傳祺向往S9用萬(wàn)里全工況說(shuō)明智駕“全國(guó)都好開(kāi)”絕不是口號(hào)

沒(méi)想到2025年最后智駕的勝負(fù)手，不在發(fā)布會(huì)在“路書(shū)”。因?yàn)槿粘Ｓ龅降模瑥膩?lái)不是“理想場(chǎng)景”，而是冰雪、高原、沙塵、鹽霧、擁堵輪番上陣——真正能把你和家人送到目的地的，只有穩(wěn)定和可靠。這也是為什么“傳祺向往S9”這次拿到“全工況輔助駕駛適用性標(biāo)桿”，這比任何炫技更重要。

智駕從“能不能用”，進(jìn)入“到哪都穩(wěn)”的階段

今天當(dāng)車(chē)企都在卷端到端、卷世界模型、卷算力，但消費(fèi)者真正買(mǎi)單的，其實(shí)就一句話(huà)：我能不能在陌生城市、陌生路況、陌生天氣里，少緊張一點(diǎn)、少出錯(cuò)一點(diǎn)、少驚嚇一點(diǎn)。

公眾越來(lái)越看重一項(xiàng)“笨指標(biāo)”——全工況的穩(wěn)定性：低溫會(huì)不會(huì)發(fā)飄？高原會(huì)不會(huì)誤判？沙塵和鹽霧會(huì)不會(huì)感知衰減？城市加塞會(huì)不會(huì)一腳重剎把你晃吐？這些，才是“家用車(chē)智駕”的硬考題。

把車(chē)開(kāi)進(jìn)中國(guó)的極端場(chǎng)景，比任何PPT都誠(chéng)實(shí)

傳祺向往S9這次不是走個(gè)短途打卡，而是用一條很“反人類(lèi)”的路線(xiàn)，將極端工況一次性測(cè)試喂?jié)M：

從天津出發(fā)一路北上到阿爾山，零下15℃冰雪；再向西穿越巴彥淖爾、阿拉善，直奔張掖戈壁無(wú)人區(qū)；向南翻越青海高原、川西盤(pán)山險(xiǎn)道；再到廣西欽州港、廣東湛江的濱海鹽霧環(huán)境，一路到廈門(mén)、溫州、威海完成閉環(huán)——跨越10余省（區(qū)、市）、數(shù)萬(wàn)公里。

更關(guān)鍵的是：這趟實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，還同步錄入了“2025中國(guó)數(shù)字汽車(chē)大賽技術(shù)資產(chǎn)庫(kù)”——也就是說(shuō)，它不只是營(yíng)銷(xiāo)故事，還是行業(yè)可復(fù)用的“真數(shù)據(jù)樣本”。

技術(shù)上，向往S9的底氣來(lái)自“全套組合拳”：

? 首批搭載華為乾崑智駕 ADS 4，采用“世界引擎+世界行為模型（WEWA）”架構(gòu)：端到端時(shí)延降低50%、通行效率提升20%、重剎率降低70%（這些指標(biāo)很貼近真實(shí)體感）。

? 硬件感知堆料也很直接：192線(xiàn)激光雷達(dá) + 3個(gè)4D毫米波雷達(dá)，主打“看更遠(yuǎn)、更清、更廣”。

? 主動(dòng)安全層面用的是CAS 4.0，強(qiáng)調(diào)“全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景”。

? 舒適與日常體驗(yàn)也沒(méi)落下：27英寸AR-HUD、鴻蒙座艙 HarmonySpace 5的多屏協(xié)同；續(xù)航補(bǔ)能這塊，滿(mǎn)油滿(mǎn)電1200km、3C快充 30%-80%約14分鐘——長(zhǎng)途的“心態(tài)”就來(lái)自這種確定性。

對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這是“安心感”；對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是“把智駕做成產(chǎn)品力”

傳祺向往S9此次“2025 中國(guó)數(shù)字汽車(chē)大賽?數(shù)字環(huán)駕中國(guó)大賽”獲獎(jiǎng)的意義，不是“又多了一個(gè)獎(jiǎng)杯”，而是一個(gè)信號(hào)：

智駕正在從“秀功能”回歸到“做產(chǎn)品”。

以前大家比誰(shuí)會(huì)演示，現(xiàn)在開(kāi)始比誰(shuí)能在全國(guó)路況里更少抽風(fēng)、更少驚嚇、更少把人搞得暈車(chē)——這才是真正的“家用改善”的價(jià)值。

當(dāng)然我們也要強(qiáng)調(diào)一句：輔助駕駛永遠(yuǎn)不是自動(dòng)駕駛，再穩(wěn)也需要你保持注意力、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)。

但如果一套系統(tǒng)能在冰雪、高原、戈壁、鹽霧、擁堵的連環(huán)考里，做到更從容、更順滑、更少重剎——那它就不是“參數(shù)黨”的勝利，而是靠向普通家庭的勝利。