河南
670億美元的高鐵說沒就沒，越南首富的算盤怎么就打不響？
8天。從簽字到撤資，西門子都還沒把香檳喝完，越南史上最貴基建項目就涼了。范日旺把話說得很體面：技術太復雜，資金有缺口。翻譯成人話就是：政府不肯當冤大頭，投資人也不是傻子。
這事最魔幻的在于，越南政府居然拒絕了零利率貸款。要知道過去十年，他們給紡織廠、手機廠開出的補貼眼睛都不眨。現在突然講起信用評級，背后算盤精得很：真要讓670億砸下去，萬一爛尾，標普能把越南國債直接打到垃圾級。財政部長私下吐槽過，修一條高鐵的錢夠給全國農村通自來水三次還有剩。
地形更是要了老命。安南山脈那段隧道，德國工程師看完地形圖直接建議改航線——相當于讓高鐵去爬珠峰。湄公河三角洲年年洪水，路基剛修好就被泡成面條。最慘的是現有鐵軌，百年老古董，跑80公里都晃蕩，根本接不上高鐵的茬。
中國為什么不接盤？商務部飯局上傳出的原話是：越南人既要我們出錢，又要我們把圖紙鎖進他們保險柜。見過白嫖的，沒見過這么理直氣壯的。更扎心的是，河內到胡志明機票常年三百塊，高鐵敢定價八百，誰還坐？當年土耳其高鐵血虧的報表，中鐵高層桌上人手一份。
日本法國人撤退得更早。新干線團隊測算完搖頭：這項目回報率還不如把錢存日本銀行吃利息。法國人更直接，撂下句“祝越南朋友好運”就跑路了。
現在范日旺轉頭去修電動汽車充電站了，投資縮水到原來的百分之一。發布會現場有記者追問高鐵爛賬，他笑笑沒說話，只是把西裝扣系上了——大概這個動作，比任何解釋都誠實。
說到底，有些夢不是不想做，是真買不起單。越南的高鐵童話碎得這么快，不過是給所有想用別人錢包裝自己門面的人提個醒：基建不是許愿池，投多少錢就得認多少賬。
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