車企扎堆CES 2026！人形機器人+1903馬力超跑，看點拉滿

CES（國際消費電子展）向來是全球科技產業當之無愧的「風向標」，而近年來，這場以「前沿科技」為核心的盛會，早已跳出消費電子的范疇，成為汽車新技術角逐的重要舞臺。

當智能電動化浪潮席卷汽車行業，越來越多車企選擇在CES這盞科技聚光燈下，集中釋放技術野心與創新成果。最新消息顯示，長城、吉利、現代等一眾海內外車企已確認出戰CES 2026，屆時將攜最新技術、重磅產品及未來戰略規劃驚艷亮相，一場關于未來出行的科技盛宴即將拉開帷幕。

圖源：雷科技，拍攝于CES 2025

作為中國報道科技展會最悠久、最深入、最專業的新媒體，雷科技CES 2026報道團正在進行緊張的前期籌備。屆時雷科技/電車通將派出史上最大規模的CES報道團，并由雷科技創始人兼總編輯羅超帶隊，對CES 2026進行一線、專業和立體報道。

話不多說，下面這份CES 2026超前瞻汽車篇，帶你搶先解鎖各車企的硬核亮點。

長城汽車：全明星陣容出海，真誠不保留！

長城汽車是率先官宣參加CES 2026的國產汽車品牌。日前，長城汽車董事長魏建軍在社交平臺表示：「坦率地說，目前我們在全球的品牌知名度和認知度，還有很大的提升空間，所以一定要真誠地溝通和學習。」

截圖：微博@魏建軍

「真誠溝通和學習」的前提，是自身毫無保留的分享，唯有敞開懷抱，世界才會回以注視。

據了解，長城汽車將會亮相「全明星」陣容：魏牌全新藍山、魏牌高山9、全新坦克500（參數丨圖片）、靈魂摩托巡航版、Hi4技術、V8發動機、半固態電池、VLA大模型等核心車型和技術悉數展出。

圖源：長城汽車官方

不僅如此，屆時長城汽車還將分享ASL2.0智能體、VLA全場景大模型等前沿技術成果，同步分享品牌在全動力、全場景、全球化三大維度的戰略布局。

毫不夸張地說，這份誠意滿滿的參展清單，已然代表了長城汽車的全部硬核實力，前沿技術與戰略布局的公開分享，也彰顯了長城汽車走向全球的自信與底氣。

而在電車通看來，這份自信和底氣其實早有成績鋪墊。

官方數據顯示，11月長城汽車的海外銷量為57309輛，同比增長32.70%，再創新高，占據當月總銷量（133216輛）的43.02%，海外市場早已成為品牌的重要銷量來源之一。

圖源：長城汽車官網

這也意味著，長城汽車在海外市場已經占據一席之地，多年參展CES，并非簡單的刷臉或試水，而是依托現有海外基礎，系統展示技術實力與品牌規劃，進一步開拓全球市場。

「愿意學習，也敢于亮劍」——這或許是中國品牌走向全球化的可靠路徑。

CES 2026無疑是長城汽車全球化征程中的關鍵一站，通過直面全球用戶與行業伙伴，長城將更精準把握智能化、電動化趨勢，進而推動產品與技術持續進化。屆時，雷科技團隊將直擊現場，全方位報道長城在CES 2026的第一手動態與深度解析，敬請期待！

吉利汽車：全域AI技術成果即將亮相

目前，吉利汽車集團暫未官宣是否參加CES 2026，但雷科技已經收到了相關邀請，屆時吉利汽車集團會展示新能源架構、智能駕駛、智能座艙、三電系統等核心領域的AI技術成果。

實際上，吉利是擁抱AI最積極的車企之一，早在CES 2025期間，吉利發布了行業首個「智能汽車全域AI」技術體系?；诖梭w系，吉利打破「軟件定義汽車」的局限，將AI全面滲透到汽車研發、生產、使用全鏈條。

圖源：吉利汽車集團官方

融入AI技術之后，吉利在多個核心領域實現突破性進展，尤其在能耗控制上表現亮眼。搭載吉利雷神AI電混2.0的銀河A7，將發動機熱效率從去年的46.5%進一步提升至47.26%，CLTC饋電油耗更是低至2.67L。

不同于多數經濟型家用車聚焦機械層面的效率優化，吉利將AI算法植入能耗管理核心，通過精準預判駕駛習慣、路況變化，智能調節能量分配與動力輸出節奏，既實現了燃油利用效率的最大化，又能有效延長電池循環壽命，兼顧節能與耐用性。

