到還有滴狀的排泄物，整個廁所就像被蹂躪過一樣無力地訴說自己的遭遇。

而且整個馬桶的狀態又像消化不良，說什么也通不了。所以在地面清潔人員的努力下，導致11個廁所集體堵塞的原因找到了。

不僅是乘客拉屎拉得太多把馬桶堵了，他們甚至在上完廁所直接將不需要的垃圾直接丟進馬桶，甚至還有飲料瓶與毛巾等物。

這就不怪11個廁所會罷工了，這種使用方式與頻率，誰能接受得了呢？于是飛機在經過5個多小時的飛行，毅然決然地往回飛，大有再不回去就要被氣死在天空的架勢。

大家覺得這就是印度航班最奇葩的操作了？誰能想到乘客拉爆廁所只是印度航班眾多“神操作”中最人畜無害的一個。

如果說拉屎大不了返航的話，那印度航空公司的種種騷炒作就有可能斷送乘客的性命。

02各種不達標的飛機“騷炒作”

印度航空公司的飛機大多又是老舊款，有時印度沒錢就直接用其他航空公司淘汰下來的殘次品。因為沒錢，印度對飛機維修、護理的費用也是能省就省，不能省也得省。

于是不可思議的一幕就發生了：你能想到在面對機翼上松動的螺絲，就直接拿膠帶給粘上的？有時空調失靈，空姐直接拿腳踹幾下看看能不能恢復。

甚至在機場地面的牽引車在缺少的情況下，就直接由一群工作人員拿繩子在前面徒手牽引，后面則是一群人徒手推飛機。

而令人膽戰心驚的是，因為機長的疏忽，在15年前，本不該發生的空難讓印度158人遇難，成為印度航空史上的又一大災難。

在2010年5月，印度航空公司的一架波音在印度格洛爾國際機場降落的時候突然一頭栽了下來。這次飛機的墜毀，造成158人遇難，僅有8人幸存。

在事后印度方在調查了事故發生的原因時分析了天氣、機械故障等諸多因素，卻在拿到黑匣子后徹底地無語了。

原來經過調查取證，在飛機即將降落的時候，原本在操作飛機的機長竟然困得睜不開眼，直接擺爛入眠。

等副駕駛察覺到不對勁后，就立刻叫醒了機長。就在此刻機長還在懵圈，一切都在半夢半醒之間。他大腦宕機，完全忘記了飛機即將降落，也忘記去調整飛機的高度與速度。

于是在機長的反應遲鈍下，飛機直接一下就栽了下來，再加上當時機場的跑道緩沖區僅有90米，飛機真出問題，壓根沒法安全迫降。

于是飛機就沖出機場跑道，直接撞得瞬間爆炸起火，現場成了一場災難。這次事故實在太慘烈了，也許不合格的跑道是一個原因，但機長的疏忽大意，才造成如此慘烈的慘劇。

04背后是苛求成本的緣故

看到這里的網友們不禁要問了，好歹能在天空上飛的飛機是關乎成百上千人的性命，為何印度航空會如此不在意？但大家如果了解了印度航空的內幕，那就不覺得奇怪了。

如果說印度窮，是各種硬件條件不能達標的原因，那是無奈之舉。但印度飛行員的培養體系更是讓人無法接受。

別看印度的硬件條件不是太達標，但印度航空竟然能有800架飛機。可相對應的飛行員卻并不多。在飛行員短缺的情況下，印度緩解飛行壓力的方法就是搞“速成”班。

早在2004年的時候，印度在國家飛行學院里培訓了平均年齡有50歲的學員。這些人有的是才能夠部隊退役下來的，有的則是航空公司的機械師。

這些人被培訓了一年后再進行實踐兩年空中培訓就直接上崗了。有人要問這樣的飛行員能放心嗎？可印度航空公司的高層可不管這些，能節約培訓成本就好。

再說了，要培養這么長時間干嘛？缺少飛行經驗，等他們正式上崗多飛幾次不就有經驗了？

于是在省錢又省力的培訓下，航空公司與飛行員皆大歡喜。可能倒霉的只有被蒙在鼓里乘客了，畢竟他們都是飛行員的實驗品。

要知道在中國，一個航線的飛機運輸員的執照想考下來都得3年以上，或5年，而一個真正承擔所有乘客的機長得有5到10年的培訓加實飛記錄才行。

可印度的飛行員僅僅在兩三年后就直接駕勢客機翱翔在萬米高空中，不知是膽大還是無知無畏。

而更要命的是很多家航空公司竟然還存在飛行員考試造假的現象。有些飛行學員只要收取了約4萬美元后就可以幫忙偽造飛行時間。

原本只飛行100小時的學員可以在證書上擁有300小時的飛行記錄。可以說這樣速成的訓練體系就成了印度民航出事故比例高的主要原因。

印度在這些年來一直都在追求自己能成為超級大國，可他們就連飛機上的奧利給都沒法管理好，那還談什么管理一個國家呢？

參考資料：
1·觀察者網-《印度男子第一次坐飛機，誤把艙門當廁所門狂拽……》
2·上觀新聞-《印度空難：人為？意外？機械故障？》
3·海外網-《印度一航班延誤超20小時 乘客稱高溫下沒開空調致有人暈倒》
4·澎湃網-《印度客機12個廁所被拉堵8個 航司竟在管道里發現了衣服！》