成都沖刺“十四五”高質量發展收官戰

10月10日在成都市金堂縣境內拍攝的成南高速擴容工程（無人機照片）。圖據新華社客戶端

　　成都容量最大的客戶側儲能項目落地金堂。
　　圖據成都發布

　　陸海新通道成都南集疏運中心（新津云港鐵路物流園）二期項目施工現場。 圖據成都新津微信公眾號

華西都市報-封面新聞記者 賴芳杰
　　2025年歲末，成都站在兩個五年規劃的交界線上，左手握著“十四五”激流奮進的接力棒，右手已勾勒出“十五五”的星空地圖。今年第四季度，成都各重大項目“競速”沖刺，以“硬核數據”刷新城市發展能級，為高質量發展注入澎湃動能。
飛行速度達高亞音速 “成都造”航空發動機點火成功
　　“點火！”12月26日，2025年四川省通航動力產業生態大會暨輕型航空發動機點火儀式現場，隨著指令下達，四川天府輕型動力科技有限公司（以下簡稱天府輕動）試車臺上，F918渦扇發動機的轟鳴聲響徹會場。
　　當F918渦扇發動機點火試驗成功的宣告響起，全場掌聲雷動。此次點火成功的F918渦扇發動機，是天府輕動自主研制的2000公斤推力級渦扇發動機，各項技術指標國內領先，綜合性能達到國際先進水平，極大拓展了通航領域的應用邊界和發展空間。
　　“F918渦扇發動機在設計時充分考慮了未來將應用于公務機、無人機等市場需求，具備低油耗、長續航、長壽命、高可靠性等優勢。”天府輕動副總經理魯輝軍介紹，該發動機采用中等涵道比設計，發動機部件性能也達到了國內頂尖水平，最終實現了整機低油耗；采用先進的燃燒和密封設計技術，實現了在高空條件下的長時間工作，單次飛行時間可達30小時以上；發動機配置有全權限數控系統和健康管理系統，采用智能處理算法，全面監測發動機工作狀態，具有故障告警和自動故障處理能力，有效保障了發動機的使用安全。
　　作為天府新區航空動力領域的“鏈主”企業，通過系列自研發動機的成功點火，將激活產業鏈的上下游企業，形成“磁場效應”，吸引從研發、制造到服務的各類企業主動聚集，形成強大的規模效應和協同創新效應。
項目整體進度過半成 都南向國際物流樞紐“拔節生長”
　　12月28日，在成都新津經開區，陸海新通道成都南集疏運中心（新津云港鐵路物流園）二期項目現場，塔吊高聳、車輛穿梭，一座現代化物流樞紐已初見雛形。
　　記者看到，部分倉庫完成封頂，主體建筑輪廓逐日清晰——這里是“川貨出川出海”戰略布局中的關鍵落子，也是新津加快物流產業建圈強鏈、支撐“立園滿園”行動的重要舉措。
　　項目將以陸海新通道中心為定位，打造四川—東盟雙向聯程轉運集結中心，促進區域制造業產能與東盟市場高效對接，形成“成都制造—新津集結—東盟分銷”的雙向物流通道；打造雙向貫通“中歐班列+中越班列”，開發“越南—中國—中亞/歐洲”中轉物流通道，依托陸海新通道成都南集疏運中心樞紐輻射效應，緊密串聯東盟與“一帶一路”貿易通道，形成國際中轉集拼網絡。
　　“目前項目總體進度已達50%，多個單體建筑已實現封頂，整體進入主體結構與室內外工程同步推進階段。”現場負責人介紹，二期項目總投資4.86億元，占地約200畝，將新建糧食筒倉、平房倉、國際集裝箱堆場、大宗物資結算中心等設施，并搭建智慧園區管理平臺。項目計劃于2026年12月竣工驗收。
　　隨著項目建設進度過半，全速推進的園區正為成都新增一條強勁的物流“筋絡”，加速推動“產業集群+物流樞紐”協同發展。
　　作為西部陸海新通道上的重要物流節點，該項目承載的不僅是倉儲與轉運功能，更是銜接國際國內市場的戰略通道。
　　目前，項目一期已建成投用鐵路專用線兩條，接軌成昆鐵路，有效卸車長度達1700米，同步開通陸海新通道公鐵聯運、公鐵海聯運等班列線路15條，并與越南、哈薩克斯坦等沿線國家達成合作，初步形成“中亞糧食入川集散基地”和“四川—東盟雙向聯程轉運中心”。未來，隨著二期投運，園區將重點拓展中亞西向班列和中老、中越南向班列，進一步打通西部內陸至東南亞、中亞的物流瓶頸。
　　以新津為起點，一個全新的多式聯運“出海”通道正在形成，并全速打造為成都南向物流樞紐。
“超級充電寶”來了 成都容量最大客戶側儲能項目落地金堂
　　寒冬時節的四川金堂經濟開發區（成都—阿壩工業園區），通合新能源（金堂）有限公司廠區一角，一組組身披銀灰色外殼的分布式儲能柜如列車車廂般錯落排布，運行時發出的輕微蜂鳴聲，見證著綠色能源轉型的重要進展。12月24日，該企業分布式儲能系統通過驗收，標志著成都容量最大的客戶側儲能項目即將進入商業化運營階段，為區域電網削峰填谷和電力輔助服務提供強勁支撐。
　　作為成都目前規模最大的客戶側儲能項目，該系統總功率達25兆瓦，電池容量50兆瓦時，單次滿儲電量可達5萬度，相當于滿足企業0.2天的用電需求。項目采用磷酸鐵鋰電池儲能技術，具備充放電效率高、運行穩定可靠等特點，被企業員工形象地稱為守護生產用電的“超級充電寶”。
　　“這相當于給工廠裝上了‘綠色電池’。”通合新能源公司相關負責人表示，該儲能項目通過“削峰填谷”運行策略，根據不同季節電價的不同，采取“兩充兩放”靈活充放電模式，在夜間和下午負荷低平谷、電價低的時段充電，在負荷午高峰和晚高峰、電價高的時段放電，利用尖峰谷電價差幫助企業節約電費支出，預計年均充放電量可達3000萬度，節約電費近1000萬元，降低企業用電成本的同時，又助力了電力負荷的削峰填谷。

黃金物流通道 成南高速擴容項目提升產品運輸時效

　　成南高速擴容項目從開建便備受沿線百姓期待。隨著建設臨近尾聲，道路通車也進入倒計時。作為四川既有高速公路原位擴建規模最大、里程最長的項目，成南高速擴容主線全長215.7公里，采用“原路加寬為主、局部新建復線”的建設模式，其中完全新建路段30.35公里，原路擴建路段185.3公里。工程在最大限度利用既有道路資源的同時，通過局部新建復線避開城市規劃區與復雜地質路段，既減少了對沿線居民生活的影響，又大幅提升了線路通行效率，設計時速達100公里至120公里，通行能力較此前實現倍增。
　　對于沿線產業發展而言，擴容后的成南高速更是一條“黃金物流通道”。它將有效銜接成都航空產業園、遂寧大英工業園區、南充經開區等產業節點，降低企業物流成本，提升產品運輸時效，助力川東北特色農產品、工業制成品更快走向全國。同時，高速沿線“一互通一主題、一隧一景”的交旅融合設計，還將串聯起閬中古城、中國死海、四川宋瓷博物館等文旅資源，讓交通流量轉化為旅游客源與經濟增量，為沿線地區鄉村振興、文旅產業發展增添新活力。