除此之外，千里浩瀚智能輔助駕駛系統、Flyme Auto智能座艙、AI數字底盤、全域安全體系等方面均離不開AI的技術加持。

作為知名國產品牌之一，吉利汽車集團必然會將最新的AI技術悉數展出，不過屆時是否會帶來更多驚喜，可以關注我們的后續報道。

法拉第未來：FX Super One穩了，即將發布五年計劃！

還記得CES 2025，法拉第未來以低調姿態亮相，帶來了FX品牌首款車型，并公布了年底前投產的明確計劃。如今來看，FX Super One已成功在美國和阿聯酋雙市場上市，訂單突破1.3萬輛，兌現了當初的承諾。

而在CES 2026，法拉第未來將高調舉辦FFAI股東日活動，屆時將公布FX Super One完整的量產、銷售、交付及服務計劃，披露產能爬坡時間表，并介紹品牌未來五年的產銷商業規劃。

造車九年，法拉第未來曾推出定價30.9萬美元的FF 91，但愿意為之買單的用戶屈指可數。如今FX Super One以截然不同的定位，已收獲超1.3萬輛訂單。

這一轉變，或許正是品牌從「造夢」走向「造血」的關鍵一步。

圖源：法拉第未來官方

然而，光有訂單還不夠。財務數據揭示出另一面的現實：2020年至2024年間，法拉第未來的歸母凈利潤持續為負。盡管2023年公司首次實現營收，但與同期虧損相比，仍顯得杯水車薪。如何將訂單轉化為可持續的利潤，仍是擺在法拉第未來面前最現實的課題。

CES 2026于法拉第未來而言，不僅是一場技術展示，更是一次戰略考卷的遞交。從FF 91到FX Super One，這條「反轉之路」能否真正走通，可能就要看法拉第未來在這場全球矚目的舞臺上，講出怎樣的故事了。

Kosmera首秀：1903馬力，干翻布加迪？

如果說CES 2026上最具「神秘感」的汽車新面孔，那恐怕非Kosmera莫屬。

這家突然閃現的中國造車新勢力，目前公開信息有限。根據美國專利商標局的記錄，其注冊主體為「星宸未來（蘇州）汽車科技有限公司」——巧合的是，該公司名稱與今年高調官宣造車的「追覓汽車」背景高度關聯，外界普遍推測二者之間存在千絲萬縷的聯系，不過官方至今仍未明確回應具體關系。

官方宣布，將會在CES 2026發布兩款新車，分別為一款綜合功率高達1903馬力的高性能新能源跑車，以及一款類似保時捷轎車的車型。

圖源：IT之家

其中，這款高性能新能源跑車在設計上隱約可見布加迪的影子，尤其是前格柵的造型。據已披露的信息，該車型有望實現1:1的功率重量比，車身大梁采用航天級復合材料，底盤更以3D打印技術一體成型，帶來卓越的抗扭剛度。此外，車輛還搭載了主動線性電機懸架系統，可以在舒適底盤與賽車級底盤之間切換。

追覓汽車率先計劃生產的車型正是性能超跑，更是大膽地對標布加迪威龍。追覓汽車和Kosmera的首款產品在定位上高度重合，且品牌的注冊主體之間存在明顯的關聯線索，Kosmera很有可能就是追覓入局汽車領域的首個落地品牌。

當然了，以上不過是猜測，準確消息還得等官方公布，而且電車通發現，「追覓汽車」官方微博已經清空內容，或許是為Kosmera品牌的推出做準備。

截圖：微博@追覓汽車

話說回來，國內高性能新能源跑車市場已不乏實力選手。無論是小米SU7 Ultra還是仰望U9，都在性能參數與賽道實測中證明了自身實力。這一細分領域爭奪的從來不是銷量，而是技術高度與品牌聲望。正因如此，Kosmera要想快速站穩腳跟，依然面臨不小挑戰。

但無論如何，這些「破局者」的涌現，確實為曾經單調的賽道增添了新的聲浪與想象。雖然Kosmera的未來尚難斷言，可它的出現本身，已讓市場多了一種可能，多了一簇創新的火花。

索尼本田：攜全新概念車登場，驚喜只剩下「索尼生態」？

想必大家對本田已經非常熟悉，而索尼本田是索尼和本田在2022年6月合資成立的智能電動車企，自成立以來多次參加CES，在CES 2025期間發布了首款車型AFEELA 1，包括Origin和Signature兩個版本，分別為8.99萬美元和10.29萬美元，價格并不低。

索尼本田移動官宣，確認會參加CES 2026，并在展會上發布三款不同顏色的AFEELA 1先行量產車型以及全球首發的全新AFEELA概念車，其中AFEELA 1量產車會于明年在美國市場率先交付。

簡單來說，索尼本田展臺最具新鮮感的是那款還沒有亮相的全新AFEELA概念車。

遺憾的是，關于它的信息目前幾乎為零。我們唯有等待CES 2026的舞臺，由索尼本田親自揭開它的神秘面紗。不過，對于那臺即將走向市場的AFEELA 1，我們倒是可以聊上幾句。

