一汽豪擲37億拿下零跑5%股權(quán)，朱江明的創(chuàng)始團(tuán)隊緊握控制權(quán)

成立十周年之際，零跑宣告了和一汽的股權(quán)合作。

12月29日，零跑汽車（下稱“零跑”）于港交所公告，前一日公司與一汽股權(quán)訂立內(nèi)資股認(rèn)購協(xié)議，公司已有條件同意發(fā)行7483.22萬股內(nèi)資股，而一汽股權(quán)已有條件同意認(rèn)購7483.22萬股內(nèi)資股，認(rèn)購價為內(nèi)資股每股50.03元（約55.29港元）。

相較于上一個交易日的收盤價49.94港元/股，此次內(nèi)資股認(rèn)購價溢價10.7%。受此消息影響，零跑今日股價走高，盤中漲幅一度達(dá)到6.33%，收盤回落至50.4港元，漲幅0.92%。

公告顯示，該股份占經(jīng)擴(kuò)大后內(nèi)資股總數(shù)約 20.47%，占經(jīng)擴(kuò)大后已發(fā)行股份總數(shù)約5%

針對籌資用途，公告介紹稱，內(nèi)資股認(rèn)購事項的所得款項總額將合共為37.44億元，其中，約50%或18.72億元將用于研發(fā)投入；約25%或9.36億元將用于補(bǔ)充營運(yùn)資金及一般公司用途；約25%或9.36億元將用于擴(kuò)大銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)并增強(qiáng)品牌知名度。

事實(shí)上，零跑和一汽結(jié)緣已久。

今年3月，雙方達(dá)成了合作，4月彼此合作的第一個項目（即紅旗的一個海外車型項目）實(shí)現(xiàn)落地，該項目預(yù)計在明年下半年實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)，同樣在海外市場進(jìn)行銷售。

隨后8月，市場傳出一汽將入股零跑。彼時，有媒體報道稱，一汽正籌劃收購零跑10%左右的股份，成為其戰(zhàn)略股東。3個月后，有市場消息稱一汽集團(tuán)將通過定向增發(fā)方式陸續(xù)收購零跑股權(quán)并最終成為其第一大股東。彼時，零跑方便回應(yīng)稱消息不實(shí)。

否認(rèn)并沒有打消市場猜測，一汽和零跑的股權(quán)合作一直被行業(yè)所關(guān)注，市場好奇雙方這場牽手的最終落點(diǎn)。

對于一汽方面后續(xù)是否會進(jìn)一步增持，12月29日，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明在媒體群訪中表示，與一汽集團(tuán)的投資協(xié)議里明確約定，會保持創(chuàng)始團(tuán)隊的控制權(quán)。

孫婉秋/攝

在他看來，一汽、Stellantis等大股東入股零跑，可以增強(qiáng)公司穩(wěn)定性，抗風(fēng)險能力更強(qiáng)。“未來幾年汽車賽道并不會一帆風(fēng)順，還是有一定風(fēng)險，大股東的加持和零部件層面的合作，對零跑是非常好的選擇”。

副總裁李騰飛補(bǔ)充稱，一汽入股零跑影響主要有五個方面。

首先，一汽投資入股零跑，是央企對零跑十年努力的認(rèn)可；其次，從品牌層面，中國一汽作為新中國第一家汽車廠，它的品牌知名度是毋庸置疑的，中國一汽入股零跑能夠給零跑在中國市場上的品牌知名度帶來非常大的提升；同時，零跑可以和中國一汽互相交流學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)；另外，從零跑的核心技術(shù)來看，雙方有深入的技術(shù)交流機(jī)會，中國一汽也有向零跑采購核心零部件的想法和意向；最后，中國一汽入股戰(zhàn)略投資零跑，加上零跑的海外戰(zhàn)略股東斯泰蘭蒂斯（Stellantis），零跑的實(shí)控人團(tuán)隊形成了穩(wěn)定的股權(quán)架構(gòu)，股權(quán)三角可以更好支撐零跑在未來的發(fā)展。

今年以來，零跑發(fā)展進(jìn)入快車道。

根據(jù)第三季度財報，公司單季度營收194.5 億元，凈利潤 1.5 億元，實(shí)現(xiàn)單季盈利。同期公司實(shí)現(xiàn)交付17.39萬輛，超越理想，躋身中國新勢力品牌榜首。11月15日，零跑宣布提前完成全年50萬輛銷量目標(biāo)， 全年沖擊60萬輛。

公告一汽入股的前一天，零跑剛剛舉辦十周年發(fā)布會，面向未來，公司定下了更高目標(biāo)——2026年100萬輛的銷量目標(biāo)。

孫婉秋/攝

朱江明此前在十周年的內(nèi)部信中表示，技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)極致、海外市場拓展和組織保持高效敏捷是公司2026年的四大工作要點(diǎn)，他說零跑要爭取做世界級電動車企，長遠(yuǎn)目標(biāo)年銷量400萬輛。