無(wú)人機(jī)正改寫空戰(zhàn)規(guī)則？中美博弈新戰(zhàn)場(chǎng)，中國(guó)已搶占先機(jī)

哈嘍，大家好，小圓這篇國(guó)際評(píng)論，主要來(lái)分析一個(gè)關(guān)乎未來(lái)天空主導(dǎo)權(quán)的核心話題，為啥說(shuō)無(wú)人機(jī)空戰(zhàn)是不可逆的大勢(shì)，而這片未來(lái)的天空，終將屬于中國(guó)，十幾年前美國(guó)率先拋出無(wú)人僚機(jī)概念時(shí)，大概率沒(méi)料到如今的局面。

中國(guó)的無(wú)人僚機(jī)已經(jīng)實(shí)打?qū)嵑陀腥藱C(jī)開(kāi)展協(xié)同訓(xùn)練，形成了成熟戰(zhàn)力，而美國(guó)空軍還在對(duì)著硅谷公司搞出來(lái)的“大號(hào)航模”發(fā)愁，很多宏偉規(guī)劃都停留在PPT層面，這不僅僅是簡(jiǎn)單的技術(shù)迭代，更是空戰(zhàn)規(guī)則的重新定義，而這一次，規(guī)則制定權(quán)第一次不在美國(guó)手中。

要搞懂無(wú)人機(jī)為啥能顛覆空戰(zhàn)，首先得弄明白一個(gè)核心問(wèn)題：飛行員在空戰(zhàn)中的作用，以及他們的存在給戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)帶來(lái)的負(fù)擔(dān)，在大家的固有印象里，飛行員是戰(zhàn)機(jī)的核心，負(fù)責(zé)駕駛、處理信息、做出戰(zhàn)斗決策，飛行員其實(shí)成了戰(zhàn)機(jī)性能最大化的“絆腳石”。

最直觀的就是隱身性能，座艙的存在會(huì)破壞戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)隱身布局，所以六代機(jī)都采用深埋式座艙來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)缺陷；再比如機(jī)動(dòng)性和續(xù)航，人類的體能極限擺在那，戰(zhàn)機(jī)根本沒(méi)法做太極端的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，而維生系統(tǒng)還要占用大量機(jī)身空間和重量，擠壓了載彈量和燃油的空間。

戰(zhàn)機(jī)要實(shí)現(xiàn)性能最優(yōu)，最好的方案就是去掉飛行員，這樣在隱身、機(jī)動(dòng)、載彈和續(xù)航上都能有更大的優(yōu)化空間，而無(wú)人機(jī)的發(fā)展，正是沿著這個(gè)邏輯逐步突破的，十幾年前，各國(guó)的主力無(wú)人機(jī)都是察打一體型，采用雙垂尾或V字垂尾、大展弦比中單翼設(shè)計(jì)。

這種設(shè)計(jì)氣動(dòng)性能一般、機(jī)動(dòng)性很差，但勝在好控制，剛好滿足偵察和投放小型導(dǎo)彈的需求。隨著自動(dòng)駕駛和氣動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，以難操控著稱的飛翼布局無(wú)人機(jī)開(kāi)始在中國(guó)大量出現(xiàn)，這也意味著，能適應(yīng)高強(qiáng)度空戰(zhàn)的無(wú)人機(jī)登場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題。

現(xiàn)在人工智能還沒(méi)到完全自主決策的程度，無(wú)人機(jī)為啥能成為空戰(zhàn)主力？答案很簡(jiǎn)單，一方面是技術(shù)進(jìn)步讓無(wú)人機(jī)能承擔(dān)大部分駕駛?cè)蝿?wù)，另一方面是當(dāng)代空戰(zhàn)形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了根本變化，近距離格斗越來(lái)越少，超視距交戰(zhàn)成為主流。

