為什么說中年人失業后，連送外賣的資格都沒有了

45歲的老陳最近徹底慌了。被任職15年的公司裁員后，他投了上百份簡歷都石沉大海，實在走投無路，想著“送外賣門檻低，先過渡一下”，可沒想到，連這個“兜底”的工作都把他拒之門外。平臺審核頁面彈出的“年齡超過45歲，不符合招錄標準”，像一記重錘，把他最后一點希望砸得粉碎。

“我以前是部門經理，管理著十幾個人，現在卻連送外賣的資格都沒有。”老陳的話里滿是心酸。很多人覺得，送外賣只要有手有腳就能做，是失業者的“救命稻草”，可只有真正經歷過中年失業的人才懂：對他們來說，連這份“兜底”的工作，都成了遙不可及的奢望。

首先最直接的門檻，就是年齡。打開各大外賣平臺的騎手招募頁面，幾乎都明確標注著“18-45周歲”的要求，少數平臺放寬到50周歲，但審核會格外嚴格。老陳剛好卡在45歲的臨界點，提交了三次申請都被駁回，客服給出的理由很直白：“外賣配送需要長時間奔波，對體力和反應速度要求高”，年齡大了容易出安全事故。

這話看似合理，卻戳中了中年人的痛點。人到中年，體力早已不如年輕人，連續跑十幾個小時外賣，身體根本扛不住。38歲的小王失業后也嘗試過送外賣，第一天就因為不適應高強度節奏，在送餐路上崴了腳，休息了半個月才好。“年輕人一天能跑50單，我拼盡全力也就跑30單，賺的錢剛夠付醫藥費。”小王無奈地說，最后只能放棄。

除了年齡和體力，平臺的隱性門檻更讓人絕望。現在送外賣早已不是“騎上電動車就走”的年代，想做好這份工作，得會用智能手機操作接單系統、熟悉導航、懂得優化配送路線，甚至還要會和客戶溝通處理投訴。對年輕人來說這些都不是問題，但對很多中年失業者來說，卻是不小的挑戰。

老陳就因為不會用接單系統里的“智能派單”功能，第一天試崗時就送錯了兩單，被客戶投訴后直接被站點勸退。“我以前在公司管的是線下業務，很少接觸這些智能系統，學起來特別費勁。”老陳說，看著身邊二十幾歲的年輕騎手熟練地操作手機、規劃路線，他心里滿是無力感。

更殘酷的是，外賣行業的競爭早已白熱化，年輕人都在搶單，中年人根本沒有優勢。現在很多外賣站點都是“末尾淘汰制”，每月配送單數達不到要求就會被辭退。年輕人能熬夜跑晚高峰、能搶遠單重單，中年人既要照顧家庭，又扛不住高強度加班，很容易被淘汰。

有外賣站點負責人透露，他們更愿意招年輕人，除了體力好、學習能力強，還有一個重要原因：年輕人大多是單身，沒有家庭負擔，能全身心投入工作；而中年人上有老下有小，家里稍微有點事就可能影響配送，穩定性太差。“我們招騎手是為了賺錢，不是做慈善，肯定要選性價比最高的。”負責人的話雖然現實，卻道出了行業的真相。

其實，老陳和小王的遭遇不是個例。數據顯示，我國35歲以上的失業人群中，超過60%的人曾嘗試過從事外賣、快遞等體力工作，但最終成功入職的不足20%。除了外賣，快遞、網約車等看似門檻低的行業，也都在悄悄提高年齡門檻，把中年人擋在門外。

為什么會出現這種情況？本質上是因為勞動力市場供大于求，企業有了更多選擇的余地，自然會優先挑選年輕、有活力、成本低的勞動者。而中年人因為年齡、體力、技能等原因，成了勞動力市場的“弱勢群體”。他們曾經在崗位上積累的經驗和技能，在失業后大多變得一文不值，想從零開始從事體力工作，卻發現連入門資格都沒有。

這也給所有職場人提了個醒：中年危機從來都不是突然到來的，而是長期積累的結果。在年輕的時候，我們不能只埋頭工作，還要提前規劃，不斷提升自己的核心競爭力，避免被時代淘汰。同時，社會也應該多給中年失業者一些包容和機會，畢竟他們也曾為社會發展貢獻過自己的力量。

老陳現在還在四處找工作，他說哪怕是做保安、保潔，只要能賺錢養家就行。看著他疲憊的身影，讓人忍不住感慨：中年人的世界，從來都沒有“容易”二字。你身邊有中年失業后艱難求職的例子嗎？歡迎在評論區聊聊你的看法。