希臘鐵路迎來(lái)重大升級(jí)：4.2億歐元投資、迎來(lái)23列新列車(chē)

希臘與意大利正式敲定一項(xiàng)具有里程碑意義的鐵路合作協(xié)議。希臘政府近日完成對(duì)與鐵路運(yùn)營(yíng)商Hellenic Train合同的修訂，鎖定總額4.2億歐元的投資規(guī)模，引入更嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)與懲罰機(jī)制，并明確要求在2027年前向希臘交付23列全新列車(chē)。

Hellenic Train隸屬于意大利國(guó)家鐵路集團(tuán)——意大利國(guó)家鐵路公司Ferrovie dello Stato。希臘基礎(chǔ)設(shè)施與交通部表示，修訂后的合同顯示，其中3.08億歐元將用于采購(gòu)23列新列車(chē)，另有1.12億歐元用于新建車(chē)輛段、鐵路設(shè)施升級(jí)、維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施及數(shù)字化系統(tǒng)建設(shè)。

值得注意的是，新合同首次引入“解約條款”：若新列車(chē)未能在2027年前交付，希臘政府有權(quán)終止合同。同時(shí)，國(guó)家一方在列車(chē)延誤、停運(yùn)或維護(hù)不到位等情況下的處罰權(quán)顯著加強(qiáng)；發(fā)生嚴(yán)重服務(wù)中斷時(shí)，旅客賠償標(biāo)準(zhǔn)也將加倍。

協(xié)議還將引入全新的數(shù)字化地理定位系統(tǒng)，對(duì)列車(chē)運(yùn)行實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控，取代現(xiàn)行以紙質(zhì)記錄為主的管理方式，并建立更加透明的結(jié)算與補(bǔ)償機(jī)制。基礎(chǔ)設(shè)施與交通部表示，修訂后的合同不僅鎖定了投資金額，還強(qiáng)化了維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、員工安全培訓(xùn)義務(wù)及數(shù)字化監(jiān)管。

此次合同修訂源自2025年5月12日簽署的一份合作備忘錄。該備忘錄在希臘總理基里亞科斯·米佐塔基斯與意大利總理焦?fàn)柤獘I·梅洛尼的見(jiàn)證下，由希臘政府與意大利國(guó)家鐵路公司簽署。備忘錄明確由意方出資投資新列車(chē)，為確保所有承諾具有法律約束力，雙方歷經(jīng)了數(shù)月談判。最終，修訂合同正式落地，希臘政府向法國(guó)制造商阿爾斯通（Alstom）訂購(gòu)23列新型列車(chē)，交付期為2027年。

該協(xié)議是希臘陸路交通領(lǐng)域有史以來(lái)規(guī)模最大的私人投資，同時(shí)也是自2004年雅典奧運(yùn)會(huì)以來(lái)，希臘首次引進(jìn)全新列車(chē)。

在車(chē)隊(duì)更新方面，希臘鐵路將引入23列全新的電力驅(qū)動(dòng)Coradia Stream列車(chē)，用于城際及市郊線路。新列車(chē)采用低地板、無(wú)臺(tái)階上下車(chē)設(shè)計(jì)，配備大面積玻璃窗、可調(diào)節(jié)LED照明、增強(qiáng)型隔音系統(tǒng)，并設(shè)有自行車(chē)、嬰兒車(chē)及大件行李專(zhuān)用空間。城際列車(chē)每列提供335個(gè)座位，市郊列車(chē)提供362個(gè)座位。

在安全與運(yùn)行系統(tǒng)上，新列車(chē)將全面集成歐洲列車(chē)控制系統(tǒng)（ETCS）及列車(chē)控制與管理系統(tǒng)（TCMS），實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控與自動(dòng)干預(yù)。列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速為160公里，在條件允許的情況下具備進(jìn)一步提速潛力，同時(shí)能耗最多可降低10%。其中，12列將投用于雅典—塞薩洛尼基主干線，其余11列將服務(wù)于阿提卡地區(qū)和塞薩洛尼基的市郊鐵路。

根據(jù)合同，Hellenic Train將全額承擔(dān)3.08億歐元的新車(chē)采購(gòu)費(fèi)用，并額外投入2000萬(wàn)歐元用于翻新現(xiàn)有列車(chē)，以及3500萬(wàn)歐元用于維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)建設(shè)。

與此同時(shí)，雅典—塞薩洛尼基鐵路軸線沿線的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)正按計(jì)劃推進(jìn)。官方預(yù)計(jì)，到2026年夏季，該線路將實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制和ETCS自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的全面覆蓋。隨著新列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，雅典與塞薩洛尼基之間的行程時(shí)間有望縮短至3.5小時(shí)以?xún)?nèi)。

在車(chē)站建設(shè)方面，雅典和塞薩洛尼基中央車(chē)站的首期翻新工程計(jì)劃于2026年初啟動(dòng)，并在當(dāng)年秋季完成。全國(guó)范圍內(nèi)還將有35座車(chē)站在歐盟基金支持下進(jìn)行外觀與無(wú)障礙設(shè)施升級(jí)。

自2026年1月1日起，針對(duì)列車(chē)因技術(shù)故障停運(yùn)的全新懲罰機(jī)制將正式生效。若全年超過(guò)10%的班次出現(xiàn)嚴(yán)重中斷，希臘政府有權(quán)終止合同，并處以最高100萬(wàn)歐元罰款，同時(shí)對(duì)旅客實(shí)施更高標(biāo)準(zhǔn)賠償。

希臘副總理哈齊達(dá)基斯表示，這是希臘鐵路系統(tǒng)“重新起步”的關(guān)鍵一步，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、先進(jìn)安全系統(tǒng)和新列車(chē)采購(gòu)，解決長(zhǎng)期積累的問(wèn)題。他強(qiáng)調(diào)，這是二十年來(lái)希臘首次訂購(gòu)全新列車(chē)，且全部由意大利國(guó)家鐵路公司出資。

希臘基礎(chǔ)設(shè)施與交通部副部長(zhǎng)基拉納基斯則指出，該協(xié)議歷經(jīng)六個(gè)月談判，是希臘鐵路發(fā)展的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是希臘歷史上規(guī)模最大的陸路交通領(lǐng)域外國(guó)投資。“真正的改變意味著新的基礎(chǔ)設(shè)施、新的列車(chē)和新的車(chē)站，這正是我們正在落實(shí)的方向。”他說(shuō)。（蔡玲）

圖源：每日?qǐng)?bào) protothema