人類操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行近距離格斗確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，畢竟拼的是反應(yīng)速度，但在超視距作戰(zhàn)中，無(wú)人機(jī)簡(jiǎn)直是完美的發(fā)射平臺(tái)，在協(xié)同作戰(zhàn)體系里，有人機(jī)是“大腦”負(fù)責(zé)決策，無(wú)人機(jī)是“臂膀”執(zhí)行任務(wù)，這種組合能發(fā)揮出1+1>2的效果。

面對(duì)非隱身目標(biāo)時(shí)，有人機(jī)可以躲在對(duì)方探測(cè)范圍之外，讓隱身無(wú)人機(jī)前出到導(dǎo)彈發(fā)射距離，完成打擊后安全撤離，整個(gè)過(guò)程中有人機(jī)完全沒(méi)有暴露風(fēng)險(xiǎn)；面對(duì)隱身目標(biāo)時(shí)，優(yōu)勢(shì)就更明顯了，雖然先進(jìn)相控陣?yán)走_(dá)有一定反隱身能力，但穩(wěn)定探測(cè)距離只有幾十公里。

這遠(yuǎn)小于中距彈射程，常規(guī)空戰(zhàn)很容易陷入同歸于盡的局面，而無(wú)人機(jī)可以多方向前出探測(cè)，利用五代機(jī)不同角度隱身性能的差異，鎖定其薄弱環(huán)節(jié)，引導(dǎo)中距彈在更遠(yuǎn)距離發(fā)起攻擊，保證己方安全。

不可否認(rèn)，美國(guó)在無(wú)人僚機(jī)概念上確實(shí)有前瞻性，但他們的問(wèn)題在于“光畫PPT不落地”。近期美國(guó)空軍的協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目雖然有兩款無(wú)人機(jī)完成首飛，號(hào)稱創(chuàng)造了“不到兩年從概念到試飛”的硅谷速度，但背后的隱患不少。

智庫(kù)報(bào)告指出，這些無(wú)人機(jī)在大規(guī)模沖突中可能幾周內(nèi)就損失500架，而且自主作戰(zhàn)能力還不成熟，人類對(duì)其決策的信任度、可靠性等問(wèn)題都沒(méi)解決，美國(guó)這種急于求成的發(fā)展模式，更像是被戰(zhàn)略壓力倒逼的結(jié)果，硅谷的軟件迭代思維套在航空裝備上，難免會(huì)犧牲可靠性和適用性。

中國(guó)無(wú)人僚機(jī)的發(fā)展走的是穩(wěn)扎穩(wěn)打、實(shí)戰(zhàn)導(dǎo)向的路線，從珠海航展上殲-20S雙座機(jī)公開(kāi)亮相，成為全球首個(gè)雙座五代機(jī)指揮中樞，到九·三閱兵中多款無(wú)人僚機(jī)組成方隊(duì)接受檢閱，再到076航母上出現(xiàn)的艦載無(wú)人僚機(jī)，都說(shuō)明中國(guó)的協(xié)同作戰(zhàn)體系已經(jīng)從技術(shù)驗(yàn)證走向?qū)崙?zhàn)部署。

擺脫人類生理極限束縛的無(wú)人機(jī)，必然會(huì)成為未來(lái)空戰(zhàn)的核心力量；從實(shí)戰(zhàn)價(jià)值來(lái)看，有人機(jī)與無(wú)人機(jī)的協(xié)同模式，不僅能提升作戰(zhàn)效能，還能降低風(fēng)險(xiǎn)和成本，重塑戰(zhàn)場(chǎng)規(guī)則，中國(guó)已經(jīng)在無(wú)人僚機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，掌握了未來(lái)空戰(zhàn)的定義權(quán)。

未來(lái)的天空，不僅是無(wú)人機(jī)的天空，更是屬于中國(guó)的天空，這不是一句口號(hào)，而是基于技術(shù)突破、實(shí)戰(zhàn)部署和體系優(yōu)勢(shì)的必然結(jié)論，隨著預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等高價(jià)值節(jié)點(diǎn)逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，中國(guó)的空中作戰(zhàn)體系將更加完善。