進(jìn)入新能源時(shí)代,燃油車的市場(chǎng)關(guān)注度逐漸走低,銷量亦持續(xù)下滑,就連其出現(xiàn)的各類問(wèn)題也常常被弱化。
但不容忽視的是,仍有龐大的燃油車用戶群體存在,他們的合法權(quán)益與用車安全,不該被市場(chǎng)和車企漠視。
近幾個(gè)月,筆者留意到,在月度車型投訴排行榜中,一汽大眾旗下探岳(參數(shù)丨圖片)、速騰、邁騰等多款主力車型頻繁上榜,其中關(guān)于變速箱故障的投訴量更是節(jié)節(jié)攀升。
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今天,我們就來(lái)集中盤點(diǎn)這些用戶反映的核心問(wèn)題——既是想提醒更多車主,遇到車輛故障時(shí)需及時(shí)進(jìn)店處理,規(guī)避不必要的安全風(fēng)險(xiǎn).
也是希望向一汽大眾發(fā)出警示:用戶的投訴真實(shí)存在,切勿敷衍了事,需盡快解決變速箱故障問(wèn)題,否則將嚴(yán)重?fù)p害品牌口碑與聲譽(yù)。
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從具體投訴數(shù)據(jù)來(lái)看,問(wèn)題呈現(xiàn)出明顯的集中爆發(fā)態(tài)勢(shì):12月過(guò)去的二十余天里,一汽大眾速騰、探岳兩款車型再度登上投訴榜,核心投訴點(diǎn)直指變速箱電腦板故障,相關(guān)投訴量已達(dá)百余起。
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時(shí)間回溯至11月,投訴榜單上的一汽大眾車型更增至四款——速騰、寶來(lái)、邁騰、探岳齊齊上榜,而它們的共性問(wèn)題依然是變速箱電腦板故障;再看10月的車型投訴排行,邁騰、探岳同樣因變速箱電腦板故障躋身榜單。
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綜合10-12月的投訴數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn),一汽大眾旗下多款暢銷燃油車型密集登上投訴榜,且故障問(wèn)題高度集中于變速箱電腦板。
要知道,變速箱作為燃油車“三大件”之一,是直接關(guān)乎車輛正常行駛與用戶生命安全的核心部件,如此高頻的同類故障,理應(yīng)引起一汽大眾的高度警惕與重視。
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從投訴用戶提供的車輛故障圖片中可以清晰看到,故障發(fā)生時(shí),車輛會(huì)彈出報(bào)警提示,顯示“變速箱處于緊急運(yùn)行模式”——盡管提示顯示可繼續(xù)行駛,但對(duì)普通用戶而言,變速箱作為核心動(dòng)力部件突發(fā)故障,難免讓人驚慌失措。畢竟,變速箱故障絕非小問(wèn)題,背后潛藏的安全隱患不容小覷。
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有探岳車主投訴稱,自己的車輛于2019年購(gòu)買,全程在4S店進(jìn)行正規(guī)保養(yǎng),然而在行駛至35000公里時(shí),突然觸發(fā)變速箱緊急模式,嚴(yán)重影響駕駛安全。經(jīng)了解,該車主所遇的故障代碼173600,已被證實(shí)是大眾變速箱的常見(jiàn)質(zhì)量通病。更讓車主無(wú)奈的是,有不少車友在更換傳感器后,故障問(wèn)題依舊復(fù)發(fā)。因此,該車主明確提出更換TCU(變速箱控制單元)的訴求,但廠家與4S店僅同意更換傳感器,雙方至今仍處于僵持狀態(tài)。
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還有用戶反映,自己的車輛存在缺失1、3、7擋的嚴(yán)重故障,經(jīng)檢測(cè)確定為變速箱TCU故障。從故障表現(xiàn)來(lái)看,這明顯指向車輛設(shè)計(jì)缺陷,但車主多次向廠家和4S店投訴,問(wèn)題始終未能得到解決。
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目前,關(guān)于一汽大眾變速箱故障的用戶投訴仍在持續(xù)增加。對(duì)于車企而言,此刻亟需正視問(wèn)題、主動(dòng)介入,盡快拿出切實(shí)可行的解決方案。
切勿等到事態(tài)進(jìn)一步惡化、不可收拾時(shí)才被動(dòng)應(yīng)對(duì)——屆時(shí)即便啟動(dòng)召回,不僅會(huì)讓用戶寒心,品牌形象也將遭受難以挽回的損失。
新能源浪潮下,燃油車用戶的訴求不該被邊緣化。對(duì)于一汽大眾的變速箱故障風(fēng)波,你怎么看?歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。
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