三年虧六成 這些車成2025貶值王 瓜子榜單揭秘

近日，瓜子二手車基于平臺2025年真實成交數據，發布年度車系貶值率榜單，燃油車與新能源陣營的“貶值黑馬”紛紛出爐，部分車型三年虧六成、一年虧超六成的表現，讓不少車主直呼“心疼”。

“當初落地快50萬的車，開了三年想轉手，中介報價才剛過20萬，相當于一半多的錢都打了水漂?！避囍鲝埾壬穆坊垊贅O光正是此次貶值榜中的“常客”。榜單顯示，燃油車領域，紅旗HS7以34.84%的三年保值率登頂貶值榜首，而張先生的座駕路虎攬勝極光緊隨其后，三年保值率僅40.45%，意味著開三年賣車就要虧掉六成原車價。

張先生坦言，賣車時經歷了漫長的心理建設：“一開始還抱著能賣25萬的期待，咨詢了好幾家二手車商，報價一路走低，最后咬著牙才成交。早知道保值率這么差，當初肯定不會選這款。”

除了前兩名，燃油車貶值榜的第三至十位被多款車型占據，分別是別克英朗、別克威朗、沃爾沃S60、路虎發現運動版、雪佛蘭科魯澤、寶馬X2、雪佛蘭科沃茲、別克君威，它們的三年保值率集中在41.18%至44.71%之間，均處于較低水平。

梳理榜單不難發現，燃油車貶值大軍中呈現明顯的品牌聚集特征。美系品牌通用旗下車型占據了半數席位，別克和雪佛蘭多個主力車型紛紛上榜；而路虎、沃爾沃這兩個二線豪華品牌也未能幸免，保值率大幅縮水，陷入“豪華不保值”的尷尬境地。業內人士分析，通用旗下部分車型市場優惠幅度常年較大，疊加保有量和維修成本等因素，拉低了整體保值率；而二線豪華品牌在品牌認可度上不及一線豪華，后期維護成本卻不低，導致二手車市場流通性較弱。

相較于燃油車按三年保值率排名，新能源車型的貶值速度更顯“驚人”，榜單直接以一年保值率排序，多款車型一年就虧超五成。其中，與紅旗同屬一汽旗下的奔騰NAT成為新能源領域的貶值冠軍，一年保值率僅39.06%。

“這款車就是為網約車量身定制的，家用很少有人選，二手市場根本沒銷路。”從事網約車行業的李師傅告訴記者，他去年購入奔騰NAT用于跑單，今年因身體原因打算轉手，“新車落地近15萬，現在二手商只給6萬不到，跑了一年車沒賺到多少，車本身就虧了大半，太不劃算?！睋?，奔騰NAT適配消費人群狹窄，是其保值率拉胯的核心原因。

豪華品牌新能源車型的保值表現同樣不盡如人意。奔馳EQB以42.63%的一年保值率位居新能源貶值榜第二，這款車廠商指導價35.2萬元，目前終端報價已下探至18萬元左右，大幅市場優惠直接影響了二手車價值。“買的時候想著豪華品牌新能源能靠譜點，沒想到一年就虧了快一半。”奔馳EQB車主王女士無奈表示，當初看重品牌力入手，卻忽略了市場優惠對保值率的影響。

寶馬的多款新能源車型也在榜單中占據一席之地。寶馬i3、iX1、iX3三款車型的一年保值率均在45%至47%之間，位列貶值榜第四至六位。豪華新能源車型集體保值率低迷，也反映出市場對這類車型的接受度仍有提升空間，技術迭代快、電池衰減等問題都是影響其二手價值的重要因素。

對于消費者而言，這份貶值榜單無疑提供了實用的購車參考。業內人士建議，購車時除了關注車型外觀、配置和動力，還應提前了解車型的市場保有量、歷史保值率以及品牌售后政策，尤其是新能源車型，需重點關注電池質保等關鍵信息，避免后期因貶值過快造成過大經濟損失。