零跑的十年，一場關(guān)于勇氣、勤奮、高效的戰(zhàn)役

應(yīng)該沒有一家車企會在發(fā)布會結(jié)束后的采訪，集齊公司高層和各平臺負責(zé)人與汽車媒體們一一對話吧？

但零跑做了。

我得知這個消息后，第一時間很詫異，數(shù)了數(shù)名單上的管理層人數(shù)，加上我們相對熟知的朱江明（零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO），曹力（零跑科技 高級副總裁（品牌與整車產(chǎn)品線）），足足14位。

他們依次是徐軍（零跑科技 高級副總裁、COO（營銷服線））、周穎 （零跑科技副總裁）、周洪濤（零跑科技高級副總裁（電子與信息產(chǎn)品線））、巫存（零跑科技副總裁（電驅(qū)產(chǎn)品線））、宋憶寧（零跑科技 副總裁（電池產(chǎn)品線））、舒春成（零跑科技副總裁（供應(yīng)鏈））、李騰飛（零跑科技副總裁（財經(jīng)與資本））、李穎（零跑科技 副總裁（人力資源））、楊放（零跑科技副總裁（戰(zhàn)略運營）、華東兒（零跑科技公共事務(wù)與法務(wù)總經(jīng)理（公共事務(wù)與法務(wù)））、姚甜芝（零跑科技 總經(jīng)理辦公室主任（總經(jīng)理辦公室））、吳江忠（零跑科技 內(nèi)審部副總經(jīng)理（內(nèi)審））。

這浩浩蕩蕩的14位出現(xiàn)在采訪間時，我還是不由地感嘆，也許這便是零跑汽車說得‘真誠’。

你有見過那家車企會把從營銷到品牌，資本到產(chǎn)品，再到辦公室、人力、內(nèi)審的領(lǐng)導(dǎo)都叫來采訪嗎？

也許零跑就是想表達，十年以來，雖然基本都是朱江明、曹力、周穎三人站在幕前居多，但這些其他人都是功臣，也需要被看見吧。

先來簡單回復(fù)一下零跑十周年說了什么。

十年光陰

朱江明在舞臺上感謝了所有，他的一句謝謝，卻是3650天的漫長呀。

他說，“感謝好鄰居王建平先生，我們一起在西班牙旅游的時候看到雷諾的電動小車，萌生了造車念頭，在零跑的整個造車過程中給我提了很多好的建議；感謝零跑創(chuàng)始投資人之一張巍先生，他幫忙幫取的名字；感謝大華股份董事長傅利泉先生，在零跑最艱難的前期，幫忙了零跑；感謝紅杉資本，感謝Tony，富欣總，投了零跑的A輪；感謝合肥投資零跑兩個億，感謝浙江省政府?dāng)y杭州，金華，湖州三地市先后投資零跑90多億；感謝斯泰蘭蒂斯的15億歐元的融資；還有今年一季度和中國一汽簽訂了戰(zhàn)略合作，合作的首款產(chǎn)品也會在明年落地量產(chǎn)。

我總說，零跑汽車是真的很內(nèi)斂，朱江明感謝了所有曾經(jīng)和現(xiàn)在幫助過零跑汽車的全部，他也毫不介意地說出過去艱苦黑暗的那段時光里自己遭遇的窘態(tài)。

很多時候，車企高管們總是習(xí)慣們報喜不報憂，對于外在對包裝總是足夠精致，但零跑很無畏，畢竟走過的每一步都算數(shù)，何懼之有。

其實，十周年活動的內(nèi)容很直白，除了總結(jié)十年之路外就是D平臺的2款新車，全尺寸SUV的D19以及MPV車型D99，雙旗艦連發(fā)，大家還是很意外的。

在采訪間，媒體們也基本圍繞著新車和零跑2025年銷量，以及2026年目標(biāo)100萬銷量進行展開討論。

100萬銷量目標(biāo)

朱江明在銷量問題的考量是，“汽車行業(yè)還是比較集聚，現(xiàn)在的前十名基本上做到400萬輛左右，零跑下一個十年的目標(biāo)也是奔著做到400萬輛以上這樣的規(guī)模，未來中國如果有10家企業(yè)做到400萬輛以上的話，我覺得終局應(yīng)該和現(xiàn)在的3C，手機行業(yè)很雷同的，中國會占到50%-60%的份額。“

“今年零跑的銷量成績，在所有車企里以集團為單位，包括傳統(tǒng)車企、新勢力，零跑也能排到第六、第七......我們也希望每年能夠往前前進1-2位，不斷讓自己處于更好的位置。”

對于許下的2026年100萬的銷量目標(biāo)，朱江明則理性的表示，“從明年一季度開始，整個汽車行業(yè)會非常冷，不是那么樂觀，我想我們還是希望努力去實現(xiàn)承諾的目標(biāo)。”

合作一汽

與一汽的合作在沒有正式公布前，總是被傳的沸沸揚揚，如今塵埃落定，主管財經(jīng)與資本的李騰飛是這樣說的，“我們認為一汽投資入股零跑，帶來的是這種央企，包括國家層面上對零跑十年努力的認可。“，”一汽也有向零跑采購核心零部件的想法和意向，一汽的核心發(fā)動機產(chǎn)品也會更好地助力零跑。“

在大家比較關(guān)系的產(chǎn)品層面，“一汽團隊旗下的動力總成公司跟我們這次合作，主要是面向未來插混的車型，也包括部分增程車型合作。”

堅持自研和技術(shù)

零跑的十年里，他一直堅持的就是自研，朱江明說，我們十年前進入的時候，因為電動車和燃油車來看，我認為70%的技術(shù)是電子、電控、支架這些部分，應(yīng)該是占了很大的比重。“

“同時，我們這樣做的好處是可以平臺化，現(xiàn)在兩個盒子，我們做60萬臺車，兩個盒子一個高配，8295+8650，一個低配8155就全覆蓋了，完全平臺化，可以覆蓋那么多車型，這是我們的優(yōu)勢。”

我很感動一句話，“做產(chǎn)品我肯定不會后悔，做任何產(chǎn)品我都很有興趣，這是我的特點，我覺得很有成就感。”朱江明是有魄力和勇氣，真正的勇士敢于直面‘慘淡’的人生。

而零跑開局的人生又何嘗不是慘淡呢。

從不被大家看好，到目前和斯泰蘭蒂斯合作，全球已經(jīng)覆蓋了35個國家，海外新勢力銷量今年第一，這份成績著實讓市場驚艷。

曹力補充到，“在渠道建設(shè)，零跑在海外已經(jīng)有700多家門店。渠道快速的建設(shè)，包括服務(wù)、金融和物流這些；還有出海做本地化制造，制造這一塊也是利用它現(xiàn)有的資源，快速把零跑比較有優(yōu)勢的產(chǎn)品能快速導(dǎo)入進去。”

無疑，2026年的汽車市場，走過青蔥歲月到成熟，不能說大局已定，但各家的穩(wěn)定輸出確實看得到，這樣的環(huán)境之下，零跑汽車不但要穩(wěn)，更要勇。