什么樣的車更容易賣出好價(jià)？這份二手車報(bào)告一次性說透

很多車主在賣車時(shí)常常有這樣一個(gè)疑惑：明明按保值率算，自己的愛車估價(jià)并不低，實(shí)際卻難賣到預(yù)期價(jià)位。

“到底怎么能賣上價(jià)？”“什么時(shí)候賣車最合適？”“什么樣的車更容易賣出好價(jià)？”…… 這些困擾車主的高頻疑問，《2025 瓜子二手車年度趨勢報(bào)告》（簡稱 “報(bào)告”）給出了答案。作為依托平臺全年真實(shí)海量交易數(shù)據(jù)生成的行業(yè)洞察，報(bào)告還原了鮮活的二手車市場生態(tài)，為車主的賣車決策提供切實(shí)可行的行動指南。

你的車為什么賣不到保值率測算價(jià)？

目前，市面上的保值率很多，大部分是宏觀統(tǒng)計(jì)均值，但受區(qū)域、流通性、車況等因素影響，不同的數(shù)據(jù)樣本也客觀存在各自的局限性，會導(dǎo)致在線下交易時(shí)出現(xiàn)不符合預(yù)期價(jià)格的情況。例如，大部分保值率測算的核心前提是“車輛無重大事故、保養(yǎng)規(guī)范、車況良好”，但實(shí)際交易過程中，每輛車的“個(gè)體狀態(tài)”都會成為成交價(jià)的“加減分項(xiàng)”。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘表示，保值率測算通常基于車輛的理想狀態(tài)，但實(shí)際交易中，車輛可能存在磨損、維修記錄、事故歷史或配置缺失等問題，這些都會導(dǎo)致實(shí)際價(jià)格低于理論保值率價(jià)格。不僅如此，如果某車型在二手車市場供大于求，價(jià)格會受到抑制。新車價(jià)格變化，以及不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平、消費(fèi)習(xí)慣和市場需求不同也會影響二手車的價(jià)格。

因此，對于車主而言，賣車時(shí)的保值率參考，首先得選對、選準(zhǔn)；一份數(shù)據(jù)來源真實(shí)、全面，能夠反映全國市場動態(tài)的保值率榜單更具價(jià)值。例如報(bào)告中保值率榜單，依托的是瓜子全國性的交易網(wǎng)絡(luò)，基于平臺全年真實(shí)成交數(shù)據(jù)生成，而非抽樣調(diào)查或局部數(shù)據(jù)。這種基于海量真實(shí)交易數(shù)據(jù)而來的保值率榜單比區(qū)域性調(diào)研或單一渠道的數(shù)據(jù)更能全面、客觀地反映全國二手車市場的真實(shí)行情和消費(fèi)趨勢，對消費(fèi)者更具有參考價(jià)值。

不過，保值率榜單體現(xiàn)的是樣本整體的價(jià)格水平。由于二手車屬于非標(biāo)產(chǎn)品，一車一況一價(jià)，個(gè)人車主想讓自己的車賣高價(jià)，除了參考榜單外，還要注意一些“訣竅”。

如何賣個(gè)好價(jià)錢？

要想在實(shí)際賣車時(shí)最大限度提升車輛價(jià)值，僅了解整體行情還不夠，更需要把握那些直接影響售價(jià)的關(guān)鍵要素。

章弘解釋，品牌知名度、熱門車型、車況與歷史因素、維修歷史等都會影響到二手車的價(jià)格。此外，行駛里程與車齡等也是影響二手車價(jià)格的重要因素。

在章弘看來，把握賣車時(shí)機(jī)非常重要，例如在購車旺季或車輛配置、顏色較熱門時(shí)出手，可提高車輛的市場需求和售價(jià)。

報(bào)告中提到，從整體市場來看，二手車價(jià)格折損并非線性變化。這也就意味著賣車也有最佳時(shí)機(jī)。

基于平臺數(shù)據(jù)測算，燃油車第一年的綜合保值率約為66%，折損最為明顯；到第三年時(shí)整體價(jià)格折損接近一半。而在三年之后，折損曲線明顯放緩，價(jià)格趨于穩(wěn)定。新能源車型的折損節(jié)奏則更為集中。數(shù)據(jù)顯示，新能源車在使用兩年左右時(shí)，價(jià)格已接近“腰斬”，第三年仍存在約9%的繼續(xù)折損，但同樣在三年后進(jìn)入相對平緩階段。

