八縱八橫現(xiàn)狀

一、基本定義與規(guī)劃背景

"八縱八橫"是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016 年版）》提出的高速鐵路主通道網(wǎng)絡，是國家高鐵網(wǎng)的核心骨架系統(tǒng)，由8 條南北向（八縱）和8 條東西向（八橫）高速鐵路主通道組成，總規(guī)劃里程約4.5 萬公里，目標是構建覆蓋全國、連接主要城市群、支撐區(qū)域協(xié)調發(fā)展的現(xiàn)代化高鐵體系。

這一規(guī)劃是對 2008 年版 "四縱四橫" 高鐵網(wǎng)的全面升級，覆蓋范圍擴大約30%，設計時速普遍提升至350 公里，旨在形成相鄰大中城市間1-4 小時交通圈，城市群內0.5-2 小時交通圈，實現(xiàn) "人便其行、貨暢其流"。

二.八縱通道建設進展 1. 沿海通道（部分在建，預計 2028 年全線貫通）

• 線路組成
• 大連 - 煙臺（規(guī)劃渤海海峽跨海通道）、青島 - 日照、連鎮(zhèn)高鐵（連云港 - 鎮(zhèn)江）、滬蘇通鐵路、滬杭高鐵、杭深線（杭州 - 寧波 - 溫州 - 福州 - 廈門 - 汕頭 - 深圳）、廣深港高鐵、廣湛高鐵（廣州 - 湛江）、合湛高鐵（合浦 - 湛江）等
• 全長
• 約 4000 公里
• 開通情況
• • 已開通：青島 - 日照、連鎮(zhèn)高鐵、滬蘇通鐵路、滬杭高鐵、杭深線（部分路段為 250 公里 / 小時）、廣深港高鐵、廣湛高鐵（2025 年 12 月 22 日開通，全長 401 公里，設計時速 350 公里）、汕汕高鐵（2025 年 12 月 22 日全線貫通，全長 162 公里，設計時速 350 公里）
  • 在建：溫福高鐵（溫州 - 福州，設計時速 350 公里）、漳汕高鐵（漳州 - 汕頭，全長約 175 公里，設計時速 350 公里，2025 年 11 月福建段開始架梁，計劃 2028 年建成）、合湛高鐵（合浦 - 湛江）、深江高鐵（深圳 - 江門）
• 意義
• 串聯(lián)中國東部沿海城市群，貫通京津冀、山東半島、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等經(jīng)濟區(qū)，是中國對外開放的重要交通支撐

• 線路組成
• 主線（京滬高鐵，北京 - 上海）+ 輔助通道（北京 - 天津 - 東營 - 濰坊 - 臨沂 - 淮安 - 揚州 - 南通 - 上海，含南京 - 杭州、蚌埠 - 合肥 - 杭州聯(lián)絡線）
• 全長
• 主線 1318 公里，輔助通道約 1700 公里
• 開通情況
• • 主線（京滬高鐵）：2011 年 6 月 30 日開通，設計時速 350 公里，是中國最繁忙的高鐵線路之一
  • 輔助通道：大部分已通車，僅剩部分聯(lián)絡線完善
• 意義
• 連接華北、華東兩大經(jīng)濟區(qū)，貫通京津冀、長三角兩大世界級城市群，是中國高鐵網(wǎng)絡中最具經(jīng)濟價值的通道之一

• 線路組成
• 京雄城際（北京 - 雄安）、雄商高鐵（雄安 - 商丘）、商合杭高鐵（商丘 - 合肥 - 杭州）、合安高鐵（合肥 - 安慶）、安九高鐵（安慶 - 九江）、昌九高鐵（南昌 - 九江）、昌贛高鐵（南昌 - 贛州）、贛深高鐵（贛州 - 深圳）、臺灣段（規(guī)劃）
• 全長
• 約 2400 公里（不含臺灣段）
• 開通情況
• • 已開通：京雄城際、商合杭高鐵、合安高鐵、安九高鐵、昌九高鐵、昌贛高鐵、贛深高鐵
  • 在建：雄商高鐵（全長 552 公里，設計時速 350 公里，2022 年 10 月開工，2025 年 12 月 20 日正線鋪軌完成，預計 2026 年 9 月開通）
• 意義
• ：未來將成為連接華北、華中、華東、華南及臺灣地區(qū)的重要高鐵通道，是國家戰(zhàn)略 “八縱” 中的重要組成部分

• 線路組成
• 京哈高鐵（哈爾濱 - 北京）、京廣高鐵（北京 - 廣州）、廣深港高鐵（廣州 - 深圳 - 香港）、廣珠城際 + 珠機城際（廣州 - 珠海 - 澳門）
• 全長
• 約 3692 公里（含廣珠澳 190 公里）
• 開通情況
• • 京哈高鐵：2021 年 1 月 22 日全線貫通（北京 - 沈陽段 2021 年開通）
  • 京廣高鐵：2012 年 12 月 26 日全線貫通
  • 廣深港高鐵：2018 年 9 月 23 日香港段通車，全線貫通
  • 廣珠城際 + 珠機城際：已全部通車，實現(xiàn)與澳門連通
• 意義
• 中國高鐵南北向核心大動脈，連接東北、華北、華中、華南、港澳地區(qū)，貫通哈長、京津冀、中原、長江中游、珠三角等城市群