圖源：索尼本田移動官網

8.99萬美元至10.29萬美元的售價，折合人民幣約為62.99萬元至72.09萬元。在這一價位段，你可以在國內市場買到仰望U7、小米SU7 Ultra等高性能車型。

AFEELA 1并未追求極致的性能參數，其91kWh電池組提供300英里（約483km）的EPA工況純電續航，系統綜合輸出功率僅為482Ps，通過采用前雙叉臂后多連桿懸架組合和3D運動管理系統來保證駕乘舒適性和精準操控性。

相對來說，AFEELA 1最大的差異化，仍在于索尼的娛樂生態整合。車輛提供三年免費服務訂閱，包含L2+級ADAS、沉浸式娛樂、個人代理、媒體應用及3D地圖等功能。然而，經過幾年的技術發展，L2+級ADAS、個人代理、3D地圖等技術亮點已經給不了國內消費者太多新鮮感，也就沉浸式娛樂還算有些驚喜。

只不過，在國內市場中，兼具優秀娛樂系統與高性能表現的車型并不少見，對中國消費者而言顯然沒有多大的吸引力。

現代汽車：首次公開人形機器人

日前，現代汽車集團宣布將在CES 2026期間，首次公開展示旗下波士頓動力公司研發的人形機器人「Atlas」，而且還同步發布在人工智能機器人領域的生態擴展戰略。

至此，又一家車企官宣加入AI機器人賽道。

圖源：微博@新浪科技

當AI技術從汽車智能座艙、自動駕駛的「輔助」，升級為車企布局未來出行的「核心引擎」，越來越多車企開始意識到，AI的價值遠不止于優化汽車產品本身，更在于打破行業邊界。

比如小鵬汽車，利用自研圖靈AI芯片這一技術基底快速鋪開跨業態布局，在Robotaxi賽道、飛行汽車賽道、人形機器人領域均明確了量產時間表。

現代汽車展示人形機器人和發布AI戰略，正是精準踩中了這一行業趨勢。

作為汽車行業巨頭之一，現代汽車在汽車制造工藝上有優勢，波士頓動力發展了五年，已經完成了Spot四足機器人的商業化部署。據《韓國中央日報》報道，Atlas被定位為特斯拉Optimus和Figure AI旗下Figure02的競爭產品。

然而，Atlas能否在激烈的競爭中脫穎而出，最終仍取決于其在CES 2026上究竟能帶來多少真正的技術驚喜。

CES 2026的終極邏輯：從造好車到健生態！

作為專注于科技的頂級盛會，CES 2026除了車企帶來新技術和新產品之外，一眾非整車制造領域的玩家，也有可能會在期間展示新的動作。

雷科技查詢得知，華星、高通等科技企業也會參加CES 2026，這些長期與汽車產業深度綁定的供應商，很可能在展會上發布與汽車相關的新動態；米其林作為知名輪胎制造商，將會在CES 2026上亮相「會思考」的智能輪胎，也就是借助AI技術，檢測輪胎自身的磨損情況，并提供關于其狀態的實時反饋。

總體來看，CES 2026在汽車領域亮點頗多，既有車企展示的新技術、新產品以及全球化戰略，也有科技企業和輪胎制造商帶來的創新成果，這些新技術會幫助汽車產業構建更完整的智能生態系統，從而推動整個行業的發展。

更重要的是，本屆展會凸顯了一個根本性的趨勢：AI的加入讓汽車和其他產業的邊界逐漸變得模糊，一個更廣闊的「移動生態」競爭時代很快就會到來。

汽車與機器人技術同源、生態協同，已獲得越來越多車企的認可與實踐，車企的競爭維度已從「造好一輛車」，擴展到「構建一套以AI為核心的移動服務體系」。未來的對手，或許根本不是傳統車企，而是來自科技、機器人、能源等多個賽道的跨界玩家。

雷科技報道團隊已為CES 2026做好了準備。在多年派團報道CES、IFA、MWC和AWE等世界級科技大展后，雷科技報道團積累了豐富的報道經驗。2026年1月雷科技將派出了史上規模最大的CES報道團奔赴拉斯維加斯現場，通過深度觀察、高端對話、技術解析、新品體驗、探展Vlog等形式立體呈現CES 2026上的科技創新。我們將會特別關注中國品牌在CES上的動態，立體呈現世界舞臺上的中國科技力量，敬請期待。

（封面圖：雷科技制作）

CES2026開幕在即?。?月6日-1月9日）
作為中國報道科技展會最悠久、最深入、最專業的新媒體，雷科技CES2026報道團正在進行緊張的前期籌備。屆時雷科技將派出史上最大規模的CES報道團，并由雷科技創始人兼總編輯羅超帶隊，對CES2026進行一線、專業和立體報道，敬請期待！