對此，瓜子二手車建議，理想的情況下，燃油車用戶三年內(nèi)完成出售，更有利于鎖定車輛的剩余價(jià)值；而新能源車由于技術(shù)更新節(jié)奏更快，若在兩年內(nèi)完成置換，既能避免價(jià)格快速下行，也能在更短周期內(nèi)持續(xù)享受新技術(shù)紅利。

另外，想要賣個(gè)好價(jià)錢，也可以試試跨省賣車。近年來二手車跨區(qū)域流通活力不斷增強(qiáng)。章弘稱今年二手車轉(zhuǎn)籍率保持較高水平，其中線上二手車交易平臺成為跨區(qū)域交易的重要渠道，C2C（個(gè)人對個(gè)人）等模式的跨區(qū)域交易占比持續(xù)提升。

報(bào)告中顯示，跨省流通已成為常態(tài)，瓜子的跨省交易比例超行業(yè)轉(zhuǎn)籍率兩倍，如果精細(xì)到“跨城市”交易，這個(gè)比例更是接近90%。同時(shí)各省市車主對于二手車有著不同喜好，西北地區(qū)二手老車更易出手，南方地區(qū)價(jià)格更優(yōu)等。因此如果車主賣車時(shí)如遇到壓價(jià)、或者像北方新能源車在本地面臨價(jià)格壓力，不妨考慮跨省賣車。通過瓜子二手車平臺，個(gè)人車主可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的“賣全國”，能夠把車輛投放到需求更旺的市場，賣出更合適的價(jià)格，哪怕是高齡車也能找到真正認(rèn)可其價(jià)值的市場。

為什么個(gè)人賣車在瓜子平臺更合適？

傳統(tǒng)的二手車流通結(jié)構(gòu)中，往往離不開經(jīng)銷商的角色。而經(jīng)銷商因?yàn)樾枰獜闹匈嵢±麧櫍暗唾I高賣”是個(gè)不可避免的商業(yè)策略。這種市場情況下，個(gè)人車主直接把車賣給個(gè)人買家往往會更劃算。但理想豐滿現(xiàn)實(shí)卻骨感。個(gè)人難以鑒定車況、難以尋找買家，即便是解決了這些問題，還會遇到地域限制、無定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、交易過程繁瑣等阻礙。

在業(yè)內(nèi)看來，隨著瓜子二手車等二手車線上平臺的不斷發(fā)展，是怎么做到讓C2C賣車從“理想”變成“現(xiàn)實(shí)”的呢？

首先，依托電商平臺，瓜子二手車打破了傳統(tǒng)二手車交易的地域局限，車源可向全國買家展示。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)布局已拓展到全國200多個(gè)城市，配合全國范圍內(nèi)自建的上萬條物流路線，能夠大幅提升二手車的跨區(qū)流流通，實(shí)現(xiàn)車源全國賣。

其次，針對個(gè)人買賣交易環(huán)節(jié)中難辨車況和難定價(jià)的問題，瓜子二手車提供免費(fèi)上門檢測服務(wù)，讓車況更加透明化，以降低買賣雙方信息不對稱。同時(shí)，基于海量成交數(shù)據(jù)，可生成符合市場行業(yè)的精準(zhǔn)參考估價(jià)，幫助車主了解市場行情。

而且，在瓜子二手車平臺上，個(gè)人車主的車輛會同時(shí)被推薦給全國范圍內(nèi)的個(gè)人買家和專業(yè)商家，各方可進(jìn)行競價(jià)，通過市場競爭機(jī)制最大化挖掘車輛實(shí)際價(jià)值。

作為汽車消費(fèi)生態(tài)中的關(guān)鍵一環(huán)，二手車的交易不僅能多維度影響新車市場，更能夠激活汽車消費(fèi)，不能讓消費(fèi)者因賣不上價(jià)等對二手車市場失去信心。瓜子二手車這份報(bào)告恰好能夠?yàn)閭€(gè)人車主在賣車時(shí)提供策略參考，成為車主了解二手車市場的“風(fēng)向標(biāo)”，最大限度地讓更多車主在賣車時(shí)實(shí)現(xiàn) “少折損、賣好價(jià)” 的訴求。

文/王琳琳

圖/企業(yè)供圖編輯 岳彩周

校對 柳寶慶