• 線路組成

由張呼高鐵（張家口-呼和浩特）、張大高鐵（張家口-大同）、集大原高鐵（集寧-大同-原平）、大西高鐵（大同-西安）、鄭太高鐵（鄭州-太原）、鄭萬高鐵河南段（鄭州-襄陽）、焦洛平高鐵（焦作-洛陽-平頂山）、襄荊高鐵（襄陽-荊門）、宜常高鐵（宜昌-常德）、常益長高鐵（常德-益陽-長沙）、益婁高鐵（益陽-婁底，待建）、婁邵鐵路（婁底-邵陽）、邵永高鐵（邵陽-永州）、湘桂高鐵（永州-南寧）組成。

• 全長

正線全長約2300公里，最高設計時速350公里（其中集大原段設計時速250公里）。

• 開通情況

• 已開通路段：張呼高鐵、張大高鐵、集大原高鐵（2024年12月31日開通，標志呼南通道呼和浩特-大同-太原-鄭州-襄陽段貫通）、大西高鐵、鄭太高鐵、鄭萬高鐵河南段、襄荊高鐵（2024年12月8日開通）、常益長高鐵、婁邵鐵路、湘桂高鐵（部分路段250公里/小時）；
• 在建路段：焦洛平高鐵（2025年6月啟動控制性工程建設）、宜常高鐵（2025年12月26-27日湘鄂段相繼開工，預計2029年通車）、邵永高鐵（2023年12月開工，預計2027年通車）；
• 待建路段：益婁高鐵。

• 意義

作為京廣高鐵西部重要復線，有效分流京廣高鐵客流壓力，緩解南北向交通擁堵；縱貫中西部六省區(qū)，串聯(lián)呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群，強化華北、中原、華中與華南地區(qū)的聯(lián)動，為中部崛起、西部大開發(fā)提供關鍵交通支撐；南端銜接北部灣經(jīng)濟區(qū)，是中國面向東盟開放的重要交通節(jié)點，助力西部陸海新通道建設，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展和對外開放格局升級。

6. 京昆通道（部分在建）

• 線路組成
• 京張高鐵（北京 - 張家口）、大西高鐵（大同 - 西安）、西成高鐵（西安 - 成都）、成宜高鐵（成都 - 宜賓）、）、渝昆高鐵（重慶 - 昆明）等
• 全長
• 約 2800 公里
• 開通情況
• • 已開通：京張高鐵（2019 年開通）、大西高鐵（2018 年全線貫通）、西成高鐵（2017 年開通）、成貴高鐵（2019 年開通）、）渝昆高鐵（部分路段已開通，全線預計 2025 年通車）
  • 在建：雄忻高鐵（預計 2027 年通車）、西渝高鐵（全線預計 2028 年通車）
• 意義
• 連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、太原、關中平原、成渝、黔中、珠三角等城市群，是中國西部大開發(fā)的重要交通保障

• 線路組成
• 包頭 - 銀川、銀川 - 西安、西安 - 重慶、重慶 - 貴陽、貴陽 - 南寧、南寧 - 北海 - 湛江 - 海口等
• 全長
• 約 2500 公里
• 開通情況
• • 已開通：銀川 - 西安（銀西高鐵，2020 年開通）、西安 - 重慶（西渝高鐵部分路段）、重慶 - 貴陽（渝貴鐵路，2018 年開通）、貴陽 - 南寧（貴南高鐵，2023 年開通）、南寧 - 北海（邕北鐵路）、北海 - 湛江（湛海鐵路）
  • 包頭 - 銀川（包銀高鐵，2025 年 12 月 23 日全線貫通，全長 519 公里，設計時速 250 公里）
• 意義
• 連接華北、西北、西南、華南地區(qū)，貫通呼包鄂榆、寧夏沿黃、關中平原、成渝、黔中、北部灣等城市群，是中國北方與西南地區(qū)的重要連接線

• 線路組成
• 蘭州 - 西寧、西寧 - 成都、成都 - 重慶、重慶 - 貴陽、貴陽 - 廣州等
• 全長
• 約 2200 公里
• 開通情況
• • 已開通：蘭州 - 西寧（蘭新高鐵蘭西段，2014 年開通）、成都 - 重慶（成渝高鐵，2015 年開通）、重慶 - 貴陽（渝貴鐵路）、貴陽 - 廣州（貴廣高鐵）
  • 在建：西寧 - 成都（西成鐵路，四川段預計 2025 年國慶前夕全線貫通）、蘭合鐵路（蘭州 - 合作，預計 2027 年 12 月開通）
• 意義
• 連接西北、西南、華南地區(qū)，貫通蘭西、成渝、黔中、珠三角等城市群，是中國西部陸海新通道的重要組成部分

二、八橫通道建設進展 1. 綏滿通道（部分在建）

• 線路組成
• 綏芬河 - 牡丹江 - 哈爾濱 - 齊齊哈爾 - 海拉爾 - 滿洲里
• 全長
• 約 1500 公里
• 開通情況
• • 已開通：哈爾濱 - 齊齊哈爾（哈齊高鐵，2015 年開通）、牡丹江 - 哈爾濱（哈牡高鐵，2018 年開通）
  • 在建 / 規(guī)劃：綏芬河 - 牡丹江（部分路段）、齊齊哈爾 - 海拉爾 - 滿洲里（正在推進中）
• 意義
• 連接中國東北邊境口岸與內陸地區(qū)，是中國對俄貿易的重要交通通道

• 線路組成
• 北京 - 張家口 - 大同 - 呼和浩特 - 包頭 - 銀川 - 蘭州
• 全長
• 約 1700 公里
• 開通情況
• 2025 年 12 月 23 日，隨著包銀高鐵包頭至惠農段開通運營，京蘭通道全線貫通
• • 北京至包頭：由京張高鐵、大張高鐵、張呼高鐵、包銀高鐵包頭段組成
  • 包頭至銀川：包銀高鐵（2025 年 12 月 23 日全線貫通）
  • 銀川至蘭州：銀蘭高鐵（2022 年開通）
• 意義
• 連通北京、河北、內蒙古、寧夏、甘肅五省區(qū)市的高鐵 “大動脈”，填補了西北地區(qū)高鐵路網(wǎng)留白，完善了國家高速鐵路網(wǎng)布局

• 線路組成
• 青島 - 濟南 - 石家莊 - 太原 - 銀川
• 全長
• 約 1600 公里
• 開通情況
• 已開通：包括濟青高鐵（2018 年開通）、石濟高鐵（2017 年開通）、石太高鐵（2009 年開通）
• 待建：太銀高鐵
• 意義
• 連接華東、華北、西北地區(qū)，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群，是中國東部沿海與西北內陸的重要連接線

• 線路組成
• 連云港 - 徐州 - 鄭州 - 西安 - 蘭州 - 烏魯木齊
• 全長
• 約 3400 公里
• 開通情況
• 已全線貫通，包括徐連高鐵（2021 年開通，標志著陸橋通道全線貫通）、鄭徐高鐵、鄭西高鐵、西寶高鐵、寶蘭高鐵、蘭新高鐵等
• 意義
• 中國東西向最長高鐵通道，貫穿中國東部沿海至西北內陸，是新亞歐大陸橋的重要組成部分，對 “一帶一路” 建設具有重要意義

• 線路組成
• 上海 - 南京 - 合肥 - 武漢 - 重慶 - 成都，包括滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）等
• 全長
• 約 2000 公里
• 開通情況
• • 已開通：上海 - 南京（京滬高鐵）、南京 - 合肥（合寧高鐵）、合肥 - 武漢（合武鐵路）、武漢 - 重慶（渝利鐵路、宜萬鐵路）、重慶 - 成都（成渝高鐵）
  • 在建：滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）上海至南京至合肥段、武漢至宜昌段、宜昌至重慶段、重慶至成都段（部分路段），設計時速 350 公里，預計 2027-2029 年分段開通
• 意義
• 連接長三角、長江中游、成渝三大城市群，是長江經(jīng)濟帶發(fā)展的核心交通支撐，強化東中西部協(xié)同發(fā)展

• 線路組成
• 上海 - 杭州 - 南昌 - 長沙 - 貴陽 - 昆明
• 全長
• 約 2264 公里
• 開通情況
• 2016 年 12 月 28 日全線貫通，由滬杭高鐵、杭長高鐵、長昆高鐵組成，設計時速 350 公里
• 意義
• 連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長三角、長江中游、黔中、滇中等城市群，是中國東西向重要高鐵通道，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展

7. 廈渝通道（部分在建）

• 線路組成
• 廈門 - 龍巖 - 贛州 - 長沙 - 常德 - 黔江 - 重慶等
• 全長
• 約 1800 公里
• 開通情況
• • 已開通：重慶東至黔江段（2025 年 6 月 27 日開通）、黔江至常德段、常德至長沙段、長沙至贛州段部分路段
  • 在建：長沙至贛州段（計劃 2028 年上半年建成通車）、贛龍廈高鐵（前期推進階段）
• 意義
• ：連接東南沿海與西南地區(qū)，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市群，是中國東南與西南地區(qū)的便捷通道

• 線路組成
• 廣州 - 南寧 - 昆明，由南廣鐵路和南昆高鐵組成
• 全長
• 約 1297 公里
• 開通情況
• 已全線通車，南廣鐵路（2014 年開通）、南昆高鐵（2016 年開通）
• 意義
• 連接華南、西南地區(qū)，貫通珠三角、北部灣、滇中等經(jīng)濟區(qū)，是中國面向東南亞開放的重要交通通道